Клуб любителей минерального масла

[Stater 934]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Alex M.S. 62]

46 минут назад, Grievous сказал:

Всем доброго времени суток! Есть вопрос. Заливал я тут недавно минералку на 500км пробега и уж больно понравилась запредельно тихая работа мотора на этом масле. Так вот сам вопрос: я вообще любитель изредка, раз в 500-1000 км машинку прожарить на трассе, под нагрузочкой, да на приличной скорости, нагар повыжигать. И даже в моем вазовском моторе засчет наличия форсунок охлаждения поршней в таком режиме, особенно летом, вполне можно получить температуру масла в объеме (в картере) 105-110 градусов, а может и чутка поболее. А памятуя о словах SAE20, да и исходя из простой логики, чем масло синтетичнее, тем лучше оно переживает перегревы. Минералка вообще их не держит, нагрел - слил. Так вот в каком диапазоне температур находится это самое «нагрел»? 100? 110 градусов? И если она держит такие температуры, то на загадит ли кольца продуктами распада от перегрева? Цена минералки позволяет, конечно, менять ее очень часто, но сливать после каждого отжига как-то совсем даже для меня (катаю масла по 150-170 часов). Заранее спасибо!

Ну вообще-то судя по анализам минералка достаточно термостабильна, имеет чистую базу и по идее при разумном интервале ничего страшного произойти не должно. Сам испытаю это летом. Сначала на РН М10Г2К, а потом на Нектаре 15w40. Притом на так нелюбимом многими ЕР6. 

[Grievous 55]

Alex M.S. По идее - да. Куча тестов, причем на приличных интервалах. Но меня немного смущает именно работа в зоне колец при очень высоких температурах ~200 и объемный нагрев масла в картере до 110-115 градусов. Как быстро свойства убьются? У меня тут ПАО масло от роснефти черед 3000 км и 65 часов эксплуатации зимой слилось чернющей жижей. А что будет с минералкой? У меня с моим климатом даж зимой ее можно лить

Изменено 20 марта пользователем Grievous

[Grievous 55]

И такой еще вопрос: что у минералки с HTHS. Просто для общего развития интересно. Рекламные буклеты нам сулят «лучшую стойкость синтетики к сдвиговым нагрузкам». Получается, у минералки HTHS будет пониже, чем у кряка или ПАО в той же вязкости? Если да, то насколько? 

[яяя 59]

1 час назад, Grievous сказал:

вот в каком диапазоне температур находится это самое «нагрел»? 100? 110 градусов? И если она держит такие температуры, то на загадит ли кольца продуктами распада от перегрева?

Какое отношение имеет температурное перестроение масло с температурным распадом в зоне ЦПГ ?

[яяя 59]

40 минут назад, Alex M.S. сказал:

 а потом на Нектаре

 

Изменено 20 марта пользователем яяя

[Grievous 55]

яяя 2 разные вещи, и обе они меня интересуют

[AleksFreeman 1 125]

2 часа назад, Grievous сказал:

Alex M.S. По идее - да. Куча тестов, причем на приличных интервалах. Но меня немного смущает именно работа в зоне колец при очень высоких температурах ~200 и объемный нагрев масла в картере до 110-115 градусов. Как быстро свойства убьются? У меня тут ПАО масло от роснефти черед 3000 км и 65 часов эксплуатации зимой слилось чернющей жижей. А что будет с минералкой? У меня с моим климатом даж зимой ее можно лить

Объёмный перегрев 140+ (не путать с нагревом 120) более страшен для синтетики, начинает сильно загущаться, разваливаться (именитые производители рекомендует заменить масло как можно быстрее), минералка 50 мч отходит, если воздушное охлаждение и высокие нагрузки, то 25 мч. Вязкость у минералки после 150 градусов проседает сильнее, но можно взять вязкость с поправкой 10 или выше, графики есть, надо искать. При сильном нагреве ПАО масло и загуститель забьют кольца быстро по сравнению с минералкой, пример садовая техника, там рекомендуют sae30 обычно. От части в поршневой авиации пао не алё...

Изменено 20 марта пользователем AleksFreeman

[яяя 59]

Добрый ДокторВ комментариях выложили скрин , где производитель с представителями про состав что то писали .

Скрытый текст

 https://www.drive2.ru/c/671115785267052871/

 

[Ares 35 882]

1 час назад, AleksFreeman сказал:

ПАО масло и загуститель

[Добрый Доктор 316]

21 минуту назад, яяя сказал:

Добрый ДокторВ комментариях выложили скрин , где производитель с представителями про состав что то писали .

  Скрыть содержимое

 https://www.drive2.ru/c/671115785267052871/

 

Так, ииии?

[celer 914]

4 часа назад, Grievous сказал:

В моём вазовском моторе засчет наличия форсунок охлаждения поршней в таком режиме, особенно летом, вполне можно получить температуру масла в объеме (в картере) 105-110 градусов, а может и чутка поболее. А памятуя о словах SAE20, да и исходя из простой логики, чем масло синтетичнее, тем лучше оно переживает перегревы. Минералка вообще их не держит, нагрел - слил. 

У Нивы рабочая температура двигателя 95 градусов, а когда по лесу на пониженной ползал, то и 110 часто бывало часто. И в поддоне всегда было М-10Г2к, которое спокойно переживало любые перегревы.

[avignon 2 346]

18.03.2024 в 10:54, kit72 сказал:

Есть где то данные по зддп в нём? 

Только такие(анализ его предшественника в линейке)https://www.oil-club.ru/forum/topic/23277-hyundai-xteer-dsl-10w-30-svezhee/

 

[яяя 59]

5 часов назад, Grievous сказал:

2 разные вещи, и обе они меня интересуют

аналогия с молоком домашним и пастеризованным (2 месяца хранение) не подойдёт ?!

[Grievous 55]

яяя Не совсем понял. Чем больше нагрев, тем быстрее умирает масло? Это и так понятно? Или дольше, по аналогии с пастеризацией? В общем, не въехал

celer благодарю. А как в моторе, чистота? Какие были интервалы? 

[Grievous 55]

AleksFreeman Спасибо! В целом, при частой замене около 100-120 часов и периодическом нагреве в объеме до 110 градусов будет нормально, не хуже супер-синтетики? И по сути единственный недостаток, помимо плохих низкотемпературных свойств - это низкая устойчивость к окислению и оттого сильно меньший ресурс «вдолгую»?

Изменено 20 марта пользователем Grievous