Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[комарик 10]

@комарик, у нас на Урале в зимний период только 0W-X. Всё остальное наудачу, если нет гаража. Щуп тебе на "пятёрке" выдавило, считай повезло, что так легко отделался.

да все понятно,что пятерка минералка только на лето,зимой 0W-X буду лить,жалеть 200-300 рублей может боком выйти...

[Гость Vadim_Mk]

Забавная картинка по износу из документа

Preventing Catastrophic Camshaft Lobe Failures in Low Emission Diesel Engines J. A. Mc Geehan and P. R. Ryason Chevron Products Company SAE TECHNICALPAPER SERIES 2000-01-2949

 

 

Прямо так и вертится на языке бессмертная фраза из "Тараса Бульбы"

- Ну что сынку, помогли тебе твое ПАО ШМАО твои ляхи?

[Gaffer 3 298]

опиши картинки

[Гость Vadim_Mk]

Исключаем из картинки категорию CH-4, и картина становится еще более фантосмогоричнее - ПАО ШМАО группы IV более современной группы CG-4 проигрывает по износу маслам II группы предыдущих категорий CF-4 и CE

[konung 6 822]

Забавная картинка по износу из документа....

А по износу на маслах SA ничего нет?

 

Дык, документу почти 15 лет. Масла тоже на месте не стоят.

[torcon 85 744]

из разряда ПАО/Шмао - Mobil ESP 5W-30 на ПАО + эстеры 7-10% допуск VW 504/507, MB 229.51, BMW LL-04

А вот тест на стойкость к окислению. Тут минералка 2гр уже не лучше гидрокрекинга 3гр.

 

[Палыч314 1 334]

@torcon, а CONOCO свою грузовую полусинь перевела на кряк http://www.phillips66lubricants.com/brands-products/Single.aspx?pid=175&brand=Conoco смотреть MSDS

Изменено 19 апреля 2014 пользователем Палыч314

[torcon 85 744]

@Палыч314, так потому что чище, меньше серы, меньше отложений, меньше вреда каталику. В коммерческом грузовом транспорте рулит экономическая целесообразность. ПАО Шмао там не нужен.

[Гость Vadim_Mk]

А что изголяться то?

Первые две картинки показывают что масла второй группы шеврон лучше третьей группы

Третья картинка показывает что окисление второй группы примерно 28 часов, третьей группы - 38 часов, а я выкладывал слайд что окислятся четвертая группа будет где то 42 часа, GTL - 48 часов...

Одним словом разница во времени не на порядок, и даже меньше двух раз...

При интервалах замены 300 - 400 моточасов (при учитывании конечно климатических условий) пофиг что лить - вторую плюс группу, или супер пупер ПАО ШМАО ГТЛ + эстеры,

так как те же самые 600 моточасов в МСК со средней скоростью 16 км/час все эти супер пупер ПАО ШМАО ГТЛ не выдержат

Изменено 19 апреля 2014 пользователем Vadim_Mk

[vasco 792]

так как те же самые 600 моточасов в МСК со средней скоростью 16 км/час все эти супер пупер ПАО ШМАО ГТЛ не выдержат

но и столько отложений,как первая и вторая группа не оставят (за этот промежуток)

[Гость Vadim_Mk]

@Палыч314, так потому что чище, меньше серы, меньше отложений, меньше вреда каталику. В коммерческом грузовом транспорте рулит экономическая целесообразность. ПАО Шмао там не нужен.

Коммерческий транспорт современный тоже весь обвешан каталиками, сажевыми фильтрами + в отличии от перделок там хорошие мезанические нагрузки на КШМ, распредвалы - основная часть ПАО ШМАО (вязкости 0W) из за обилия загустителя быстро сдохнет (а именно потеряет вязкость) - поэтому, пока насколько я помню,есть только одна нулевка D1 0W-40, все остальные вязкости - 5/10/15/25W - 30/40

 

но и столько отложений,как первая и вторая группа не оставят (за этот промежуток)

Ну тут пусть каждый решает что ему надо - проездить два - три года гарантии до очередного трейд-ина, или иметь чистый рабочий двигатель и эксплуатировать машину без проблем более трех лет..Suum cuique..

Vasco, что по золе (Saps) не отвечаешь?

Изменено 19 апреля 2014 пользователем Vadim_Mk

[fromin 223]

Поизголяйтесь

А на этих картинках все логично, они показывают не крутость минералки самой по себе, а решающее значение вязкости базы в противостоянии износу для определенного разряда техники (коммерческой), о чем и говорят имеющиеся там пояснения.

[Silence 339]

вот я кстати долго гуглил на тему долгожителей ваз.. почти все они ездили на маслах 10w40. По 250-300 тыс моторы проходят именно на этой вязкости. разумеется если есть гараж (зимой тяжко на таком)

[skorp777 14 311]

@Silence, тут еще дело в том, что эти 250-300 тыс км они проездили за 8-15 лет, а в эти времена 10w40 самая популярная вязкость была.5w40 раньше значительно дороже было, чем сейчас. Да и те, кто лил "типа синтетику" 5w40 в ВАЗы, меняли её гораздо реже, чем 10w40- это же крутая синтетика, на ней 15-20 тык ездить можно .Так что не только в вязкости дело...

Изменено 20 апреля 2014 пользователем skorp777

[OlegArh 1 529]

вот я кстати долго гуглил на тему долгожителей ваз.. почти все они ездили на маслах 10w40. По 250-300 тыс моторы проходят именно на этой вязкости. разумеется если есть гараж (зимой тяжко на таком)

Добавлю статистики: я в свои 2108 и 2е 2109 лил 5W30,0W30,5W40,0W40,но в основном 5W40, интервал минимум 15тыс. 2108 продана с пробегом около 200, первая 2109 -208т.км, вторая 2109-сейчас 310т.км., у коллеги 21099 на 0W40 и 5W40 270т.км - моторы ни разу не ремонтировались. 10W40 от Статойл лил другой коллега у него 260тыс.км, но менял он чаще 8-10т, да и масло это не совсем минералка т.к. РР -42град.цельсия