OlegArh

на удивление не задубела, главного врага резины ультрафиолета она практически не видит, зимой у нас солнца почти не бывает, а летом хранится в подвале в темноте с температурой +6+10, от износа конечно никуда не денешься: на данный момент протектор 5-6мм. шипов %20-25 сломано или потеряно,( у меня ещё не вклеенный шип). Если бы подвернулся 1й айсконтакт с ВД шипами(такие уже не найдёшь) поменял бы в этом году, а так отложил на следующий, конечно буду брать Контик видимо 2й. на других авто я тоже периодически езжу, да и на лето резину меняю...

11ю зиму на Контике(один и тот же комплект) - никаких проблем не замечено, отличная резина. Наблюдение: обычно жалуются на чувствительность к колее любители широкой низкопрофильной резины, покупайте то. что соответствует вашим дорожным условиям и проблема отпадёт сама-собой.

Что-то я не совсем понимаю отчего такой ажиотаж: то, что есть несколько копий(штук 5) формулы F под брендом Кастрол и Арал фордоводам известно уже лет 7-8 как минимум. Они и идут под одним кодом и тдсы одинаковы. Формула всегда брала ценой и 5-ти литровой канистрой

fareastwood вряд ли все, там всего-то человек 120-150 проголосовало...

Господа "веретенщики", почему не голосуем в акции ойл-клуба: неужели никому не интересно, как покажет себя это масло на пробеге под 20т.км в сравнении с 5w30 А5 и 5W30 C3на таком же интервале.

Alehandro, Dimmy я предложил 2 отработки, мне самому интереснее 2я, тогда будет серия отработок 5W30 А3 - 5W30 A5 - 0W20 А1 на одном моторе на практически дилерском интервале 18т.км, причём 0W20 не входит в число рекомендованных фордом. Ну и интересно посмотреть состояние мотора, пробег уже будет под 160т.км, пока даже клапанную крышку не снимал, а здесь мне с такими интервалами пророчили капиталку к 80-100т.км, Первая скорее будет менее интересной. т.к. смесь будет близка по вязкости к 5w30 A5, но эта уже готова к отправке, а вторую ещё до весны катать.

ссылку если можно, смешные пробеги вероятно скрученные с 200-250т.км. Не поверю что такси продают через пару месяцев после покупки , а если через пару лет. то понятно какие пробеги.

двухмассовый маховик от любого мотора, и бензинок тоже, стоит не меньше, между тем вполне успешно и не особо дорого ремонтируется

у 1.6 проблемы раньше начинались со 150-170т.км., сейчас говорят почти всё устранили, так это самый неудачный вариант.

очередной японский сказочник: 1.2.0 дизель пежо-ситроен спокойно ходит 250-300т.км, ну разве что сажевик придется удалить к этому пробегу, 2.мой Фокус, которому 11й год ничем не гремит и нигде не течёт, на движке даже клапанная крышка ещё ни разу не снималась

Форд Фокус2, 2008г.в, 1.6/115. 158т.км, 4л. отработка будет к весне, сейчас накатано 9000км. Мобил1AFE 0W20 без присадок, промывок. Анализы в подписи. Интервал-17000-19000км, 450-480м/ч(потом посчитаю точно), трасса 6-7т.км.,остальное "беспробочный" город-загород. Интервал близкий к дилерскому в течении всего пробега авто + будет серия анализов на 1моторе на маслах разной вязкости, разных групп по АСЕА

Форд Фокус2, 2008г.в, 1.6/115. 140т.км, 4л. без доливок, отработка готова. Смесь масел Мобил1AFE 0W20(3л)+Статойл Лазервей LL 5W30(1л), без присадок, промывок. Анализы в подписи. Интервал-17400км, 400-450м/ч(потом посчитаю точно), трасса 6,5т.км.,остальное "беспробочный" город-загород. Интервал близкий к дилерскому + будет серия анализов на 1моторе на маслах разной вязкости.

вообще прилив у нас около 4метров, начало прощёлкали, сколько в этом месте(от моря довольно далеко) мы не знали.и пока вода прибывала хозяин сидел на измене, в итоге всё закончилось благополучно, воды прибыло примерно 1.5 метра и на самой вершине острова, уровень дошёл до полколеса.

не, приятеля: встряли на приливе, пришлось 3 часа на необитаемом острове куковать

Осенние пейзажи.