OlegArh

учился в Риге с 87 по 92й, в те годы он "кипел" практически всегда, сейчас население разбежалось по всей Европе в поисках лучшей жизни, и туристов меньше стало.

torcon, другой, но подобный: атмо с распределенным впрыском, не особо горячий, малофорсированный. Правда есть ещё вариант - автозапуск по температуре, когда ездят мало, а мотор всю зиму сутками молотит недогретый на холостых..

судя по всему либо масло - паленка, либо интервал не 15, а ближе к 25-30т.км(1000м.ч) - грязище, прокладка задубела, всё один к одному. Может и поверил бы, если бы сам не ездил по 15-18т.км

у меня такое же акционное масло, пока 9200км накатал, сколько успею по условиям акции - столько и накатаю, на 11-12 тыс, не меньше, рассчитываю

эх, а у нас -28-30 по ночам, а днем тоже жара -7 -), нам гуталин не грозит.

а я Сакс поставил, они в точности соответствовали оригиналу на мой вагон, в т.ч переменной толщиной прутка, из неоригиналов были самыми дорогими, пока не разочаровали.

Сергей Васильевич другие модели, другие КПП, так и масло наверно разное: льют минералку и меняют соответственно через 80т.км. Я менял в своей IB-5 на 160тыс, на вид от свежего практически не отличалось..

Сергей Васильевич а разве европейский Фьюжен в штатах продавался? Их Фьюжен, насколько помню, это нечто побольше Мондео. Там даже Фокуса 2 никогда не было.

Rokok , Кастрол то не по 8, а1.5-2 и надо всего 2л, учитывая что менять его можно раз в 100лет, так выбор очевиден, по-моему. Я пока 1 раз менял на 160т.км, залил Кастрол, в следующий на 320т буду менять.

Rokok в КПП iB-5 нет ничего лучше оригинала. Заменители Кастрол ВОТ-130, CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90. У этих масел Вязкость по Брукфильду в — 40°C mPa.s - 18000, и индекс вязкости около 210. Они на ПАО. Сильно сомневаюсь что ЗИК обеспечивает требуемые параметры.

ОлегМурманск я просил катастрофы, а не трещины стекла и разрушения пневматиков ,где 22катастрофы? -)))

лажа какая-то с инфопомойки, перечислите хотя бы 10 , регулярно читаю инф-ю по БП в ГА, не припомню такого количества да ёщё и за 3 квартала -)

не привыкли нонешние пилоты заходить по приводам, ILS с нужным курсом не работала, да ещё Ксц -0.31-0.32., Сибирь чуть позже просто на запасной ушла. А лоси, они реальные лоси, о 700кг живого весу, за прошедшие 2 недели раз 5 выходили к ВПП. и РД

он не меньше, но разница не настолько велика, в данном случае на Пс-90 для последних серий она занижена, на CFM -56 завышена примерно в 1.5-2 раза, взяты цифры с "лидеров", про сибирские PW как-то скромно умалчивается(вот о чем бы он мог рассказать). А ПД -14 -новый движок и ресурс будет увеличиваться по мере налёта, и когда ему будет 35 лет, как CFM, он может будет не хуже, этого пока никто не знает

Aleksszlat , последнее время по понятным причинам GPS в округе Мурманска работает очень плохо и самолеты заводят диспетчера векторением, ну и лоси у нас бродят вдоль полосы, тоже возможный вариант.