Agent_Slaveg

Да прям много людей их пилит? Большинство людей ставит и не заморачивается

Не все так тонко разбираются в фильтрах, как мы с Вами))) Кто-то ведь не распознает подделки, лампа будет гореть долго, или ещё чего серьёзней случится, тут и навредить имиджу можно.

Не думаю, на это тоже ведь деньги нужны, вряд ли они захотят на это тратиться, тут скорее массовость продукта сыграла роль.

Совсем никак. Себе в зиму взял премьер 406, откатаю, распилю.

Многовато ему 10000 км, 6-7 тыс и хватит. Клей не выдержал

Спасибо, попробую конечно м10г2к

Там золы ещё больше. Конкретно конечно не знаю. Вязкость думаю что критично. Например если 0.7 и 1, а на м10г2к вполне может быть, но надо пробовать

У меня стоит мехманометр, на холостых в спокойном режиме не видно, а вот на трассе или в говнах видно, трасса 120км/ч 3000об давление на м10дм 3.3, а на 15w40 3.8, если сразу остановиться, то на холостых на м10дм будет ровно 1, а на 15w40 1.3, потом правда по мере остывания масла давление подрастёт. А на м10г2к будет ещё меньше

ДМ залил потому что у него больше вязкость чем у м10г2к. Видимо придётся переходить на 15w40

Видимо от партии зависит. И вязкость здесь больше

А откуда инфа про Волгу м10дм? Пишут вроде 1.2-1.3

Да я в общем-то все время на сороковках ездил, до экспериментов с минералками. Плюс ЗМЗ-409 любит лить бенз в картер на прогревах, так то я на газу. Ну и нагрузки зимой не слабые, то сугробы штурмовать, то выдергивать кого-то. Увеличение вязкости компенсируется установкой более горячего термостата.

Докатываю ещё пару тысяч волговский м10дм и в зиму ухожу на Синтек 5w40

Да, уже оставил отзыв

Вообщем забрал и распилил данное изделие, к настоящим Ливнам конечно же отношения не имеющее. Это жесть просто. Завальцовка с вмятинами, крошечная катушечка с основаниями из фольги, к тому же ещё и кривая, обратный клапан из тонюсенькой резинки, перепускной очень узкий, нажимается очень легко. И конечно непроклей по обоим основаниям.