Масла Toyota OEM (Оригинал)

Если 20 оригинал будет срабатываться через 1000 или угорать на щуп через 5000, то его ни кто второй раз и не будет заливать, а если заливают не по разу, то значит все ОК. Ни кто и не агитирует лить 20 в 95 год с непонятной историей, чтобы оно свистело в ПТ.

Например у вас Тойота 2004 года (5 лет) с пробегом более 150 тык. что вполне вероятно, то следуете рекламе "Любой возраст - любой пробег (с)", залейте Mobil 1 Extended Life 10W-60 с вязкостью 22,7 и будет вашей Тойоте царствие небесное!

Nordman · 8 мая 2009

Например у вас Тойота 2004 года (5 лет) с пробегом более 150 тык. что вполне вероятно, то следуете рекламе "Любой возраст - любой пробег (с)", залейте Mobil 1 Extended Life 10W-60 с вязкостью 22,7 и будет вашей Тойоте царствие небесное!

я не говорю что нужнолить 60

60 для наших моторов это убийство!! не в том смысле что клинанут, а это недопустивмая вязкость -масло еле проходит через зазоры, потеря мощности, а если двигатель имеет достаточную мощность то это пагубно сказывается на эффективной мощности + реально отмечаные случаи разрушения вкладышей от раздавливания их масляным клином!............

я говорю о прямой зависимости конструктивных зазоров и зазоров на износ от вязкости!!

маловязкое масло точно также вредно как и сильновязкое -залей 20 ку и будет такое же "царствие небесное"... не сразу, но это резко сократит срок службы...

делите применяемость масел для новых и старых движков... в конце концов это просто тупо физика, чего вы это не уясните то...

послать вас притерать вкладыши скольжения, на агрегаты стоимостью 1млруб, да наказать рублём за касяки в работе и выборе сорта масла, сразу спесь спадёт.....................

Если 20 оригинал будет срабатываться через 1000 или угорать на щуп через 5000, то его ни кто второй раз и не будет заливать, а если заливают не по разу, то значит все ОК. Ни кто и не агитирует лить 20 в 95 год с непонятной историей, чтобы оно свистело в ПТ.....

причём тут 20ка.. речь за всё тойотовское масло.... оно всё имеет посредсвенные моющие свойства - щелочное 5.5....

угар не есть срабатываемость!!! срабатываемость это выработка ресурса присадок -а она прямопропорциональна состоянию двигателя!!!

если двигатель 150 тык имеет налёт лаков и смол толщиной с палец, то масло химически реагируя с ними будет срабатываться в 2-3 раза быстрее!!!

так что оригинальная Тойота масло - это для ухоженых /новых/исправных движков без угара и смол...

А ваши слова выглядяк как агитация типа Даёшь Тойоте оригинальные масла и пи*дец..........

Полностью согласен с torcon ом - "низкощелочное японское качественное масло + 5000км более щадящий режим, чем еврокряк + 10 тыс"!

torcon · 9 мая 2009

тут нет такой конкретики если масло с щелочным 5.5 значит оно обязательно будет плохо мыть. В жизни такого нет. Вот кстати когда вскрою крышку предоставиться случай это проверить. Maxlife был с щелочным 10, Neste с щелочным 8. К тому же я повторю если бы оригинальные масла плохо мыли это было бы видно - а этого нет, их масла не закокосовывают - движки чистые...

ARMSHunter · 9 мая 2009

to markii

"Посмотри как фигурирует Мобил1 этим параметром для СТАРЫХ двигателей - он поднимает вязкость!!!"

По концепции Мобила двигатель с пробегом более 150 тык является С Т А Р Ы М - "для СТАРЫХ двигателей - он поднимает вязкость!!!" Если следовать рекомендациям Мобила и Вы с этим согласились, то Mobil 1 Extended Life 10W-60 с вязкостью 22,7 (с пробегом более 150).

"я не говорю что нужнолить 60, 60 для наших моторов это убийство!!"

Далее

"маловязкое масло точно также вредно как и сильновязкое -залей 20 ку и будет такое же "царствие небесное"... не сразу, но это резко сократит срок службы..."

Тойота не так давно всем рекомендовала 5W30 (оригинал 10,3 сСт), сейчас 20 (оригинал 8,8 сСт) разница в 1,5 сСт и то только по бумагам. У 40 которую все мы любим (например тот же Мобил 5W40) 14,3 сСт - разница в 4. Сильно вязкий Мобил "для СТАРЫХ" двигателей 22,7 сСт. "в конце концов это просто тупо физика, чего вы это не уясните то..." Я лучше буду лить 20 т.к. Тойота ее рекомендовала , чем "для СТАРЫХ двигателей"

"причём тут 20ка.."

Далее

"послать вас притерать вкладыши скольжения, на агрегаты стоимостью 1млруб, да наказать рублём за касяки в работе и выборе сорта масла, сразу спесь спадёт....................."

Посылать НАС ни куда не надо - "Не претендую на оригинальность! А могу и вовсе ошибаться.", хотя имея верхнее техническое образование, в частности по двигателям могу, ну так, кое о чем, тоже рассуждать.

PS ни чего личного !!!

Полность согласен с Вами - "что оригинальная Тойота масло - это для ухоженых /новых/исправных движков без угара и смол..."

Полность согласен с torcon ом - "тут нет такой конкретики если масло с щелочным 5.5 значит оно обязательно будет плохо мыть"

Что заливал покемон до меня не знаю, под крышкой б/бака есть наклейки, но их не прочитать. Вынуждено было залито Mobil Super 3000 5W40 с вязкостью 14,3. В 1NZ просто так в КК не заглянешь из-за пластины, но удалось увидеть: кулачек с абсолютно чистой рабочей поверхность и чистой боковиной на которой белой краской нанесена небольшая полоска. КК снимать просто НЕТ времени, предварительный вывод, что там относительно все хорошо. Поэтому залью оригинал 20 с заменой не более 5000 - т.к. считаю, что движка в добром здравии и по стилю вождения более 2500 (оч.редко 3000) не раскручиваю.

Всех с праздником 9 мая! :(

Nordman · 9 мая 2009

их масла не закокосовывают - движки чистые...

торкон - грязь помимо угара, даёт база, а не просто низкое щелочное... если масло - база низкокачественная -то и лак будет и низкотемпературные смолы, даже в укороченый срок ,ты и сам это знаешь...

кроме того не забываем про сроки смены и смотри фото Аллиона где масло 40 тык не меняли в японии... и это новый движок, а по состоянию маслосистемы как будто ему 200тык... тут хоть какое щелочное- масло свернётся...

ARMSHunter

потрудитесь цитаты вставлять , из вышенаписаной каши , ничего не понятно, что кому куда и зачем.......

учите только ,сторонники мануалов, что двигатели в зависимости от года могут иметь разные допуски на детали.. и если масло 20ка рекомендована с 200Х года для какойто марки двигателя которая выпускалась и в 90х, то это не значит что вся линейка попадает под эту рекомендацию...

Тот же 1JZ сменил 3 поколения, обзываясь одинаково... и вполне логично что для старых двигателей первого поколения 20ка не рекомендовалась бы никак, а лишь последнее поколение 1JZ-FSE D4 с капризным к маслу VVTi...

ARMSHunter · 10 мая 2009

потрудитесь цитаты вставлять

Попробую.

У меня 1NZ конца 2002 г. (наверное) в том мануале, что с ним пришел, черным по японски написано, что 20 можно лить круглогодично.

Nordman · 10 мая 2009

У меня 1NZ конца 2002 г.

это ключевая фраза о которой я талдычил не только в этой теме........

рекомендация касается только двигателей последнего поколения в рамках одной серии- как я выше объяснил разницу, там даже давление рабочее будет расчитано на применение 20ки ! а не 30,40...

спор был бы лишён теоретичности если бы хоть у когото был установлен манометр давления, а не тупо лампочка которая гаснет при 0,3-0,5...

вот тут бы вы сразу увидели и состояние своего авто и влияние 20ки на давление...

я руку на отруб бы дал если бы в движке 95 года на 20ке давка была бы на оборотах больше 4атм...

а для моего движка например мах рабочее давление на 4000об -5.9атм !!!! какая 20ка позволит его достичь???????????????????

а есть двигатели где производительность насоса такая маленькая что рабочее лавление само по себе малое и износ тока усугубляет ситуацию!!

например мануал по 4S FE говорит 2,5атм на 5000об!!! если залить туда 20ку на побегавшем авто, то скорый капремонт будет гарантирован....

ARMSHunter · 11 мая 2009

спор был бы лишён теоретичности если бы хоть у когото был установлен манометр давления

Согласен :down:

ARMSHunter · 11 мая 2009

рекомендация касается только двигателей последнего поколения в рамках одной серии

Не поленился и заглянул в каталог японских запчастей, в частности движка 1NZ на Фунтике. С 1999 по 2005 года, маслянный насос и что с ним - одна и таже деталь, хотя есть разбивки по годам: 1999 - 2000, 2000 - 2002 (до августа), рестайлинг 08,2002 - 2005 г. Хотя маномерт, это дело.

ARMSHunter · 11 мая 2009

Пошел дальше!

Посмотрел модели машин 2005, 2006, 2007 годов, где стоит 1NZ - масленый насос все тот же! Распредвалы, VVTi и коленвал тот же!

Посмотрел КВ - Фунтик 1999 г . (код 13401-21020), КВ - Аурис от 2006 г. (код 13401-21020). Далее 1NZ - блок в сборе (код 11400-21220) у всех до 2006 года один и тот же.

Итого: одинаковые - блоки, КВ, РВ, поршня, VVTi и.т.д., но в чем-то разница есть, вот только в чем? :down:

torcon · 11 мая 2009

ARMSHunter ее нет, просто кто то хочет верить что нисковязкие оригинальные масла дерьмо. Теория про давление считаю безосновательной. На 3s-fe BP Shell в японии рекомендуют 5W20 с 2000года, движку уже 9 лет а они рекомендуют 5W20. Конечно я бы не стал такое лить, есть мануал по нему 5W30, с запасом хватит. Вот если жрет тогда переходим на 5W40.

ARMSHunter · 11 мая 2009

Решил сделать все по простому:

Движка 1NZ 2002 г., на одометре 68 000 (возможно и больше), что заливал покемон не известно, с 50 000 вынуждено заливалось Mobil New life 0W40 и с 53 000 по н.в. Mobil Super 3000 5W40. Состояние двигателя можно считать хорошим (см. выше), стиль езды - обычно кручу не более 2 500.

1. На 0W40 и 5W40 уровень стоит колом, замена 5-6 тык. До 3 тык масло светлое, потом темнеет. При замене цвет темно-коричневый (не черный), не прозначное, но щуп через него просматривается отчетливо. Субъективно двигатель работает шумновато (на всех режимах). Следов подтеков и потения не обнаружено.

2. Следующая замена оригинал SL 5W20 с коровкой, вязкость 8,43, фильтр оригинал числовой. По возможности все будет по пацански - снятие КК.

3. Если на 5W20 криминала не будет, попробую остаться на нем.

4. Если что-то пойдет не так, попробую оригинал SM 5W30 с вязкостью 10,3.

5. Если и на 5W30 будут проблемы, то можно попробовать бельгийский оригинал 0W30 с вязкостью 12,0 (хотя его не хвалят, но льют во всех Тойота-центрах) или опять на 5W40 с вязкостью более 14.

Nordman · 11 мая 2009

Теория про давление считаю безосновательной.

поставь манометр и увидешь...

это только иномарководы как слепые котята тычутся с этими маслами кто куда...

А дядьки на тазах посмеиваются по тихому потому как самые умные меняют масло даже судя по манометру давления (не электронному) даже я на таз воткнул механический, и на волгу тоже - как только появилась существенная разница давлении , значит масло сдало ...

А уж влияние вязкости на давление и подавно видно по стрелке - торкон не упирайся....

я соглашусь ездить с давлением в системе 5,9 чем с 3,5........

насчёт деталей -код не есть факт отражения замены деталей -хотя разбивка по годам тоже значит но!!! поставить вкладыши с меньшим зазором допустимо вместо старых!! поэтому и код может оставаться без изменений а только разбивка по годам поколений.......

те же ВАЗы раньше шатунные вкладыши были с дыркой под впрыск масла на поршня, потом перестали делать дырку тк испытания показали нарушение масляного клина на фазе впрыска!!

тупо дырку переста делать, а вкладыши остались взаимозаменяемыми......

3. Если на 5W20 криминала не будет, попробую остаться на нем.

какой можно заметить криминал без манометра???.... самоусокоение... типа не стучит, лампа не горит -криминала нет..... ляляля спим спокойно.......

чёта ни у кого не возникло коментариев к рекомендованым вязкостям НКС для старых по выпуску моторов, там даже 30кой рядом не пахнет... а как вам вязкость 7,5/42 ??? http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?s...amp;#entry21267

torcon · 11 мая 2009

markii по манометру я не спорю - в руках не держал как говорится, мне показались бюезосновательны теории про давление в движках 1NZ и 4s-fe и низковязкие масла. Мол давление такое то значит масло не идет - точка... :clapping:

ARMSHunter · 12 мая 2009

to markii

какой можно заметить криминал без манометра???.... самоусокоение... типа не стучит, лампа не горит -криминала нет..... ляляля спим спокойно.......

Ваша позиция давно уже ясна - манометр это единственная и последняя инстанция. В чем-то согласен, но судить о том, как работает ВСЯ система смазки только по давлению, тоже не совсем верно. Давление в 6 очков можно создать и на воде, но это не значит, что ПТ будут хорошо смазываться. Помимо давления есть еще ряд существенных критериев, которые отвечают за змазку ДВС в целом! Необходимо рассматривать все в комплексе. В одном случае на масле ХХХХ будет лучше насосу, в другом на масле YYYY будет лучше ЦПГ и.т.д. и исходя из каких-то приоритетов выбирать именно то масло, которое для данного состояния ДВС будет лучше. Все двигателя убиты по разному.

я соглашусь ездить с давлением в системе 5,9 чем с 3,5........

Вот и прекрасно и ездите на 6 очках в СВОЕМ двигателе, если ему это рекомендовано, а я буду ездить на 3,5 т.к. это к примеру нормально для моего двигателя. Мы не можем понять друг-друга. Я говорю именно за свой двигатель, с его пробегом, состоянием и рекомендациями, а Вы говорите либо за свой ДВС 95 года или за все двигателя в целом.

Какой у Вас ДВС: марка, год, набег, состояние и.т.д., на каком масле и есть-ли у Вас манометр на Марке?

Масла Toyota OEM (Оригинал)

Рекомендованные сообщения

Renat 552

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

ARMSHunter 10

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Nordman 2 056

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

torcon 64 176

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

ARMSHunter 10

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Nordman 2 056

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

ARMSHunter 10

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Nordman 2 056

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

ARMSHunter 10

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

ARMSHunter 10

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

ARMSHunter 10

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

torcon 64 176

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

ARMSHunter 10

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Nordman 2 056

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

torcon 64 176

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

ARMSHunter 10

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

9954 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама