Toyota CVT-FE 08886-02505 жестебанка свежее

[torcon 64 399]

Toyota CVT-FE 08886-02505 жестебанка свежее за анализ спасибо хорошему человеку JIeXa.

 

 

 

1) Вязкость при 40С = 22.90 оправдывает название Fuel Economy - низкая сопротивление холодного масла качению автомобиля пока коробка еще холодная после запуска авто. 

2) Вязкость при 100С = 5.34 - так же низкое сопротивление вязкости и потерь КПД при этом. 

3) Кислотное число 0.60 - норма. 

4) Температура застывания -42С - нормально. 

5) Вязкость динамическая Брукфильд при -40С = 8650 - отличный результат один из лучших среди вариаторных жидкостей CVT. 

6) Коррозия на медной пластинке = оценка 1b - то есть хорошо, проблем с коррозией медно-содержащих деталей (медь, латунь, бронза) не будет. 

7) Содержание серы 0.084 - сера от противоизносных присадок - это нормально.

8) Жидкость содержит противоизносные присадки в виде фосфора. Extreme Pressure присадки в виде бора. И моющие нейтрализующие присадки в виде кальция. 

9) Судя по содержанию продуктов окисления - немного эстеров. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе VHVI + Эстеры. 

TOYOTA CVT-FE 08886 02505.pdf

 

Вывод: Хорошая оригинальная жидкость CVT, на сколько это видно по лабораторному анализу - все при ней. Экономия топлива за счет низкой вязкости. Хорошие низкотемпературные характеристики судя по вязкости Брукфильда. Масло не приводит к коррозии медно-содержащих деталей. Противоизносные и моющие присадки в наличии.

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

0888602505 - 4L жесть

[prv21 4 523]

Эстеры в вариаторном масле?

[MarkRenton 117]

Вязкость 5.34 против 7.01 (заявленной у вариаторной Aisin CFEx). Из рекламы масла Aisin: "Именно масло Aisin используется при первоначальной заливке в "автоматы" Тойота на конвейере."

[torcon 64 399]

@MarkRenton, надо смотреть CVT без приставки FE тогда будет как у AISIN  

[torcon 64 399]

Вот анализ Toyota CVT Fluid TC, та же самая жидкость CVT что и здесь, только без примочек экономии топлива и низкой вязкости 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8264-toyota-cvt-fluid-tc-svezhee/

 

 

[MarkRenton 117]

@MarkRenton, надо смотреть CVT без приставки FE тогда будет как у AISIN

 

Действительно. Вопрос - что лучше для защиты от износа? Есть такая информация в интернете: "Жидкость TOYOTA CVT Fluid FE специально разработана для вариаторов TOYOTA. Это трансмиссионное масло специально разработано инженерами Toyota для холодного климата. Имеет улучшенные характеристики по сравнению со стандартным маслом CVT и полностью с ним совместима."

[JIeXa 521]

Да, Брукфилд один из лучших - будем лить.

[torcon 64 399]

@MarkRenton, так у ASIN думаешь жидкости только вязкости 7? Тоже есть и FE. Внутренний рынок японии давно перешел на вязкость 5 и уже несколько лет как ездит на них... ни у кого ничего не ломается. Это гарантирует Toyota. 

[torcon 64 399]

Добавил в заголовок жестебанка. 

[torcon 64 399]

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе VHVI + Эстеры.

[redliner 191]

Для внутреннего рынка да неплохо, но в Сибири с таким пурпом желательно Spacio с левым рулем не покупать

Изменено 13 марта 2016 пользователем redliner

[Адель 250]

Итак это масло которое льется во все Короллы с 2013 года. В рамках королл, раскажу как обстоят дела на этом масле:

Итак у всех королл с 2013 года как их начали делать до 2015 года стоят вариаторы K311, это вариаторы которые служат на авенсисах и версо 8 лет без проблем с большими пробегами у разных людей. Ни у кого никакой блок клапанов не изнашивался на 40-60 тыс км. Как это можно проверить, посмотрите на стойке водительской двери есть наклейка, там указана марка вариатора K311 (мое фото):

 

В эти вариаторы лилось масло Toyota 08886-02105 ТС с вязкостью 7.02 при 100С и 30.56 при 40С согласно лабораторному анализу http://www.oil-club.ru/forum/topic/8264-toyota-cvt-fluid-tc-svezhee/. Лилось с 2008 года до 2013 года. Но продается и сейчас. С 2013 года как начали делать Короллы, вариатор поставили тот же, а масло стали лить это более жидкое Toyota 08886-02505 FE с вязкостью  5.34 при 100С 22.90 при 40С. Аля 0w20 для топливной экономии.

Как это можно проверить? Масло ТС или FE выбито на крышке заливной горловины.

Поверните влево до упора колесо. Снемиьте 2 клипсы поддев их ножом в центре. Отогните пластиковый кожух и увидете пробку шестигранник с выбитым маслом. 

Что означете FE - да как обчно Fuel Economy (топливная экономия). За счет чего? За счет того что масло как вода жидкое. Пленка тоньше на трансмиссионных парах, метал изнашивается быстрее. Молибдена нет в анализах. 

Вот фото моей пробки:

 

 

Но в наших вариатоах К311 с этим жидким маслом Fuel Economy частенько на форуме мелькает что к 40-60 тыс начинает дергаться вариатор и дилер говорит что изношен блок клапанов есть даже сервисный бюллетень. Как? Да так. Масло влияет значит. Кто-то успеет гарантию откатать, а кто-то нет. 

Вывод: обкатали вариатор к 20-30 тыс слить нафиг это Fuel Economy масло и путем нескольких замен залить стандартное которое лилось с вязкостью 7.0 либой найти нормальную синтетику Аддинол, Равенол, Мотюль, а не гидрокрекинг минеральный и залить его с такой же вязкостью по анализу 7.0.

Изменено 3 августа 2016 пользователем Адель

[dandy-verso 0]

очень интересная теория. Не думал что вязкой той водички той же ТС как масла 0W20. Когда заливал Тс в свой к311 показалось вообще водой при 25, а при 100 там вообще жидко очень. Как то не приходилось слышать жалобы на 40 на новые машины на вариатор, откуда такая информация? На форму версо 4000 человек, нет такого что вы пишете

 

[Адель 250]

 

очень интересная теория. Не думал что вязкой той водички той же ТС как масла 0W20. Когда заливал Тс в свой к311 показалось вообще водой при 25, а при 100 там вообще жидко очень. Как то не приходилось слышать жалобы на 40 на новые машины на вариатор, откуда такая информация? На форму версо 4000 человек, нет такого что вы пишете

 

Ну во первых новое эксперементально жидкое масло которое начали лить FE уже по вязкости соответствует не 0w20 как масло ТС, а соответствует вязкости 0w16!!!! В той же трансмиссии где вращаются большие шестерни и подшипники, а также работает гидроблок. Масло в вариаторе всегда 100С, так как соединено с теплообменником системы охлаждения двигателя. То есть вязкость экстримально жидкая всегда.

 

Я кстати на 20 000 км слил нафиг после обкатки масло FE и залил ТС путем 3-х замен с покупкой 12 литров масла и заменой фильтра со снятием поддона. Магниты на FE уже были в металлическеом образиве!

 

Ниже сервисный бюллетень, как будете читать учтите как вы и написали что на Версо которые ездили на масле TC, да и на Авесниах с теми же коробками К311 таких пролем как описано здесь -  износ в зоне клапанов не встречалось в принципе.

 

Бюлетень описывающих начавшийся износ в зоне клапанов на новых Версо, Авеннсис и Королла/Аурис которые начали ездить на жидейшем масле FE с вязкостью 0w16:

Изменено 30 августа 2016 пользователем Адель

[Evgen87 0]

Если честно, то полная брехня. Про вязкость это из серии в России у нас мол экстримально высокие температуры и т.д. и значит надо гуталин в мотор типа 5W40 и 5W50 лить, так же и с вариаторным маслом. Откройте на Гисметио Японию и вы увидите, что температура воздуха у них такая же, а то и выше и жара там практически всегда, только осадков побольше. Японцы не дурачки инженеры сидят. Если они рекомендуют именно FE, значит это масло наилучшим образом подходит для вариаторов последнего поколения. Лично у меня в книге написано FE и на заливной FE, его и залил. Никаких проблем не испытываю. А толчки, стружка и остальные радости, так это ребята нужно учится ездить правильно на вариаторе. Это же не спорт кар, чтобы со светофора тапок в пол, как многие это делают. Почитайте форумы, сколько проблем на филдерах и аксио в 140 кузовах, и замечу не у всех. Кто понимает, как устроен вариатор и как на нем ездить, а так же своевременно меняет масло путем частичной замены(а не лезут в гидроблок и не ставят фильтра пр-ва гонк конг, о которых в Японии и не слыхали),  проблем не испытывает. Про залитое масло с завода Aisin мало верится. Коробки идут на тойоту без масла. Масла заливают не на AISINE, а на тойоте, когда коробка устанавливается к двигателю. По переводу в книге написано: ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО МАСЛО TOYOTA CVT-FE. Думаю если проанализируете написанное, то будет все понятно, что я изложил.