Toyota CVT-FE 08886-02505 жестебанка свежее

[torcon 64 404]

Toyota CVT-FE 08886-02505 жестебанка свежее за анализ спасибо хорошему человеку JIeXa.

 

 

 

1) Вязкость при 40С = 22.90 оправдывает название Fuel Economy - низкая сопротивление холодного масла качению автомобиля пока коробка еще холодная после запуска авто. 

2) Вязкость при 100С = 5.34 - так же низкое сопротивление вязкости и потерь КПД при этом. 

3) Кислотное число 0.60 - норма. 

4) Температура застывания -42С - нормально. 

5) Вязкость динамическая Брукфильд при -40С = 8650 - отличный результат один из лучших среди вариаторных жидкостей CVT. 

6) Коррозия на медной пластинке = оценка 1b - то есть хорошо, проблем с коррозией медно-содержащих деталей (медь, латунь, бронза) не будет. 

7) Содержание серы 0.084 - сера от противоизносных присадок - это нормально.

8) Жидкость содержит противоизносные присадки в виде фосфора. Extreme Pressure присадки в виде бора. И моющие нейтрализующие присадки в виде кальция. 

9) Судя по содержанию продуктов окисления - немного эстеров. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе VHVI + Эстеры. 

TOYOTA CVT-FE 08886 02505.pdf

 

Вывод: Хорошая оригинальная жидкость CVT, на сколько это видно по лабораторному анализу - все при ней. Экономия топлива за счет низкой вязкости. Хорошие низкотемпературные характеристики судя по вязкости Брукфильда. Масло не приводит к коррозии медно-содержащих деталей. Противоизносные и моющие присадки в наличии.

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

0888602505 - 4L жесть

[pepelats 8]

Так что лить , если на вариаторе стоит FE??? оригинал и не парится?....Машина прошла 70 тыщ..нареканий нет...а то испугали износом тут....

почитал, aisin cfex это аналог toyota cvt TC, ни как не FE....Планируется частичная замена...можно в FE лить TC?

[JIeXa 521]

Что ж, вот и поменял я жижу в CVT в Рафчике, при пробеге 58000, собственно залил сабж, цвет от свежего не сильно изменился что то типа как у Евген 48, здесь, микро-стружка на магнитах была, думаю не особо критично - естественный износ+притирка. Слили жижу, открутили поддон, промыли поддон, сменили фильтр на Askashi JT-485K, сменили прокладку - оригинал, залили свежее, выставили уровень, жижи ушло тоак же около 5-6 литров.

Автомобиль эксплуатируется в основном супругой, в спокойном режиме, ну на трассе может "коксу" дать при обгонах... следующий раз буду менять через 40т.км. - сделаю анализ отработки, дабы исключить фактор притирки. 

После замены никаких положительных и отрицательных эффектов не обнаружилось, автомобиль как ездил, так и ездит...  

Изменено 19 октября 2017 пользователем JIeXa

[Kot81 0]

Подскажите как отличить подделку? Разбег цен у нас в городе 3260 до 4000.... Где брать не знаю.

[Виталий ....... 0]

Доброго дня  всем. Ребят  может подскажете не могу  найти какое масло лить (зменить) в вариатор, поменяли машину)))) На родине в Минске тоже не знают, в Киеве  живу подъехал на оф станцию ( сказали что  WS или ТС это не вариант, тоже не знают), WS заливал в камрюху 40-ку на автомате). На пробке ничего не обнаружил, единственное  есть номерочек коробки, который  не срисовал. если он нужен, то черкану позже.

Машинка Тойота Авалон, американец, гибрид, 2,5 литра vin 4T1BD1EB2GU049325. я уже и  в Америку написал, думаю ответа не будет, заранее благодарен за ответ

Изменено 1 марта 2019 пользователем Виталий .......

[Penske 832]

18 часов назад, Виталий ....... сказал:

Доброго дня  всем. Ребят  может подскажете не могу  найти какое масло лить (зменить) в вариатор, поменяли машину)))) На родине в Минске тоже не знают, в Киеве  живу подъехал на оф станцию ( сказали что  WS или ТС это не вариант, тоже не знают), WS заливал в камрюху 40-ку на автомате). На пробке ничего не обнаружил, единственное  есть номерочек коробки, который  не срисовал. если он нужен, то черкану позже.

Машинка Тойота Авалон, американец, гибрид, 2,5 литра vin 4T1BD1EB2GU049325. я уже и  в Америку написал, думаю ответа не будет, заранее благодарен за ответ

Ответы были здесь:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/30812-transmissionnye-masla-v-toyotovskie-korobki-ecvt/

 

[Udivitelny 23]

Даа...

Чем больше информации, те меньше понимания.

1. У меня вариатор Aisin K312-02A. В мануале сказано о необходимости применять масло только Toyota fluid CVT-FE, при этом, если мне правильно гугл перевел иероглифы, то предупреждается о том, что если я не послушаюсь, то буду пенять на себя. Про заменяемость на Toyota fluid CVT-TC ничего не сказано, видимо мануал TC относит ко всем остальным и отдельно стращать меня не стал.

2. Все другие источники, на которые я наткнулся, говорят о полной взаимозаменяемости TC и FE.

3. Существует ряд производителей, выпускающих масло для вариаторов, которые предлагают свои продукты в качестве замены. Причем один и тот же продукт подходит и для TC и для  FE.

4. С точки зрения конструкции можно создать вариатор рассчитанный под меньшую вязкость масла и он будет успешно работать. Вот только вязкость FE при ста градусов равна 5. Но не всегда вариатор работает при этой температуре, а где нибуть при переходном режиме примерно при 70-90 градусов будет такой момент, кода вязкость будет равна  7, то есть ровно столько, сколько у TC и других аналогов. И при этой температуре вариатор обязан успешно работать. А различие в концентрации некоторых присадок не должны привести к летальному исходу. Значит  TC и FE полностью взаимозаменяемые, чтоб не говорил мануал.

5. Объем вариатора у меня почти 8 литров. Для замены видимо надо покупать три канистры по 4 литра. Для Toyota fluid CVT-FE это больше 12 тыс. рублей. К этому надо добавить фильтр, прокладки..., стоимость работы и получим круглую сумму. А стоимость контрактного вариатора начинается от 18 тыс рублей и пока больше 35 тысяч я объявлений не видел (не забыть приплюсовать доставку и работу).

Какой можно сделать вывод. Возможно инженеры Тойоты все взвесив нашли возможность улучшить работу вариатора, применив новое масло. Это улучшение не кардинальное. Даже, если Toyota fluid CVT-FE самое идеальное для моего вариатора масло, целесообразно использовать более дешевые аналоги, тот же Aisin, Idemitsu. Zic... Риск оправдан.

Если я не прав - поправьте, я буду только рад.

 

 

[Kamchadal87 0]

Какое в итоге себе залил? А то тоже задался таким же вопросом. Смотрю с сторону идемитсу

[Udivitelny 23]

Менять буду зимой, пока планирую залить Идемитсу, но с полной заменой на апарате. Но с точкм зрения цены дешевле сделать частичную замену, а для нее желательно тойотовское FE, чтоб не мешать,

[Kamchadal87 0]

В 22.09.2019 в 07:04, Udivitelny сказал:

Менять буду зимой, пока планирую залить Идемитсу, но с полной заменой на апарате. Но с точкм зрения цены дешевле сделать частичную замену, а для нее желательно тойотовское FE, чтоб не мешать,

А если сначала сделать частичную замену со снятием поддона но без замены фильтра(это как я понял 4л). И через несколько тысяч км еще раз со сменой фильтра? Не лучше будет?

[Udivitelny 23]

7 часов назад, Kamchadal87 сказал:

А если сначала сделать частичную замену со снятием поддона но без замены фильтра(это как я понял 4л).

 

Я, если правильно все понял, то само масло или жижа, как ее там называют, в процессе эксплуатации мало теряет свои свойства. А вот продукты износа активно накапливаются как в самом масле во взвешенном и растворенном виде, так и оседает на магнитах, на фильтрах и, самое противное оседает внутри вариатора. Поэтому цель замены масла - это удаление всей этой грязи из коробки. Фильтр, хоть он и грубой очистки, целесообразно на мой взгляд менять всегда, при каждом снятии поддона, как и чистить поддон и магниты.

Что касается расхода масла при частичной замене, то у меня емкость вариатора 7,8 литра. При снятии поддона сливалось 1 -1,5 литра, т.е. около 20% масла. Если сразу повторить эту операцию, то замениться 16 %, в третий раз 12% и т.д.  По-моему, для частичной замены 75 -80% объема масла надо две канистры по 4 литра.  Если нет желания ставить эксперименты на тему как себя ведет смесь TOYOTA CVT-FE с другим маслом, то наверное, надо купить дорогой оригинал.

 

В последнее время я пытался сравнивать TOYOTA CVT-FE с другими маслами. И кроме более низкой вязкости у них есть еще одно отличие:

В ‎09‎.‎03‎.‎2016 в 16:47, torcon сказал:

9) Судя по содержанию продуктов окисления - немного эстеров. 

 

Не знаю, как это связано между собой и что дает наличие эстеров в вариаторе. Надо изучить этот вопрос, а потом принимать решение.

 

А самый дешевый вариант, на мой взгляд, это ничего не менять. Эксплуатировать вариатор до выхода из строя. Потом купить контрактный, заменить в нем жидкости, фильтра, поставить и ездить дальше. Но это по сегодняшним ценам. Вот только какие цены на все это будут на день кончины родного вариатора никто не знает...

Изменено 24 сентября 2019 пользователем Udivitelny

[SL1 3 952]

Новая банка

Изменено 6 мая 2020 пользователем SL1

[Booster 2 228]

[Игр 508]

Всем добрый день! Я с Ниссановской ветки, так сказать)

Там ьакой же срач идет NS2 (погуще) или NS3 (пожиже) лить в вариатор Джатко. И вот один в один все рассуждения как у Тойоты)) Одни говорят про дикий износ на жидком и какую то статистику клубных сервисов и рекомендации этих сервисов лить старое NS2, вместо рекомендуемого и даже обязательного к применению (иначе как и у вас - пеняйте на себя) NS3

А другие говорят только NS3 типа под него даже программа вариатора настроена!!!Они еще и цвета разного и официальный дилер даже поверяет, а не NS2 ли вы залили в гарантийный движок и слетели  с гарантии))

Думал у вас найду ответы на вопросы, а у всех одно и то же. Куда бедному Ниссановоду податься

Не иначе придется к Субаристам постучаться))

Изменено 10 сентября 2020 пользователем Игр

[bubuta27 8]

09.03.2016 в 17:57, JIeXa сказал:

Да, Брукфилд один из лучших - будем лить.

А какой индекс по Брукфилду лучше, этот или у Shell Spirax S5 CVT X - 4620? И почему.) 

[x13 0]

А в чем отличие по качеству от пластика 08886-81390 ?