Toyota Motor Oil 5W-30 SP Арабия свежее

[torcon 58,697]

Toyota Motor Oil 5W-30 SP Арабия свежее за анализ спасибо импортеру ООО Рустранс-логистик.

Анализ проводил ООО Рустранс-логистик.

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6.

1) Масло по вязкости действительно является SAE 5W-30.

2) Щелочное число = 6,91 - среднее. Масло на разумные интервалы смены. В тяжелых условиях городской эксплуатации и японском автомобиле - это 5000-7500км.

3) Не очень крутая температура застывания -32С - это масло не подойдет для использования зимой в Сибири, но хорошо зайдет европейской и южной части России, где морозы -25С -30С редкость. Это Воронеж,  Белгород, Волгоград, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Москва итд. Летом-весной-осенью можно использовать во всех регионах, в том числе и в сибирских.

4) Вязкость CCS, более важный параметр, чем температура застывания. И здесь с ней все хорошо. Вязкость CCS при -30С = 5570мПас - то есть это гарантия того, что до -30С с низкотемпературным запуском все нормально. Главное не преступать черту за -30С.

5) Температура вспышки = 242С - хорошая. Масло термостабильно при высокой температуре. 

6) NOACK испаряемость масс (угар) = 6.29% - что-то слишком хороший и невероятный для гидрокрекинга VHVI. Скорее всего параметр занизила лаборатория. Даже если это так, он все равно будет низкий (да и высокая вспышка это подтверждает). Toyota 5W-30 обладает низким расходом на угар. Это плюс. 

7) Зольность сульфатная = 0,74% - низкая. Обеспечивает совместимость с современными моторами оснащенными прямым впрыском. 

8) Содержание серы = 0,292% - обычное, сейчас в современных API ILSAC маслах, можно встретить уже и 0,190%.

9) Пакет присадок Afton Hitec 11458. Здесь есть органический молибден для снижения коэффициента трения. Бор как дисперсант удерживающий загрязнения во взвеси, что бы выносить их со сливом масла. Кальций + магний - детергент снижающий вероятность детонации в современных моторах с прямым впрыском. И традиционная противоизносная присадка на основе фосфора и цинка. 

 

Вывод: Достойное оригинальное масло. Любителям оригинала, могу ответственно заявить - можете лить, не париться. Пакет западный Afton Hitec. Все параметры в норме. Единственный минус - "неоченьская" температура застывания, не нужно использовать его в Сибири, в морозы, тогда все будет нормально. Плюсом является хорошая термостабильность при высоких температурах и низкий расход на угар. То есть жители теплых и умеренных регионов России, наоборот оценят его.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

08880-84132 - Toyota Motor Oil 5W-30 SP 4L

[MarseleMusic 178]

Температура застывания для Арабии как раз)

[torcon 58,697]

NOACK опять занижен лабой, не будет у гидрокрекинга 5W-30 никогда 6.3%

На неоченьскую температуру застывания -32С - можно смотреть, а можно не смотреть. Вязкость CCS при -30С у масла нормальная = 5570, поэтому до -30С нормальный запуск точно гарантирован. В европейской части России, где -25С -30С и то редкость - пойдет, для Сибири, где -35С, лучше не лить. (само собой держим в уме, что 5W-30 вообще ниже -30С лучше не использовать).

[seven777 255]

Прям продукт для жарких стран: noak и вспышка - топ, а температура замерзания не радует (-32), хотя при -30 хороший показатель. Должно быть «крепкое» на просадку по вязкости, имхо.

[voka65 334]

 

Edited October 10 by voka65

[torcon 58,697]

пакет присадок Afton Hitec. 

[seven777 255]

6 минут назад, torcon сказал:

NOACK опять занижен лабой, не будет у гидрокрекинга 5W-30 никогда 6.3%

На неоченьскую температуру застывания -32С

Вот ещё масло с очень похожими показателями, может всё таки так и есть?

 

[BECHA 509]

19 минут назад, MarseleMusic сказал:

Температура застывания для Арабии как раз)

как у 15В40

[dasin 345]

А так бывает? При -30 крутимся хорошо а опустили ещё на 2 градуса и лёд...  а при -30.5 или -31 что будет? а если ночью -32 а утром -28 оно успеет отойти?

Edited October 10 by dasin

[torcon 58,697]

Да, таких масел много у нас в анализах, может все так и есть. В -32С реально застывают, перестают перетекать в узкой колбе под 45 градусов в течении минуты. Я не думаю что МИЦГСМ и тут завысил как с NOACK... Главное, что бы CCS проводили на Cannon Industries и оно в -30С было не выше 6600мпас. Тогда такое масло можно спокойно лить в морозы до -30С. То есть CCS гарантирует что все будет ок. 

 

А вот если температура застывания -32С и ССS = 9000мПас - тут сразу видно что производитель накосячил с базой или депрессором.

[torcon 58,697]

dasin вот если ночью и под утро было -35С, а утром -28С - то это да проблема, все правильно говоришь. Поэтому в Сибири лучше и не лить, в европейской части России, какой-нибудь Воронеж, Москва, Нижний, Белгород, Ростов-на-Дону спокойно. Там -25С то редкость. 

[Любознательный 1,348]

dasin уважаемый torcon уже объяснял это явление. Прокрутка - мяч пнули с горы, застывание - мяч покатили с горы. При -32 само масло теряет текучесть, а при -30 при приложении усилия для измерения на приборе оно нормально сдаёт норматив. А если у Вас часто -30, то следует выбрать 0W.

[alex323 16,142]

6 минут назад, dasin сказал:

А так бывает? При -30 крутимся прилично а опустили ещё на 2 градуса и лёд...  а при -30.5 или -31 что будет? а если ночью -32 а утром -28 оно успеет отойти?

Чтобы не возникали подобные тревоги и сомнения, заливаем

 0-(20)30 и спим спокойно)))

[знаток 3,076]

37 минут назад, BECHA сказал:

как у 15В40

Жаль только что толку от этого мало. 

[torcon 58,697]

За плохой температурой застывания, мы не заметили выходящих из этого плюсов. Вспышка 242С, NOACK даже для заниженного МИЦГСМ действительно хорош. Не удивлюсь если процентов 8-9 он имеет. Что для масел API ILSAC бывает не часто. Поэтому данное масло можно назвать крепким, термостабильным, требующим мало доливки. Индекс вязкости кстати тоже низкий 151 - скорее всего (но это не точно) говорит о преобладании базы вязкости 6.

 

В общем как всегда качели, где то хуже, где то лучше...