Любознательный

На канистрах обычно пишут допуски и спецификации, но иногда следует уточнить на сайте. А так, да,

Не стоит. Вы же на светофорах, в пробках и у ремонтов дорог же не глушите. P.S. хоть Вам и ответили, но повторюсь, ILSAC до 200 мч/ 600 литров топлива, ACEA A5 потолок 250 мч/750 литров. И рекомендую не пренебрегать этими лимитами.

Раз в 200 моточасов либо 600 литров сожжённого топлива. Если машина на газу, то можно (но рекомендовать не буду, это, скорее всего прямо все соки выжать), 250 часов и 700 литров топлива.

Тогда уж лучше Люкс за 1500. А ещё лучше S-Oil за 1750.

На офф-роад тоже можно и даже не на юге.

Это мы и посмотрим, но, наверно, уже в следующем году.

Упрощённо, ACEA C5 для General Motors (Dexos 2 - ACEA C3, густое, а D - низковязкое, энергосберегающее)

Mefistоf

Не вижу ничего забавного. Всё предсказуемо. У Eni щелочное на 3 ниже изначально. А в грамотном бленде команды Polymerium я не сомневаюсь.

Егор К ИМХО, это масло покруче, чем Лукойл JP, кроме низкотемпературных характеристик. На лето я бы точно его выбрал, но решать, конечно же, Вам.

Вы фсёврёте, в парах трения недостаточная толщина масляной плёнки, ваши приборы, как и анализы ничего не показывают.

Егор К я сомневаюсь, что в таких условиях какое-либо из рекомендованных масел справится с этим интервалом. Если по трассе ехать на все деньги, то очень много топлива будет сожжено. Тут только отработку отправить и посмотреть. Анализ с такого же двигателя (если я ничего не путаю), правда с CS55 Plus.

Егор К подойдёт, но по интервалу есть большие вопросы. У всех 10 тыс. км разные.

Пакет, если не ошибаюсь, Афтон? Интересное масло! Для ILSAC дисперсантов довольно много, и при хорошей термостабильности (неплохой флэшпоинт и хороший NOACK) отменные низкотемпературные характеристики (пурпоинт очень хорош, а CCS как на низковязких A5).

gladkih96 могу ошибаться, но, по-моему, этот анализ масла оттуда.

На 100% не могу сказать, но при схожих режимах, думаю, что сможет. Но это прямо выжать все соки, т.к. сейчас TBN>TAN на 1,1, а IPH = 4,64. Запас очень небольшой, и больше 10 тыс. км точно не нужно катать. ИМХО, разумеется. Возможно, при летней эксплуатации через 10 тыс. км будет нечто подобное.

Golfreef вот как ты при своих запасах выбираешь, какое масло залить следующим? у меня запасы скромнее, но я вот вообще не понимаю, что залить следующим. Стоит закрытый Eni 0W-20 20 года, микс Hyundai Xteer 5W-20, 5W-30, Kixx G1 0W-20, Sintec 0W-20 и туда же пойдёт Polymerium XPro1 5W-20, Kixx Hybrid 22 года, Toyota 0W-20 22 года, и это не говоря про S-Oil и Hyundai Xteer, которые тоже 21 - 23 годов. Хочется, конечно, S-Oil 0W-16.

Алексей 84 отработка с такого же Changan, при схожем количестве моточасов. Изучайте.

Хотите - не хотите, но такой масложор - это близкая капиталка. Можно, конечно, какой-нибудь дешёвый Sintec C3 лить, но это только ненадолго оттянет ремонт.

ИК-Спектр бы ещё глянуть.

Данила Урцегов а зачем сороковка в Солик? Почитайте тему по моторам Gamma. Оно там ни к чему, разве что эксперимента ради. Я его купил для анализа, показать, что износ на нём не меньше, но в этом году уже, наверно, не успею залить, ибо на зиму оно чересчур.

корнунт у меня на Xteer тоже произошло загущение, по-Вашему? Вязкость такая же, как у свежего, при 0,95% топлива. Или погрешность измерений в сумме с погрешностью замеса партий? Всё здесь хорошо, как и должно быть, не нужно придумывать.

Толстый Макс сабж никогда дешёвым не был, всегда порядка 2200 - 2300 стоил за 4 л. Я бы выбирал RED#7 или Xteer G700, если бы мне 10W-30 было нужно, они как раз в районе 1600 - 1700. А так, мне в принципе тридцатки не очень интересны, так запасы откатать, да поэкспериментировать.