seven777

Ошибки скорее всего нет, иногда жалуются на это масло, что спустя 2-3 ккм появляется расход, при этом на других всё норм.

Я бы рекомендовал менять по сезонно осень/весна. Это при условии годового пробега 10-14 тыс.км. Две замены в год не такие уж и великие деньги.

Может сосед бережёт авто и объем двигателя здесь не при чём? Я не замечал разницы.

Скорее всего та же прошивка, что дали/продали китайцы с тем и работают.

Не своё, не жалко? В авто меж сервисный интервал 10 ккм, добавь на своих авто по 5 ккм к сервисному интервалу лучше.

Это как сравнивать разные Европейские бренды, есть более неприхотливые и практически беспроблемные, другие наоборот. Так что про «несёте» не по адресу.

Мне порой кажется, что вы не совсем можете пользовать строкой поиска в интернете. Примеров с такими пробегами уже хватает. П.С. Про Мерсы не скажу, а вот с Ягуаром хапнул столько проблем, что врагу не пожелаешь и это всё на пробеге от 55 до 65 ккм. Вот и Европейское, с большим опытом.

Ну у Джили всё прекрасно работает на этой вязкости. Не находил информацию о поголовных ремонтах ДВС. Просто Китай Китаю рознь.

А я вот как раз подумываю ВАГ поменять на Префейс.

А что в том такого? Многие возят, ну если деньги позволяют, то можно вызвать подороже тариф.

Всё правильно для атмосферника, а тут турбо с избытком 1 бар. Не важно каким образом это происходит, результат один. Двигатель с избытком топлива или с недостатком воздуха, итог топливо в масле.

Этот лишь показывает наличие топлива в масле, но ни как не проводит сравнение. Додумывать не нужно.

Что-то не пойму, выше вы ссылаетесь на тест. Так какой тест это показывает?

Какой тест имеете ввиду, который показывает более сильное падение вязкости на высокооктановых бензинах относительно 92-го?

Я это и имел ввиду, обычный маркетинг. А если ещё и интервал ТО написать 20.000 км и два года, будет лучшее предложение на рынке.