seven777

А где эстеры?

Не знал,что клапана омываются маслом, точнее тарелки клапанов,которые как раз зарастают нагаром.

Как видно из анализа всё возможно, хорошо, что этот мотор всеядный, а так оказалась бы в банке 0в20,а на этикетке 5в40 и залили бы это в "горячий" мотор и жарили, вот это былбы сюрприз.

Врятли щелочное число из анализа вы наберёте этими элементами,что намерила лаба

Если бы так,то было бы почище,т.е. даже со средней скоростью около 50 км/ч выходило бы около 300 м/ч при картере более 6 литров. Утверждать конечно не берусь,так мысли вслух.

Судя по фото масло меняли,не часто,но и не ездили на одной заливке 6 лет.

Не попробовав не узнаете,снизит жор 40-ка или будет ещё больше.

Всегда можно найти достойную замену, если не сектант)

Ну уже минимум в два раза дешевле сабжа)))

Всё таки 10 тыс.км. на вашем масле и в ваших условия многовато (об этом вам выше уже написали) вот колечки и подзабились,поэтому в городе ещё более-менее, а на трассе появляется жор,колечки уже не могут справиться. Залейте пару раз Винс (для гидрокомпенсаторы) я думаю поможет.

Мне кажется,что у вас уже колечки подзалегли и тут нужно не вязкость менять,а о профилактике (промывке,раскоксовке ) подумать.

Я как-то не заметил здесь,что хоть один мотор пал из-за российских масел, куда более навороченнее и современнее моторы ездят на Луке и норм.

Добавлю к этой мысли вот что: иногда некоторые шины ведут себя не очень,если на дорожном покрытии есть колея.

Для начала нужно убедиться,что с давлением действительно всё ОК, далее заехать на развал-схождение,даже если ничего не найдут,лишним не будет (целее будут летние шины),а если проблема осталась,то тогда на диагностику подвески. П.с. я бы ещё проверил затяжку болтов на колесах.

Вы не учли пару вещей: 1.Жидкое масло лучше отводит тепло от деталей двигателя. 2.Не думаю,что летом температура масла будет выше заложенных параметров.