seven777

Ему излишняя зола в масле ни к чему,прямой впрыск как ни как,да и сороковки здесь тоже будут излишне, я бы порекомендовал бы 0w30 среднезольное на круглый год.

Эффект есть в виде снижения шумности ( незначительно) и чуть мягче двигатель работает,но я её применяю как добавку AN для поддержания чистоты в двигателе и если она способна снижать износ,то я не против)))

Я использовал весной и летом,сейчас также плещется,т.е. в зиму тоже с ней.

Тут сложно ответить однозначно, можно отдать кучу денег за Ред Дайн,только сильно большой разницы может и не быть с дешёвым Зиком,поэтому надо сначала определиться с бюджетом для самого себя,а потом уже с брендами масел,у вас не сильно крутой мотор,что бы "свинью кормить апельсинами".Есл бюджет позволяет я бы остановился на следующих маслах: Или на:

У нас в РБ Валволин не обоснованно дорого, Несте как вариант по цене будет норм.

Здесь анализы масел из которых можно выбрать,по вязкости я бы остановился на 5w30 A3/B4 по ACEA

Тут как повезет,есть мнение,что молибден будет мешать работать синхронизаторам,но от LM есть присадка как раз для МКПП и она тоже с добавлением молибдена,так что только на свой страх и риск.

Там продавец и покупатель друг-друга стоят,один и зимой и летом на зимней резине наваливает,другой покупает с остатком в 3-4 мм и наверное думает,что зиму и лето ещё отгоняет без проблем.Уважаемый, неужели ваши доходы на столько скромны,но по машине не скажешь,что вы готовы рисковать,когда ставите такое на своё авто ( остаток протектора на фото), не понимал и не пойму таких людей.

Я не хочу забивать эту тему постами про моторы и у кого сколько и какого масла мотор берет,я всего лишь подчеркнул,что у меня мотор масло с полярными свойствами берет меньше,а по его логике должен брать больше и выходит из его слов,что щелочное число не так уж и важно как параметр и т.д.,но аргументов нет, подтверждения словам тоже нет.Если зайти в раздел масел Купер,то мы увим что у масла действительно практически нет щелочного числа и люди уже наработали такую базу,что тяжело перечитать и пересмотреть и то возникают проблемы с доказательством того или иного,а тут пришел человек и давай строчить,что ему думается,здесь люди не просто читают,что пишут другие,а ещё и анализируют,сравнивают,ищут правду и подтверждение или опровержение...У меня всё, модераторы,извините, за разговор не по теме.

Добавлю ещё,если мотор cwva или cwvb то лучше лить масла С3 или 504 допуск,а не 502. На мой взгляд меньше будут поршня обрастать нагаром от сульфатной золы,т.к. ни для кого не секрет,что эти моторы подбирают масло. Исходя из вышесказанного и предлагаю замену через 5-6 тыс.км.

Не нужно этот мотор мучать вязкостью w40,дополнительной защиты врятли будет и как выше сказали 10 тыс. без замены для Москвы много. Примерно с такой же средней скоростью меняю через 5-6 тысяч .Можно выбрать не дорогое масло с заменой почаще.У самого Полик 19 года.

Масло zic 5w30 x7 ls + eurol oil treat,до 4 тыс.км. не берет,после 70-100 на 1 тыс.км., меняю через 5-6 тыс.км, цена вопроса 35usd,меня всё устраивает.Средняя скорость 23-27 км/ч. Забыл указать 70-100 г. На тысячу км.

@Станислав68 Вы здесь пытаетесь всем доказать,что ваш мотор берет масло из-за эстеров,т.к.они полярны,но как объясните жор масла на моторе cwva который жрет чистый кряк и практически перестает при добавлении AN,которые в свою очередь тоже обладают полярностью? Мотор если что новый,пробег 18 тыс.км.А моторы cfna если начали жрать масло,то капиталка не за горами,они могут стучать поршнями,но не расходывать масло.

По поводу частиц могу предположить, что это сажа от переобагащенной топливовоздушной смеси,на это указывает 8% топлива в отработке. Только вопрос почему в фильтре не застряла?

10w60 в шапке анализа вбито