seven777

Я же не написал,что данная проблема у всех,есть исключения. Да и не заглядывать в мотор понятие у каждого своё, кто-то туда заглядывает для обслуживания,а кто-то когда мотору конец.

Сомнения скорее всего от того,что это за двигатель,редкий такой мотор до 150 т.км. доезжает,как правило к 60-80 т.км. уже стучат поршнями.

С3 всегда гуталин, HTHS 3.5

НТНS не измеряли,зола.... гляньте анализы Мобила и др. брендов, там тоже зола зачастую на 0.05-0.08 превышена....и всё хорошо.Выводы так себе сделали.

Не факт,меньше трафика,меньше заторов и светофоров,отсутствие пробок,ограничение скорости не 40,а 60. А быстрее ехать 100км/ч вообще лайт режим.

Вы невнимательно читали о чём я написал,я указал ср.скорость с учётом прогревов и я не говорил,что х.х. не влияет на ср.скорость,я указал что если ср.скорость с учётом прогрева на расстоянии 7.5 км будет выше,чем ср.скорость на протяжении 15 км с учётом прогрева,чем хуже условия на 7.5 км условий на 15 км?

Но м/ч от этого больше не станет,если прошел 2 мин. Проехал 7.5 км со ср.скоростью по оконцовке 33 км/ч, чем того,чтобы проехать с прогревом 2мин. Со ср. к примеру 28 км/ч но 15км?Может быть у него светофоров меньше на пути и заторов нет совсем.

Тут главное какая средняя скорость за это расстояние,а 7.5 км в одну сторону ещё норм.

Если не принципиально наличие допуска LL ,порекомендую Zic LS 10/5w30, зола низкая,температура вспышки на должном уровне ( базовые масла погуще, загустителя поменьше,что только в плюс), наличие С3 с нашим топливом бояться не надо (оно у нас более-менее), щелочное число повыше аналогов (что тоже плюс),на 5-6 тыс.км.самый раз,цена - просто праздник)))

Согласно вышеописанному можно сказать,что и паленка этого бренда как черная кошка в черной комнате,.т.е. днём с огнём не найти)))это поддельщикам не выгодно,подделывать то,что купить сложно

В классику раньше лили м8, что соответствует sae20 и ездили как-то,сейчас в TSI vag люди заливают 0в20 и норм, тут кстати есть анализ девятки на 5в20,тоже криминала нет.Просто на высоких оборотах да на густом масле мимо масляного фильтра многое будет пролетать.

Я думаю вы рано сделали выводы для себя, по-хорошему необходимо доустановить датчик температуры масла,погонять авто в различных режимах и на основании полученных измерений определиться с вязкостью...Я в свою очередь склоняюсь к 10в30, т.к. оно получше будет отводить тепло и в нем меньше загустителя,что в свою очередь благоприятно скажется на кольцах и нагарообразовании. Сам при похожем режиме лил 5 в30, но мотор другой и пробег был за 300 т.км.,машину продал без проблем по мотору, лил Мобил 5в30 ФС

Сказок нет,есть разные условия эксплуатации,кому-то и 15 тысяч будет норм,а кому-то и 4 будет перекат, всё индивидуально.

А вы почитайте тему про масло в двухлитровый мотор,там стока сообщений и мнений владельцев,что на надуманность не тянет и фото есть.

Спасибо за разъяснение))