Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 136]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Sintec Premium 9000 0W-20 отработка на Лада Гранта после 4723 км

Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 9750 км

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[Wald 1 840]

Хонда Мотор Россия с 2014 года официально рекомендует в двигатель 2.4 масло 5-30,хотя в США они на 0-20.

На сайте хонды 4 мануала для CR-V и во всех рекомендовано 0w20. Что за особенный двигатель?

[dx643 1 442]

тут пытаются задвинуть идею мирового заговора.. но по секрету для России только ,  0w20 применять нельзя.  А весь мир пусть страдает  от стружки в масле 

[DDR 1 527]

На сайте хонды 4 мануала для CR-V и во всех рекомендовано 0w20. Что за особенный двигатель?

Да обычный K24Z4,америка.

[DDR 1 527]

тут пытаются задвинуть идею мирового заговора.. но по секрету для России только ,  0w20 применять нельзя.  А весь мир пусть страдает  от стружки в масле 

Ну да,только у двоих на двадцатке что-то там оказывается стучит.

Изменено 1 мая 2016 пользователем DDR

[Wald 1 840]

Да обычный K24Z4,америка.

Ссылку на мануал дадите?

[Вадим_69 8 161]

Ну да,только у двоих на двадцатке что-то там оказывается стучит.

 

У кого стучит и где??? Внятного ответа до сих пор не было...

[dx643 1 442]

http://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/QS/AH/AT0Z1515OG/enu/AT0Z1515OG.pdf     

67 страница 

Recommended Engine Oil • Honda Genuine Motor Oil • Premium-grade 0W-20 detergent oil with an API Certifi cation Seal on the container

Изменено 1 мая 2016 пользователем dx643

[dx643 1 442]

http://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/OM/AH/AT0Z1515OM/enu/AT0Z1515OM.pdf  443 страница . Accord US 

[dx643 1 442]

 

 

вопрос был задан Вадиму69, а у него написано "разработанные под хW20

 ну а суть в чем ? производитель рекомендует использование только xW20  -  значит что этот двигатель может использовать w20 и на w20 показывает максимальную эффективность. Вот и звучит - разработанные под" .  Двигатель разрабатывают для автомобиля, а не для масла. 

[Вадим_69 8 161]

ни разу нигде не увидел хоть сколько-нибудь обоснованного объяснения, поэтому

прямой вопрос:

чем конкретно отличаются двигатели, разработанные под W20 от W40 ?

 

Прямой ответ: если производитель ДОПУСКАЕТ использование масла 0W-20 в моторе, то эта вязкость присутствует в мануале. Если не допускает, то эта вязкость ОТСУТСТВУЕТ - смотрим, например, допуски VW, MB, BMW, Volvo, Renault и т.п. Статью разработчиков 4B12, где они в ТЕХНИЧЕСКОЙ статье в научном журнале (а не в рекламном проспекте!) написали, что мотор адаптирован под 0W-20, я уже вам приводил... Или мы не верим разработчикам?

Теперь об отличиях. Правильнее говорить не "xW-20 vs xW-40", а масла с невысоким HTHS (3.5 - ACEA A3/B4).

Так вот, отличие 1 - рабочие температуры масла в моторе (картере). Я вас уже просил поинтересоваться, какие температуры масла, например, в VW TSI. До 120-130 гр. легко... В японском атмосфернике с исправной системой охлаждения в обычной эксплуатации больше 110-115 гр. нагреть масло весьма проблематично! Вязкости масла при разных температурах весьма отличаются! И ещё неизвестно какое будет по факту вязче: xW-20 при 110 гр. или xW-40 при 130  Кстати, в японских турбомоторах с высокими температурами 0W-20 тоже отсутствует - см, например, допуск Honda HTO-06 для турбо-акуры - туда вообще только 5W-30 (не меньше, но и не больше!).

Отличие 2 - производительность маслонасоса и устройство маслофильтра. Например, в азиатских моторах давление открытия перепускного клапана маслофильтра обычно 0.8-1 бар, у европейских зачастую 2 и более бар.

Есть наверняка и другие отличия (надо искать тех. документацию) - эластичность колец, различные "муфты" систем изменения фаз газораспределения и т.д.

Изменено 1 мая 2016 пользователем Вадим_69

[Дмитрий_ 5 383]

Мне вот уже порядком надоел вентилятор, который на 5w40 включается намного чаще, чем у меня было на 5w30 A5 и на 0w20

[Вадим_69 8 161]

Мне вот уже порядком надоел вентилятор, который на 5w40 включается намного чаще, чем у меня было на 5w30 A5 и на 0w20

 

У меня летом при длительном пробеге по трассе тоже раньше на масле A3/B4 температура ОЖ частенько "прыгала" на деление вверх. Уже три лета на ILSAC ACEA A5/B5 никаких "прыжков"...

 

Народ льёт 5W-50 в японские моторы, думая о супер-защите и толстой плёнке, а по факту получает более высокие температуры в моторе, ТАКУЮ ЖЕ вязкость, как на 5W-30  , повышенный "угар" и как следствие залёгшие кольца и высокотемпературные отложения из-за перегревов...

Автопроизводители, пишущие о доп. охлаждении на маловязких маслах и о том, что они лучше "моют" мотор, ведь на самом деле стремятся только удовлетворить экологов

Изменено 1 мая 2016 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 161]

Вадим, я уже давно заметил - вы ясновидящий.

Где в указанной ссылке автор пишет о перегреве мотора и залегших кольцах?

Между строк читаете?

 

Зачем между строк? Если масло "жрёт" прилично, то это залеганием колец не может закончится? И он менял кольца ради профилактики?

машинка подъедала масло при чем довольно прилично - 1литр на 2000км,с новья лился мобил 5-50,последние 40000км лился мобил 5-40.поменял МСК+кольца+уж за одно шатунные вкладыши,жор масла прошел! проехал 5000км по щупу 1мл ушел примерно.

 

Про залёгшие кольца полно на профильных форумах сообщений. И все лили xW-40/50... Кто лил маловязкие xW-20/30 - почему то ни одного сообщения про залегание колец

Изменено 1 мая 2016 пользователем Вадим_69

[Дмитрий_ 5 383]

Да не, там в той ссылке банальный постоянный перекат от ТО до ТО, у него бы на любой вязкости так было бы!

[Вадим_69 8 161]

Да не, там в той ссылке банальный постоянный перекат от ТО до ТО, у него бы на любой вязкости так было бы!

 

Возможно и так, но он сам вроде пишет про замену каждые 8 тыс. км...

 

Вадим, десятки раз вам писал: не нужно фантазировать.

... У него нет ни единого слова ...о том, что повышенный расход масла вызвало применение высоковязких масел.

 

При чём тут фантазировать, когда сам автор пишет про 5W-50 с новья и про жор масла (спецом выделил жирным шрифтом в его цитате) 

Конечно, есть вариант, что автор просто лукавит насчёт интервалов замен, но я свои выводы делаю не только на этом примере, но и на других сообщениях с профильных форумов. Проблемы с "жором" масла на очень высоких вязкостях в японках случаются частенько. И это только подтверждает эксперименты Тойоты на 4-х цилиндровых DOHC-моторах с системой изменения фаз. Про более высокие температуры ОЖ на вязких маслах я делаю выводы на основе СВОИХ наблюдений (т.к. в отличие от некоторых ездил и на маслах А3 и на А5), а также на многократных наблюдениях других форумчан, пересевших на xW-20 после 5W-40 (частота включения вентиляторов - можно почитать в ветке выбора для Hyundai Gamma).

 

Изменено 1 мая 2016 пользователем Вадим_69