Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 064]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 9750 км

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[Mikong 1 573]

19 часов назад, Booster сказал:

По расходу- мое личное наблюдение, после Shell HX7 5-30 на Royal purple 5-20 при той же скорости обороты ниже

Ай да масло, просто чудо! Даже умеет изменять передаточные числа в КПП 

[a-ha 21 964]

А то, что сила внутреннего трения слоев масла напрямую зависит от его вязкости - это будем учитывать?

А откуда возьмется доп.энергия для преодоления сил внутреннего трения между слоями в масле если не от бОльшего кол-ва сожженного топлива и слегка повышенных оборотов?

Простая задача:

2 одинаковых автомобиля на одной и той же трассе едут одновременно со скоростью пусть 120 км/ч - один на 20ке, другой на 40ке.

Бензин у всех с одной заправки, температура окруж.воздуха для всех одинакова, короче гипотетические равные условия для всех участников заезда.

Какому мотору нужно будет проделать бОльшую работу для поддержания заданной скорости?

Так что дело не в передаточных числах, а в законах сохранения энергии, которая из ниоткуда не возьмется, но и не исчезнет бесследно + сила трения.

 

Ну или я плохо учил в школе физику 

Изменено 31 декабря 2019 пользователем a-ha

[ibu-worldchamp 22]

 

23 минуты назад, a-ha сказал:

А то, что сила внутреннего трения слоев

........

Так что дело не в передаточных числах, а в законах сохранения энергии, которая из ниоткуда не возьмется, но и не исчезнет бесследно.

это все красиво,трения/потрения...но зачем нам два авто и трения ,с сохранением энергий?

один! авто едет по дороге на определенной передаче ,с определенной скоростью на масле 5-30(40..не важно вообще)

Потом масло меняется на 0-20 допустим,вобще неважно какая вязкость. Выезжает на ту же дорогу с теми же колёсами и стой же коробкой,и ,внезапно, обороты двигателя оказываются ниже на той же скорости...не бывает в средне статическом гражданском автосе(не из сколоково или проекта DARPa) IMHO... ))))

пыс-  пост zaharia  про акпп внес некоторую ясность,но только некоторую ,не 100%.

Изменено 31 декабря 2019 пользователем ibu-worldchamp

[zaharia 163]

1 час назад, ibu-worldchamp сказал:

А как могут при  той же скорости (и передаче) упасть обороты от вязкости масла в двигателе?Диаметр колес увеличился? Но это с точки зрения жесткой связи мех.трансмиссии.Может на автоматических трансмиссиях такое бывает,я не в курсе - 25 лет на разных мкпп?

 

33 минуты назад, Mikong сказал:

Ай да масло, просто чудо! Даже умеет изменять передаточные числа в КПП 

Такое возможно с АКПП. С механическими КПП такой номер не прокатит, там ровные математически соотношения передач, просто снижается расход.

На тигуане тоже заметно снижение оборотов при одинаковой скорости движения даже разной температуре масла в картере.

[a-ha 21 964]

3 минуты назад, ibu-worldchamp сказал:

вобще неважно какая вязкость.

так вам и пытаются объяснить, что вязкость масла влияет на обороты двигателя

10 минут назад, ibu-worldchamp сказал:

зачем нам два авто

для наглядности

[ibu-worldchamp 22]

39 минут назад, a-ha сказал:

Ну или я плохо учил в школе физику 

 

9 минут назад, a-ha сказал:

так вам и пытаются объяснить, что вязкость масла влияет на обороты двигателя

 

Вы реально физику плохо учили ), на МКПП вязкость масла на обороты при движении,да и на ХХ (мозги топлива добавят ,чтобы держать ХХ)не влияет никак.на расход влияет,но ни на обороты ДВС..Вы представте себе кинематическую схему  - двс-кпп-привод-дорога, если привязывать вязкость "влияющую" на обороты ДВС ,то  только вязкость покрытия  дороги  или самой резины влияет на проскальзывание колес ))

На Акпп есть вопросы,но только на шибко умных кпп.на кондовом гидромехАкпп никак не повлияет.IMHO

[a-ha 21 964]

6 минут назад, ibu-worldchamp сказал:

На Акпп есть вопросы,но только на шибко умных кпп

именно от владельцев авто с АКПП про падение оборотов двигателя и слышал

как я понял владельцы авто на механике вообще не замечают разницы от разных вязкостей масла

6 минут назад, ibu-worldchamp сказал:

Вы реально физику плохо учили

пойду перечитывать, новогодних каникул как раз должно хватить 

Изменено 31 декабря 2019 пользователем a-ha

[Dimitreska 2 214]

При падении любых сопротивлений (и неизменных оставшихся) для достижения той же скорости, нужно меньше затрат, и обороты, в том числе. Не существенно(у меня), но факт.

Изменено 31 декабря 2019 пользователем Dimitreska190388

[Booster 2 228]

ibu-worldchamp Mikong можете и дальше прикалываться, выстраивать свои теории, но это факт. Я сам сначала своим глазам не поверил. Как такое может быть? Ну вот вы сами подумайте, я ж надеюсь понимаете что для преодоления силы препятствующей движению нужно проделать определенную работу, и чем больше эта сила, тем больше работы делать.

По поводу акпп- там вообще в зависимости от нагрузки и степени нажатия педали выстроена программа по блокировке гидрика и в рамках одной передачи обороты могут спокойно изменяться в рамках 600-800 оборотов, без перехода на другую. Это про классический автомат, у вариатора другое.

[ibu-worldchamp 22]

1 час назад, Booster сказал:

ibu-worldchamp Mikong можете и дальше прикалываться, выстраивать свои теории, но это факт. Я сам сначала своим глазам не поверил. Как такое может быть? Ну вот вы сами подумайте, я ж надеюсь понимаете что для преодоления силы препятствующей движению нужно проделать определенную работу, и чем больше эта сила, тем больше работы делать.

По поводу акпп- там вообще в зависимости от нагрузки и степени нажатия педали выстроена программа по блокировке гидрика и в рамках одной передачи обороты могут спокойно изменяться в рамках 600-800 оборотов, без перехода на другую. Это про классический автомат, у вариатора другое.

дружище  Booster, если внимательно прочитать мой посты,можно увидеть,что я пишу о МКПП и гидромехАКПП без мозгов.Какие приколы?

всем мир. С Новым годом.

.

[prv21 4 651]

31.12.2019 в 11:36, a-ha сказал:

Ну или я плохо учил в школе физику 

плохо учил - более вязкое масло сильнее разогреется из-за большего сопротивления и более разогретый мотор будет потреблять меньше топлива.

[Dimitreska 2 214]

20 часов назад, prv21 сказал:

плохо учил - более вязкое масло сильнее разогреется из-за большего сопротивления и более разогретый мотор будет потреблять меньше топлива.

А чё б тогда 5в50 не залить?)ещё быстрее разогреетсЯ! И ещё меньше жрать будет!

Рецепт экономии топлива найден!

[prv21 4 651]

22 минуты назад, Dimitreska190388 сказал:

А чё б тогда 5в50 не залить?)ещё быстрее разогреетсЯ! И ещё меньше жрать будет!

Рецепт экономии топлива найден!

Не поверишь, но возможно так и было, когда я 50-ку по акции залил, у меня 110 градусов показывал как-то на трассе и на серпантинах, но расход топлива был вроде как такой-же как и на 30-ке и сороковке. Но блин данных мало для каких-то выводов. На зиму я 50-ку не залью в любом случае.

[Dimitreska 2 214]

Оооокей

[prv21 4 651]

2 часа назад, Dimitreska190388 сказал:

Оооокей

Более того, я могу совершенно точно сказать, что у меня в машине, как только масло переходит 100 градусов (любое), то в машине происходит какой-то фазовый переход  - расход топлива ощутимо падает.  Я постоянно мониторю и температуру масла и мгновенный расход - это у меня все одновременно можно вывести на приборке.