Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 135]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Sintec Premium 9000 0W-20 отработка на Лада Гранта после 4723 км

Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 9750 км

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[Skif_tlt 11 451]

7 минут назад, Роман 73 сказал:

Мне просто интересно, кто-нибудь её вообще измерял когда- нибудь, толщину этой пленки, блин

О том и речь, странно слышать такие доводы

8 минут назад, Роман 73 сказал:

таким лёгким поршням, с такими тонкими кольцами, мне кажется, стало уже не так просто снимать со стенок цилиндра вязкую 40-ку. Поэтому уже почти все производители начинают указывать в мануалах маловязкие масла

Я придерживаюсь такого же мнения

[alex323 19 719]

Админы, может и мой анализ Пеннзойла UP 0-20 в шапке закрепить?

[Mikong 1 579]

33 минуты назад, Normet сказал:

Несущая способность тем выше, чем тоньше плёнка.

Несущая способность подшипника?

 

27 минут назад, Роман 73 сказал:

Но вот то, что поршни сейчас пошли маленькие, таблеточные и юбки у них сейчас пошли укороченные, и стали Уже, чем были раньше, а кольца стали более тонкими и хлипкими - это точно. И таким лёгким поршням, с такими тонкими кольцами, мне кажется, стало уже не так просто снимать со стенок цилиндра вязкую 40-ку

Не в той плоскости мыслите, Т-образные поршни только увеличили давление на юбку, тонкие кольца так же увеличивают давление на гильзу. Другой разговор, что дренажные отверстия в поршнях в основном сейчас не справляются со своей задачей.

Изменено 8 декабря 2019 пользователем HellPler

[Евген48 29 101]

1 минуту назад, HellPler сказал:

Другой разговор, что дренажные отверстия в поршнях в основном сейчас не справляются со своей задачей.

в связи с чем?

[Mikong 1 579]

2 часа назад, Роман 73 сказал:

Одну могу назвать - зимой быстрее прогреется мотор

Это миф придуманный непонятно кем. Вадим к примеру придерживается совсем другой теории - масло плохой проводник, через толстую пленку тепло плохо уходит от поршней в блок, как следствие "локальный перегрев", у вас же все наоборот...

[Mikong 1 579]

1 минуту назад, Евген 48 сказал:

в связи с чем?

в связи с их отсутствием или недостаточным диаметром\количеством.

[Евген48 29 101]

5 минут назад, HellPler сказал:

в связи с их отсутствием или недостаточным диаметром\количеством.

не, ну отсутствие не рассматриваем.

как изменялись кол-во и размер на определенных моделях, есть инфа?

[Mikong 1 579]

38 минут назад, Роман 73 сказал:

И в какой момент она там рвётся - то

при мощных ударно сдвиховых нагрузках.

[Евген48 29 101]

8 минут назад, HellPler сказал:

масло плохой проводник, через толстую пленку тепло плохо уходит от поршней в блок, как следствие "локальный перегрев"

всё зависит от теплопроводности и теплоёмкости масла, при этом не смотря на указанную вязкость.

[Mikong 1 579]

1 минуту назад, Евген 48 сказал:

как изменялись кол-во и размер на определенных моделях, есть инфа?

примеров много, возьмем тот же TSI 1.8 до 2012 г.в., в итоге завод признал неправильную конструкцию ЦПГ. Со временем изменили конструкцию маслосъемных колец (с коробчатого на наборное), увеличен жаровой пояс поршня, увеличены дренажные отверстия под кольцами. Мазда со своим "дуратеком 2.3" тоже попадала на подобные грабли...примеров много, это первые которые вспомнил.

[Роман 73 13 683]

4 минуты назад, HellPler сказал:

Это миф придуманный непонятно кем. Вадим к примеру придерживается совсем другой теории - масло плохой проводник, через толстую пленку тепло плохо уходит от поршней в блок, как следствие "локальный перегрев", у вас же все наоборот...

Это не миф, я это наблюдал и наблюдаю на своём авто лично. Более быстрый прогрев на 5w30 С3 и более долгий прогрев на 0w20. А Вадим69 всё правильно говорит - мотор греется на 0w20 меньше и дольше, из-за того, что у этого масла выше скорость потока, и оно, быстрее циркулируя, снимает тепло от пары поршень/цилиндр, отдаёт его ОЖ, а так же охлаждаясь в картере. 

[Mikong 1 579]

4 минуты назад, Роман 73 сказал:

быстрее циркулируя, снимает тепло от пары поршень/цилиндр, отдаёт его ОЖ, а так же охлаждаясь в картере

Вы ориентируетесь на показания температуры ОЖ на приборке? Она у вас электронная или стрелочная? На холодном двигателе ваша "двадцатка" еще не вышла на оптимальные режим смазки, что бы так активно "забирать" тепло

[Mikong 1 579]

11 минут назад, Евген 48 сказал:

всё зависит от теплопроводности и теплоёмкости масла, при этом не смотря на указанную вязкость.

Все зависит от толщины масляной пленки (по теории Вадима), есть конечно масла которые лучше отводят тепло (ПАО например)...самое интересное, какова толщина масляной пленки в ЦПГ на различных вязкостях, что бы отталкиваться от этой величины, как составляющей плохой проводимости тепла?!

[ModeratorSigma 7 860]

alex323 ваш анализ с ПОЭ поэтому он размещен  в экспериментах ПОЭ

[Normet 5 056]

29 минут назад, HellPler сказал:

Несущая способность подшипника?

Да, подшипника.

Мы же о толщине подшипников вели разговор.