Таблица лидеров

to_to даже если рядом с машиной зло посигналить, говорят, задираеца от страха, мотор - очкун.

Ildar б л я. Если дурак, то можно и купить. _AI_ тебе ответ на твой вопрос "кто морозил?" дал. Лаборант морозил. В шапке результат есть - "минус 27".

Зимой 0w20, летом 5w-30 /10w-30 ilsac, если замена 5-7ткм. S-oil, zic, xteer, kixx

Не знаю, что там у вас встало, но точно не от этого масла Ничего, всё будет как было

Залито такое же и уже пробег после смены2 ткм. Все также, нареканий нет.

148300 пробег лукойл 21 года из старых запасов на инфериуме

ну почему, сегодня +86 видел. Эк тебя торкнуло, больше это не кури

Всем спасибо парни!!!

Саудовская Аравия решила уйти от нефтедоллара. Страна не продлила соглашение об экономическом сотрудничестве, заключенное в 1974 году, сообщает Bizcommunity. Решение позволит Саудовской Аравии продавать нефть и другие товары не только в долларах, но и в других валютах, в том числе — цифровых. (с)

Я годами езжу на 92 на турбомоторах. Это всё какие-то древние фобии. Разницы абсолютно никакой нет.

Fully Synthetic Motor OIl - Failed SAE 5W-50 - Failed MB 229.3 - Failed VW 502/505 - Failed

Valvoline Restore & Protect Full Synthetic Motor Oil SAE 5W-30 Новый продукт от Valvoline. Ранее был пост про первоначальный Restore, который был разработан совместно с Cummins для проблемной серии двигателей последних. Основан был на известном патенте и содержал очень высокую долю эстеров в композиции базовых масел. Я постил ранее про анонсированное второе поколение: Но, при всей его заманчивости, в продаже оно так и не начало встречаться. Даже в США пользователи, обращаясь в службу поддержки, натыкались на непонимание о чем идет речь. Волюнт

ПАО + GTL обнаружено в Ленте по демократичной цене. СПб. Цены могут отличаться - на другом краю города по акции за 2999 (что тоже сильно ниже обычной цены).

Нет. Из наличия. Shell Gadus S3 V220 C 2, ЛУКОЙЛ Термофлекс ЕР 2-180 - эти можно. Mobilith SHC 220 - для холодного климата предпочтительнее.

Правильная грань заменить любое масло вовремя.

У вас бренд начинается на букву Mo и заканчивается на tul? Наверно каждый, кто притащил в РФ масло мечтает литр масла продавать по 1600.

gleb27 я думаю разница из-за количества грязи на канистре Вы смеетесь, что ли? В граммах разницу искать.

это сомнительно...это насколько сильна любовь к своей авто. хочется верить, что это не от жидкости синтек..... а просто как в принципе и надо было на любой атф-ке.

Поэтому по сожжённому топливу считать проще

А нефиг грязные моторы мыть в один проход. Надо поэтапно, плавно и методично.

Обратите внимание на ЦЧ....

Одно время жил неподалёку от Внуково. Нравятся советские самолёты, красивые машины...

Поздравляю участников, остальные, катаем запасы дальше

Всем привет. Эксперимент закончен. Вкратце история. Все предыдущие масла разных производителей были 5в40 А3Б4. На всех маслах наблюдался расход масла. За пробег 7500км уровень по щупу падал от макс до мин и я еще подливал 0,3-0,5л до очередного ТО. При ТО на 37,5 тыс. залил масло Комма Xtech 5в30 А5Б5 SL CF. За 7500км уровень масла по щупу от макс опустился до середины щупа. Как резюме: расход масла 5в30 А5Б5 пол щупа, то есть минимальный. Залил на очередном ТО это же масло. Едем дальше.

A3/B4 щелочное 6,8... Пушкино стаил

Здравствуйте , вот и я поменял жидкость в вариаторе! Была залита Айсин. Сливал полностью, долго со снятием поддона и гидроблока ( прошлая замена также полностью 7.5л). На Айсин проехал 80 тысяч км . Сейчас залита SINTEC CVT multi. Залил 8литров, после прогрева до 40-45 градусов слилось где-то 0.5 - 0.8 литра ( это по инструкции- выставить уровень). Пробег на синтек уже 7 тысяч - вариатор работает хорошо. Пинок (толчок) который уже давно присутствует при начале движения и плавной остановки ( в районе 800 - 1000 оборотах) стал намного (в 2-3 раза) меньше, в остальном работает без нариканий. Об

очередная шляпа из какого-нибудь подмосковного подвала/ангара

Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20 свежее за анализ спасибо соконфетникам, которые скинулись Nazar, Dimkoji, Pilot6, sergeev ma, 3aMyTa. Образец на анализ закупал и отправлял Nazar. Закуп и вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: ACEA C5; API SP, MB-229.71, Ford WSS-M2C952-A1, VCC RBS0-2AE. 1) Lopal 1 по параметрам удовлетворяет стандарту SAE J300. Оно может называться 0W-20. 2) Очень густое и крепкое масло для 0W-20. Вязкость при 40С = аж 46 сантистоков. Обычно такой вязкостью обладают 5W-20. Чем это плохо? Не сто

HTHS

У меня сегодня традиционно под летний ужин лёгкий светлый LID beer...

Лукойл берите и нормально, по вязкости не гуще 5w30 ilsac ( я бы лил как допускает мануал 0w20 ) Nitto ( хорошая япония, подделок вроде нет ) сакура это китай

Вроде как, если через приложение можно заправиться, то азс фирменная. По крайней мере в гпн так

Полагаю, имелось ввиду КВ.

Если взять обычную корейскую гидрокрекинговую двадцатку и заменить в ней гидрокрекинг на пао, вы сильно уменьшите CCS, при этом HTHS останется как прежде. Здесь по КВ40 видно, что использованы не самые маловязкие базы. У Оймякона в принципе тоже

знаток плохо разгоняется если эфиров много.

Это НН ! Вы что, откуда там такие цены на супер пао масло. Там у 80 % вечные распродажи все по "Ниже Нижнего" не оглядываясь на качество. Это же самородки из тосола . "Клиент" весь в кипятке , цена масла по цене базового масла. Р.С Поэтому и сомневаюсь в паспорте .

КАЗ (Калужский Автомобильный Завод)2020

Думаю сейчас будет порция вопросов. ))

Дорогие друзья выбраны участники акции "Масло ABRO и лабораторный анализ за честный отзыв!". 1) @Grievous - Lada Vesta - ABRO Premium Plus 5W-40 API SP 2) @Архангельск - Renault Logan 2 ГБО - Abro Premium Plus 5W-30 (API SP ILSAC - масла не рекомендованы для Renault, но если вдруг для эксперимента захотите.) 3) @ezhzhyk - LADA Niva Travel - Abro Premium Plus 5W-30 API SP 4) @macman - Mazda CX-5 - Abro Premium Plus 5W-30 API SP 5) @Nemo1980 - Kia Ceed jd - Abro Premium Plus 5W-30 API SP 6) @skorp777 - Mitsubishi Pajero Mini 660 - Abro Premium Plus 5W-30 API SP 7) @FilAx - Hyundai

Сегодня забрал Аком Reactor 55 (6СТ-55VL), пр-во 02.24, вот такие параметры:

Видно, что этот гибрид нежен к маслу, щелочное у него изначально не очень высокое, и в отработке еще осталось 4,68мгКОН. В общем, тут можно менять не через 5000км, а через 7000-8000км. На разбавление масла топливом, не обращать внимание, оно в этом моторе уже через 1000км будет в таком состоянии. Зимой больше, летом, за счет прогрева картера и жары - меньше. Типичный гибрид в городе с короткими поездками. По износу все хорошо.

@Gnome @Vasek555 с Днём рождения

Татнефть Ультра Оптима 5W-30 отработка на Toyota 4 Runner после 14 000 км Toyota 4 runner 1993 Пробег 184222 мотор 3VZE 143лс 3л. полный привод Дата взятия пробы апрель 2024 300мч, 15л/100км, 35 ср. скор. Доливки в пределах 1.5л ГРМ ремень, автозапуск нет, подогревы отсутствуют. Режим смешаный. Мотор чистый. Бензин 92 Объем масла 4.7 Отбор слив с картера P. S. приношу извинения тем, кого ввëл в заблуждение неверным количеством масла в картере

Сверху в теме карасным написано 'Внимание! Изменение упаковки масел ZIC")

напомнило:

Делаем испытания на 5 и 50 часов в работе под нагрузкой. Сейчас почти 50 агрегатов (соответственно 50 составов) прошли. Поэтому мне известно не мало, без угрызения скажу, что скорее всего сейчас у нас топовый опыт в 2т, не то что в России, а скорее в мире)