Casual

Залил на замену Кастрола. Сразу заверещали гидрики. Масло из Калуги, но продавец хороший знакомый (берёт "цистернами"). Либо оно само такое, либо Калуга "не того". Огорчён, мягко говоря.

Так у Volkswagen ATF G055025A2 он ещё больше, 179. А машинку и по морозу приходится гонять. Далеко за -30. И по жаре, за +30. Получается, ZIC предпочтительнее всё же ?

Брал его на Поло (CFNA), году в 2015, и на Туарег (BMV) в 2019. В отличие от 5W-40 угорает, особенно на высоких оборотах, "моторы шумят" . Брал у дистрибютора, с проверками. Единственный плюс -кажется моет хорошо. Больше - ни-ни.

Последние рекомедации -для последних выпусков двигателей. А они теперь 110 л.с. (как они этого добились и каким путём?), и собираются в России. ХЗ какие изменения в конструкции. М.б. взяли свёрла побольше и забурили каналы смазки потолще. А вообще, по каждому авто надо просто смотреть сервискнижку. Что написано, то и лить. В крайнем случае сослаться можно.

Так, для статистики. Ничего не утверждая и ни на чём не настаивая. Авто 2013г.в. С завода было VW 5W30 (оно же 504), прокатал год до ТО-1 (июль 2014). Жора не было вообще. Прозрачность почти как у свежего. Дилер поменял на 5W40 (оно же 502) (видимо тогда инструкции и изменились). В октябре словил первый стук на холодном, при темп. ~ +7. Откатал до апреля 2015, появился жор, незначительный, ~ 10-15% по щупу, цвет - кофейный, о прозрачности и речи нет. Сменил на VW 5W-40 (502). Откатал до ноября 2015, жор, цвет, такой же, сменил на то же. Стуки при темп. ниже +5. Забил. В октябре вернусь на