Клуб любителей минерального масла

[Stater 925]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Rosneft Magnum Ultratec FE 5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[СИНТЭКС 12 732]

3 минуты назад, Stater сказал:

Volvo 960 2,5 двигатель B6254FS .

Холодный олдскульный атмосферник. Полусинь для него самое то. Ничего удивительного.

[Lumina 443]

20 минут назад, Stater сказал:

Продавал сейчас масло мужику

Какое масло продали мужику?

[Stater 925]

6 минут назад, Lumina сказал:

Какое масло продали мужику?

полусинь 10w30

[KotKamelot 1 875]

2 часа назад, Stater сказал:

Продавал сейчас масло мужику на Volvo 960 2,5 двигатель B6254FS .

Пробег 1 400 000км., родной двигатель без капремонтов.

Льет только импортную полусинтетику, меняет раз в 15 000, но! Каждые 5000км. ставит новый масляный фильтр, этим объяснят секрет долголетия.

Жалуется только, что рейка рулевая всё время ломается (сальники текут), так он и туда стал лить  моторную полусинтетику 10w30 и говорит лучше стало (сальники почти не текут).

 

Открывали маслянную горловину, смотрел, металл виден,  в уголках есть немного старой черноты, но в целом чисто вполне.

Может трассы много..как то много 15 тыс км.

 

Что лилось до этой в ГУР не уточнил? моторка в ГУР..это конечно что то новенькое  Как она там в -20, -25 покажет интересно. Иной раз и на ATFке то ГУР в морозы гудит, из за сильно густого масла.

Хотя я и сам думал попробовать замешать на лето атфку и трансмиссионку

[Stater 925]

16 минут назад, KotKamelot сказал:

Может трассы много..как то много 15 тыс км.

 

Что лилось до этой в ГУР не уточнил? моторка в ГУР..это конечно что то новенькое  Как она там в -20, -25 покажет интересно. Иной раз и на ATFке то ГУР в морозы гудит, из за сильно густого масла.

Хотя я и сам думал попробовать замешать на лето атфку и трансмиссионку

Подробностей я не уточнил, но у этих машин гур всегда течет, неизлечимая болезнь.

А вот частая замена масл. фильтра  - это интересно. Что - то  в этом есть однозначно.

[cthulhu 162]

54 minutes ago, Stater said:

Подробностей я не уточнил, но у этих машин гур всегда течет, неизлечимая болезнь.

А вот частая замена масл. фильтра  - это интересно. Что - то  в этом есть однозначно.

Что например? Бред же имхо. Он все напутал: масло чаще, а фильтр можно через раз. Тем более в старом атмосфернике. Совершенно не понятно это лишнее телодвижение. Если фильтр менялся, значит были и доливки!

[Stater 925]

6 часов назад, cthulhu сказал:

Что например? Бред же имхо. Он все напутал: масло чаще, а фильтр можно через раз. Тем более в старом атмосфернике. Совершенно не понятно это лишнее телодвижение. Если фильтр менялся, значит были и доливки!

1. В масле копится сажа, это по-любому.

2. Сажа ускоряет износ. (это доказанный эксперементальный факт - есть статьи и исследования).

3. Перепускной клапан фильтра открывается в процессе старения масла (есть эксперементы на этот счет, которые показывают, что начиная с пробега 2000 км. перепускной клапан открывается всё больше и к 5000 открыт постоянно).

 

1+2+3= меняй фильтр чаще.

 

Доказательство: в серьезной технике ставится центробежный фильтр, где к ТО там набирается до сантиметра чистой сажи.

 

 

Ссылки:

http://multi-set.ru/forum/showpost.php?p=9940&postcount=3

https://autolubricants.info/motornye-masla/statiobzory/eksperiment-chitatelya-maslyanyj-filtr-rabotaet-vsego-2500-kilometrov/

https://www.youtube.com/watch?v=9uIQFDzej0c

https://www.oil-club.ru/forum/topic/21822-sazha-v-dizelnom-dvigatele/

 

Изменено 22 сентября 2019 пользователем Stater

[cthulhu 162]

Сажа - про дизель.
Прекрасно плавает в масле и не фильтруется, наверно, может в дизеле и нужно соблюдать регламент.

Но ваш пример про обычный бензиновый ламповый атмосферник, откуда там сажа в масле? А тем более в фильтре. Сколько их не пилил - все время одно и то же: чистота и даже просвечиваются. Если не лить Купер, то и фильтр можно не менять

 

[cthulhu 162]

Эксперименты про перепускной клапан я тоже читал, все хорошо только выводы не верные. Если перепускной открыт - это НЕ означает, что фильтр перестал работать.

То, что перепускной открывается - это хорошо, значит свою функцию выполняет, для того его и ставят.

[cthulhu 162]

Серьезная техника и центробежный фильтр это не про наши рисовозки.

[Stater 925]

4 часа назад, cthulhu сказал:

Эксперименты про перепускной клапан я тоже читал, все хорошо только выводы не верные. Если перепускной открыт - это НЕ означает, что фильтр перестал работать.

То, что перепускной открывается - это хорошо, значит свою функцию выполняет, для того его и ставят.

Так в том то и прикол, что пока масло новое перепускной открывается только во время холодных пусков и в момент максимальных оборотов, а потом он всё больше начинает отрываться вплоть до постоянного открытия на холостых при прогретом двигателе.

Это значит что параметры фильтрации поменялись и значит качество фильтрации изменилось в худшую сторону.

Конечно часть потока по прежнему фильтруется через сито, но остальное благополучно циркулирует в системе, как наждак уничтожая хон.

Именно частицы опасны и именно они вызывают износ . это хорошо видно если взглянуть на поверхности трения (кулачки, гидротолкатели, вкладыши) под микроскопом, там четко видно что износ идет точечный (риски, микровыбоины) т.е. износ идет от твердых частиц.

 

Саже не важно на каком двигателе хон полировать дизель или бензинка - всё одно. Частицы сажи склонны к укрупнению и в любом случае оказывают абразивный эффект, а то что некоторые фильтры с крупным ситом их пропускают - ничего хорошего в этом нет (сравните параметры фильтрации для лучших фильтров с китайским ширпотребом). 

А к саже нужно добавить частички металла (которые также вредны) если нет магнита и фильтр забит они активно способствуют износу.

 

В следующий раз, когда будете пилить фильтр нужно не только смотреть на просвет. Засуньте кусочек потемневшей бумаги в микроскоп (детского микроскопа "аналит" будет достаточно) и вы удивитесь увидев черные частички попавшие в волокна фильтра.

Изменено 22 сентября 2019 пользователем Stater

[Stater 925]

1 час назад, cthulhu сказал:

Серьезная техника и центробежный фильтр это не про наши рисовозки.

Верно, при проектирование такой техники производитель закладывает ресурс иной, нежели для легковых машин. 

И, даже с учетом меньшей форсировки, чистоте масла уделяется особое внимание. Это важно.

 

 

[dydezzz 1 400]

7 часов назад, KotKamelot сказал:

Может трассы много..как то много 15 тыс км.

 

Что лилось до этой в ГУР не уточнил? моторка в ГУР..это конечно что то новенькое  Как она там в -20, -25 покажет интересно. Иной раз и на ATFке то ГУР в морозы гудит, из за сильно густого масла.

Хотя я и сам думал попробовать замешать на лето атфку и трансмиссионку

Спойлер

в гур нивы залил gm аналог пентосина chf 11 s - и в -35 не гудит) .

 

Изменено 22 сентября 2019 пользователем dydezzz

[KotKamelot 1 875]

46 минут назад, dydezzz сказал:

  Скрыть контент

в гур нивы залил gm аналог пентосина chf 11 s - и в -35 не гудит) .

 

Это жидкая жижа. Лил аналог febi 6162 - это минералка, но в морозы -30 такая же жидкая как в +30. У неё вроде температура замерзания ниже -50. Тот же декстрон гораздо гуще, хотя и на гидрокряке обычно.

[KotKamelot 1 875]

8 часов назад, Stater сказал:

А вот частая замена масл. фильтра  - это интересно. Что - то  в этом есть однозначно.

Фильтра после 5-7 тыс км разбирал - всё норм. Судя по виду и забитости складок - может быть и ещё столько же прошёл бы, если масло свежее залить..только смысла не вижу - фильтр у меня 200-250 руб стоит.