cthulhu

Я вот последнее время использую моноградные минералки и никакого недостатка в них не вижу. Ни в расходе, ни в угаре, ни в чистоте двигателя. Может какие-то проценты выигрыша и есть, но обывателю это никак не замерить. В микроскопе наверно М10ДМ не такое красивое, как 10w-30, вам виднее, но в двигателе разницы не видно никакой. Даже анализы на этом форуме никакого преимущества дорогой синтетики перед минеральным дешманом. Читать вас безусловно интересно, но как применить это на практике и зачем - не понятно.

Наездник сжигающий кольца Без профи тут не разобраться

Наездник сжигающий кольца там было продолжение: 12) при добавлении двух капель - не менее! - мышиных слез; 13) пол кофейной ложки лунной пыли останавливает полимеризацию начисто.

Я что-то такое слышал: про умные молекулы - пока все дружно не прогреются строго до 50 работать не хотят мерзавцы такие. Уточняющий вопрос: масло в картере уже 35, а то, что до головы дотекло, уже 50 - вот оно уже работает или ждёт пока то, что в картере, прогреется?

Именно так, кто-то накосячил с маслом, здесь его героически "разоблачили". Мотуль потерял целых 2 с половиной потенциальных покупателя. Преступление и наказание, гармония не нарушена, возрадуемся!

О да, бомжи шарящиеся по мусоркам и собирающие канистры уже ржавые ножики точат: такой бизнес накрылся! Закусывайте, не пейте на голодный желудок.

дядя Ваня да, без сложного прибора в виде вращающейся кастрюльки не обойтись. Специалист что-нибудь придумает.

Так сварите самое не любимое масло и сравните с правильным, ну хоть тем же Мобилом. Там будет видно

Спасибо, Кэп. Sae20 наверняка знает больше, чем можно нагуглить.

Очень любопытно, о чем о другом? Что этот тест имитирует. Какие отложения образуются.

C400 перелогинься

Тут даже тема такая есть страниц на 140+

И поэтому вы решили в свою очередь слукавить... Именно поэтому слабый мотор чаще эксплуатируют на пределе, а более мощный - в пол силы. Т.е. раньше двигатель гоняли в хвост и в гриву, а теперь он работает в основном на холостых. Откуда "сильнейшему износу" в пробке, КАРЛ? Да, каждый суслик-агроном лучше знает как обслужить двигатель, чем специально обученные сотрудники на СТО по регламенту.

Вопросы от bmwservice оказались информативнее ответов SAE20 Это лозунг любого масло-форума.

Далее просится м10дм и можно больше эстеров и на больший интервал. И не слушать сказочников про гуталин.

Именно так и делаю: М10 в лето, М8 в зиму. Максимум масла и минимум шмурдяка. И прожарку проходят, по определению.

На этом форуме недавно появился настоящий масляный профессионал (sae20), а не потешный... И он говорит то же самое, что прожарщики, только другими словами. Про термостабильсть масел в неудачной вязкости 0-5w30-40. Про заклеивание колец загустителем. В общем, если словами гаражника, то антинаучная ересь, а если словами профессора, то вполне научная. Но в обоих случаях это факт.

Похоже у минеральщиков появился еще пару мощных аргументов от тяжелой артиллерии SAE20 https://www.oil-club.ru/forum/topic/39107-народ-нужно-выбрать-масло-кто-что-полезное-может-подсказать-0-w20-или-5w20/?do=findComment&comment=1555512 М8ДМ есть, профессор просто не в курсе

Metalplaks аплодирует стоя

И не только ваше...

Отсюда следует закономерный вопрос: а что с ним не так? Вот оно прошло X тыс. км. Вы говорите сливать. Со стороны мотора все просто: не роняет грязь, вязкость достаточная - едем дальше. А как со стороны масла... На основании чего менять, не течет, не смазывает? Какие функции оно перестает выполнять на избыточном пробеге?

Алгоритм простой: найти тему - любую! - где народ тусуется с одним вопросом: пcс, мужики, что мне залить в мое корытце xxx с допуском yyy

Любое хорошее начинание заканчивается подбором масла Какабычна.

Вы слишком много хотите от одного человека. Достаточно того, что он знает конструкцию масла и делится этим со всеми. Рекомендацией по Нм можно пренебречь.