Идеальное масло в Mazda Skyaktiv 2.0

[ProstoFilya 2 515]

Идеальное масло в Mazda Skyaktiv 2.0

 

Анализы отработок которые были на форуме:

ВМПАВТО 5W-30 A5/B5 SN/CF отработка Mazda CX-5 после 11000 км

Kixx G1 0W-20 API SP отработка на Mazda CX-5 после 5500км

ZIC Zero 20 0W-20 отработка на Mazda CX-5 3060км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6 отработка на Mazda CX-5 после 6900 км

Taif Allegro 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 7500км

Neste Pro+ M 0W-20 отработка на MAZDA CX5 после 4500 км

NOVUS TITAN 5W-30 отработка на Mazda CX5 после 7600 км

Neste Pro C2/C3 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 9014км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка Mazda CX-5 после 7700 км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка Mazda CX-5 после 3800 км

Отработка Amsoil Signature Series 5W-30 mazda cx-5

Petro-Canada Duron Synthetic UHP 0W-30 API CK-4 отработка на Mazda CX-5 после 10 000км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1 отработка на Mazda CX-5 после 8300км

Mazda Oil Supra 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 4 000 км (400 м/ч)

Shell Helix Ultra 0W-40 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5 000км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5877 км

ROLF JP 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7750 км

Shell Helix Ultra 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6500км

Quaker State Ultimate Durability 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 10400км

Rolf JP 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 5200км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 4218км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7300км

Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 API SL отработка на Mazda CX-5 после 7450км

ВМПАВТО 5W-30 A5/B5 отработка Mazda CX-5 после 7000км

 

Масло первой конвейерной заливки Mazda CX-5 отработка после 15 300км

 

Вскрытый на 215 000км двигатель Mazda CX-5 2.0 Skyactiv после разных масел - Burton

[zolol 44]

Flashback , масло больше заточено на защиту, чем на энергосбережение, Высокий HTPS150 будет, думаю 3,3-3,4. 

Больше похоже на Мотюль чем на Idemitsu

Для  Мазды с её 1,5 Барами предпочтительнее Тойота.

4-я передача, давление по-прежнему 1,5Бар

Изменено 3 мая пользователем zolol

[Tony32 11]

1 час назад, zolol сказал:

Flashback , масло больше заточено на защиту, чем на энергосбережение, Высокий HTPS150 будет, думаю 3,3-3,4. 

Больше похоже на Мотюль чем на Idemitsu

Для  Мазды с её 1,5 Барами предпочтительнее Тойота.

4-я передача, давление по-прежнему 1,5Бар

Почему именно Тойота, а не, скажем, кикс гибрид?

Изменено 3 мая пользователем Tony32

[All Exx 204]

10 часов назад, Flashback сказал:

Вообще конечно интересно, почему одни либо не добавляют молибден или заменяют его другим модификатором трения, а другие лупят этого молибдена так, что "из пушки по воробьям"... Причём даже внутри Ильзаков разброс огромный

Верующие в конские дозы молибдена не понимают, что давно есть более эффективный молибден, которого, для такого же эффекта, нужно намного меньше:

В свежих маслах может быть разное содержание молибдена в ppm(мг/кг) - нельзя говорить что "больше молибдена - значит лучше!", это ошибка. Часто в обычных маслах, современный трехъядерный органический молибден MoDTC как раз имеет содержание - 50-75ppm - на сегодняшний день он является одним из самых эффективных модификаторов трения . И в то же время соединения молибдена MoDTC или MoDTP выдающие рекордные характеристики, большую мощность двигателя, низкий износ, встречаются в больших содержаниях -  500-1100ppm

[АндрейDD 536]

8 часов назад, zolol сказал:

Flashback , масло больше заточено на защиту, чем на энергосбережение, Высокий HTPS150 будет, думаю 3,3-3,4. 

Больше похоже на Мотюль чем на Idemitsu

Для  Мазды с её 1,5 Барами предпочтительнее Тойота.

4-я передача, давление по-прежнему 1,5Бар

Это картинка под сброс газа, там дорога или в гору или с горы. 1.5 бара в гору там почти не бывает. Температура за бортом, старт +15, во время скрина +4. 

[zolol 44]

АндрейDD Да похоже на торможение двигателем, действительно в гору не бывает 1,5бар, но гора и скорость  должны быть значительными для переключения масляного насоса на высокое давление. На трассе высокой категории нет крутых подъемов, при прокладке такой трассы через холм, часть этого холма удаляеться. Как пример немецкие автобаны, а вся Германия там сплошные холмы. И у нас все так-же на палатках.

Ну так вот, нет никаких переключений у меня на 100-110 ни на ровной похожей на автобан киевке, ни на всхолмленной калуге. Сплошные 1,5Бар.

 

Вот едининичное переключение как раз на калуге не похожей совсем на автобан, на подъёме при достижению нагрузки 80%

 

 

Изменено 4 мая пользователем zolol

[zolol 44]

12 часов назад, Tony32 сказал:

Почему именно Тойота, а не, скажем, кикс гибрид?

 

В показательных эксперементах;) @Matros с магнитной пробкой максимум стружки достигался на пустой 20-ке, на такой же пустой 30-ке стружки было чуть меньше. И только лишь при использовании масла 5w30 но с молибденовой присадкой 400-500мг/кг (присадка сама естественно более концентрироваться, речь о конечной концентрации молибдена) количество стружки на магните резко падало.

 

Это почему именно Toyota Motor 5w30, а не Kixx G1. Молибден выступает уже как противозадирное в крепкой тойотовской 30-ке и в мотюле практически 40-е.

Изменено 4 мая пользователем zolol

[АндрейDD 536]

zolol это все верно при 100 кмч. Я проехал 2300 км из Питера до Ессентуков по м11 и м4. При 120-130 кмч при малейшей нагрузке, рельеф, ветер, дождь 2.5 бара постоянно. На м4, что бы держаться высокой скорости приходиться ускоряться до 150 за быстрыми машинами, чтобы не давать залоченным на 90 кмч большегрузам устраивать обгоны друг друга по 5 минут. Я привез расход 9.1 литр.

Ну и картинки я выложил не про давление, про температуру.

[zolol 44]

АндрейDD , на 110 на киевке похожей на автобан, радикально ничего не меняеться 1,5Бар. Двигатель 2,5 напомню.

Надо @mshelimov94попросить помониторить ещё и давление на трассе.

Изменено 4 мая пользователем zolol

[АндрейDD 536]

3 минуты назад, zolol сказал:

АндрейDD , на 110 на кеевке похожей насавтобан, радикально ничего не меняеться 1,5Бар. Двигатель 2,5 напомню.

Надо @mshelimov94попросить помониторить ещё и давление на трассе.

На 2.5л думаю надо +10-15 кмч прибавлять. 

[Millenium34 33]

03.05.2024 в 09:36, mshelimov94 сказал:

Езжу далеко не как пенсионер, по трассе катался уже не раз. (темп воздуха +20,25° была). Температура масла практически такая же как температура охл.жидкости. после пробега в 300 км около 90°. (Смотрел по ForsScan).

У меня скорости по трассе 140-170, на обгонах до 200. Прошлым летом при поездке в Краснодар (900 км) температура воздуха была +30 - 35 градусов, температура масла по Форскану поднималась до 126 градусов. Поэтому на это лето решил попробовать 5w30, опять будет поездка в Краснодар сравню температуры и сколько угорит.

[zolol 44]

А 5w30 Toyota Арабия существует, интересно сколько там Mo?

[SaintBeaver 272]

zolol существует, мало. Но всегда можно долить присадкой

[АндрейDD 536]

5 часов назад, zolol сказал:

А 5w30 Toyota Арабия существует, интересно сколько там Mo?

Про это масло речь?

https://www.oil-club.ru/forum/topic/79753-toyota-motor-oil-5w-30-api-sn-svezhee/

[zolol 44]

АндрейDD , ну да все равно не понятно. Нет в Арабии 5w30 как раз понятно 80мг по рецептуре Idemitsu.

Непонятно откуда Mo в оригинале Toyota Motor в таком количестве? 260мг/кг

Изменено 5 мая пользователем zolol

[АндрейDD 536]

32 минуты назад, zolol сказал:

АндрейDD , ну да все равно не понятно. Нет в Арабии 5w30 как раз понятно 80мг по рецептуре Idemitsu.

Непонятно откуда Mo в оригинале Toyota Motor в таком количестве? 260мг/кг

Ни чего не могу сказать. Я ни это масло, ни какое подобное, не рассматриваю к покупке. Мне лениво изучать облой, вес канистр, цвет, запах и страну происхождения.  На молибден мне вообще без разницы. И без него отработки прекрасные бывают и с ним мерзкие.