Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Mazda CX-5 после 8300км

[esc 101]

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1 отработка на Mazda CX-5 после 8300км 

Масло: Shell Helix Ultra 0W-20  (API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1.) (брал в autodoc, заливал сам)

Автомобиль:  Mazda CX-5 2016, 2,5 PY AT
Общий пробег на одометре: 29300км (при взятии пробы)
Пробег на масле: 8300км
Моточасы: 237мч (средняя скорость по БК 35км/ч)
Израсходованное топливо: не засекал (830-913), 10-11л/100км
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: зима-лето (февраль-июль)
Срок эксплуатации: 6 месяца месяцев
Топливо: Бензин Лукойл 95 экто 65%, Лукойл 95 Евро 20%, Лукойл 100 экто 15%,
Режимы: Город  90%
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: Filtron
Объем заливаемого масла: 5,1 л. 
Отбор масла: Шприцем медицинским(50мл) через щуп в использованную полиэтиленовую бутылку 0.33л
Что было до этого масла:  

0-7500 – то что было с завода

7500-15000 – Shell Helix Ultra 0W-20

15000-21000 – Mazda 0W-20

21000-30000 – Shell Helix Ultra 0W-20

Промывка промывочным маслом: нет.

Shell Helix Ultra 0W-20 Mazda CX-5 8300km esc (UAO BASE).pdf

 

Предыдущий анализ с этого автомобиля: 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/30822-shell-helix-ultra-0w-20-otrabotka-na-mazda-cx-5-posle-6500km/

 

[torcon 20,064]

1) Молибден прямо растет и растет  В прошлой отработке было 109ppm, сейчас 143ppm, а в свежем когда мы тестили было 73...  

2) Вязкость упала но не критично на одну единицу, хотя она возможно и ниже падала за время пробега просто выпарено топливо... 

3) По балансу щелочное кислотное масло еще не убито (ну это же Shell у него и изначально щелочное высокое 9). Можно раз в 10 тыс км менять с такими режимами и 300мч. 

4) pH кислотность еще свежая - и с этой стороны масло не убито. 

5) Двигатель уже вроде бы притерся, что то не увидел я снижения износа которое ожидал по сравнению с прошлой отработкой. 

6) Нитрация +6 - средняя по тяжести эксплуатация. 

 

 

[Dimmy 5,714]

7 минут назад, torcon сказал:

Молибден прямо растет и растет  В прошлой отработке было 109ppm, сейчас 143ppm, а в свежем когда мы тестили было 73..

Так и там и тут перед Шеллом была Mazda 0w20, а там полно Молибдена.

[esc 101]

8 минут назад, torcon сказал:

1) Молибден прямо растет и растет  В прошлой отработке было 109ppm, сейчас 143ppm, а в свежем когда мы тестили было 73...  

5) Двигатель уже вроде бы притерся, что то не увидел я снижения износа которое ожидал по сравнению с прошлой отработкой. 

 

1. молибден то от родного масла похоже никак не выветрится))

2. тоже заметил что железа больше(( Наверное надо попробовать с 0W-20 перейти на 5W-30 или 0W-30. Сейчас вот анализ Татнефти luxe 0W-30 будет готов, там и посмотрим, на зиму может его залью.

[esc 101]

Топлива стабильно одинаково 4.9)))

[torcon 20,064]

Попробуй 5w30 но если износ снизится по причине окончания притирки, ты можешь сделать неправильные выводы что гуще вязкость помогла его снизить С другой стороны ничего не мешает потом залить 0w20 и проверить это еще раз

[esc 101]

 

В 10.08.2018 в 15:25, torcon сказал:

Попробуй 5w30 но если износ снизится по причине окончания притирки, ты можешь сделать неправильные выводы что гуще вязкость помогла его снизить С другой стороны ничего не мешает потом залить 0w20 и проверить это еще раз

Так 30 тыщ уже и железа больше стало по сравнению с прошлым периодом на таком же масле по сути. Если притирка кончилась, то почему железо вверх?

[torcon 20,064]

то что железа больше не смотри, у тебя здесь моточасов больше, смотри на нитрацию прошлый анализ и этот. Больше работал двигатель... 

А вот почему он не снизился после притирки, мне самому интересно. 

[esc 101]

58 минут назад, torcon сказал:

то что железа больше не смотри, у тебя здесь моточасов больше, смотри на нитрацию прошлый анализ и этот. Больше работал двигатель... 

А вот почему он не снизился после притирки, мне самому интересно. 

Такс, расшифруйте мне пожалуйста про нитрацию в двух словах, что хорошо что плохо и почему возникают по нему вопросы)) (Потом загуглю поизучаю)

Edited August 13, 2018 by esc

[torcon 20,064]

esc прошлый анализ Нитрация выросла с 6 до 11. 

 

Этот анализ нитрация выросла с 6 до 12. 

 

Нитрация характеризует образование оксидов азота NOx, отсюда можно сделать выводы сколько двигатель потреблял топливо-воздушной смеси. Больше моточасов, больше прирост нитрации, больше работал двигатель - больше металлов износа. 

 

Другими словами, то что у тебя в прошлом анализе 16 ppm железа, а сейчас 23ppm железа - это не увеличение износа, просто больше работал двигатель. Меня смущает то что после притирки износ должен снижаться. 

Вот твой собрат по мотору 2.5 и он тоже притирается, и железа тоже на примерно таком уровне - 32ppm.

 

Интересно что у него будет к твоему пробегу 30 тыс км. Есть вероятность, что для ваших двигателей такой износ нормален.

 

[esc 101]

31 минуту назад, torcon сказал:

esc прошлый анализ Нитрация выросла с 6 до 11. 

 

 

Интересно что у него будет к твоему пробегу 30 тыс км. Есть вероятность, что для ваших двигателей такой износ нормален.

 

Так у него моточасов при этом 400, считай в два раза больше. а железо настрогал больше только на 1/3. Если бы я до 400 накатал, то железа в моем случае может и за 40 перевалило? Может я сильнее наваливать стал конечно, но по расходу наоборот меньше получается, странно все это.