Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 API SL отработка на Mazda CX-5 после 7450км

[Burton 325]

Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 API SL отработка на Mazda CX-5 после 7450км

Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 Акция отработка на Mazda CX-5 после 7450 км.
Масло: Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30
Машина: Mazda CX-5 2.0 skyactiv акпп 2015 года выпуска.
Общий пробег: 37500км
Пробег на масле: 7450км
Моточасы: около 272 м/ч
Израсходованное топливо: около 750 литров
Доливки масла: нет
Присутствия отложений до: нет
Присутствия отложения после: нет
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
Грм: цепь
Предпусковые прогревы: нет
Период эксплуатации: июль-август, от +20гр до +37гр
Срок эксплуатации: 2 месяца
Топливо: Бензин Газпромнефть 95 gdrive
Режимы: Москва и Московская область. 
80% город и мкад с пробками, 20% пустой мкад и трасса, плюс машина часами не глушилась у магазинов. 
Фильтр масляный: Mazda 
Фильтр воздушный: mazda
Объем заливаемого масла: 4.2литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.8л)
Отбор масла: в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
Что было до этого масла: Периоды смены 5000км
Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен
0-3000км Mazda 0w20 
3000-9000км - profix 0w20
9000-15000км- profix 0w20
15000-15500км - Mazda 5w30
15500-20000км - idemetsu zepro Eco medalist 0w20
20000-25000км- profix 0w20
25000-30000км- profix 0w20
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

Lukoil Genesis Armortech 5W-30 API SL Mazda CX-5 Burton 7450km _UAO BASE_.pdf

[torcon 15 326]

Эпичная отработка, мы точно знаем по предыдущим анализам что этот двигатель очень сильно льет топливо в картер, мы видим здесь падение вязкости, но вспышка не показывает сильного падения. Любителям кричать "полимерный загуститель сработался!" и критиковать все что "не мобил", когда вязкость падает, а вспышка падает не сильно... :)

 

Повторю слова которые говорил до этого не один раз. Вспышка не является показателем количества топлива попавшего в отработку. Это зыбкий параметр в определении топлива - она может говорить только о его наличии или отсутствии, ДА или НЕТ. Много или мало - сказать не возможно, зависит это от многих факторов. Таких как густота базового масла, синтетичность базового масла, тяжелые фракции или легкие, изначальная вспышка свежего масла, успел автор выпарить топливо по трассе нагрев картер, или нет итд. 

 

Burton и компании Лукойл спасибо за интересный анализ! :)

[VladimirR 2 409]

а почему нет процентного содержания топлива? это еще из старой лабы?

не смотря на то, что  щелочное еще не сравнялось с кислотным, а кислотное особо не выросло, вязкость уже ушла в w-20

Изменено 18 ноября, 2016 пользователем VladimirR

[Gaffer 1 767]

В очередной раз увидели, что: Масло больше всего старится от времени наработки, вспышка по сути такой же бесполезный параметр, как и Ноак.

Падения вязкости незначительное, скорее всего сработался загуститель какой-нибудь. :)

А нитрации наплыло видимо из-за того, что мотор часами работал на холостых?

а почему нет процентного содержания топлива? это еще из старой лабы?

Ага от прежней лабы - метод измерения щелочного видишь. ;)

[VAn12 1 816]

Этот анализ, кстати, опровергает теорию о том, что щелочное число больше срабатывается от количества израсходованного топлива, чем от времени. Если сравнить с моей отработкой, а также с отработкой от ivallaros, где меньше моточасов и топлива было израсходовано тоже меньше, но вместо 1,5 месяцев в картере масло провело 11 и 4 месяца соответственно, то становится понятно, что на величину сработки щелочного гораздо в большей степени влияет время нахождения в картере, а никак не количество топлива.

А вообще, конечно, для 270 мч щелочное в этом анализе какое-то нереально высокое. Да и нитрация +5 намекает на легкие условия. Получается, если много ездишь и меняешь масло каждые 1,5-2 месяца, то на моточасы уже сложно ориентироваться.

Изменено 18 ноября, 2016 пользователем VAn12

[Вадим_69 5 166]

А вообще, конечно, для 270 мч щелочное в этом анализе какое-то нереально высокое.

 

Кстати, и окисление всего +5, что тоже как то маловато для 270 мч

Но масло, судя по TBN и металлам износа (если не брать во внимание слегка высоковатую зольность), отлично подходит этому мотору :up: На интервалы 7500 км

Изменено 18 ноября, 2016 пользователем Вадим_69

[VAn12 1 816]

Кстати, нитрация и окисление всего +5, что тоже как то маловато для 270 мч

Я еще в шаблонах усомнился, что тут действительно 272 мч. При каждодневной эксплуатации в течение 1,5 месяцев получается, что машина в среднем работала по 6 часов каждый день. Проводить столько времени за рулем каждый день реально только для таксистов, имхо. Но так как @Burton утверждает, что машина часами стояла заведенной возле магазинов, то такое количество моточасов в принципе возможно.

Изменено 18 ноября, 2016 пользователем VAn12

[Burton 325]

Дождался)))))

Молибден от прежнего масла?

Мне кажется, что все так хорошо, потому что поездки были длительные и на прогретом движке. Плюс по времени масло совсем мало плескалось у меня в двигателе.

При таком варианте можно смело 10 тыс км ездить?!

 

Тем интереснее будет анализ wolf 0w20 мой. Короткие поездки 5-10 км вечно холодный двигатель. Топливо будет уйма!!! Масло уже воняет безумно.

Изменено 18 ноября, 2016 пользователем Burton

[torcon 15 326]

Молибден да от старого масла, но если учесть что в Idemitsu Zepro 0W-20 молибдена под 900-1000ppm. То ты практически полностью избавился от несливаемого остатка.

[Burton 325]

Молибден да от старого масла, но если учесть что в Idemitsu Zepro 0W-20 молибдена под 900-1000ppm. То ты практически полностью избавился от несливаемого остатка.

У меня последнее масло profix было.

Кстати и фильтр воздушный отработал не плохо. Который я подозревал в подделке.

Изменено 18 ноября, 2016 пользователем Burton

[Dimmy 4 880]

По Молибдену получается, что несливайка тут 1/4 от объема кратера. 

[torcon 15 326]

@Burton, тогда ты наоборот плохо поменял - несливаемого много, и тогда еще вязкость от низковязкого масла упала по мимо топлива. Согласен с Dimmy.

[Burton 325]

Из пробки больше ни чего не текло. Фильтр масляный нижнего расположения. Сколько внутри осталось на знаю ((((( влезло 4,3 вроде. Точно не вспомню. По инструкции 4.2 литра.

Плюсом по сравнению с van12 у меня другая прошивка мозгов и акпп. Машина рестайлинговая. Как говорят дилеры, они решили вопрос с топливом.

[Вадим_69 5 166]

По Молибдену получается, что несливайка тут 1/4 от объема кратера. 

 

Вряд ли. Наверное, как и у многих японцев где-то 1/6-1/8. Тут по молибдену надо учитывать не только Профикс, но и 0W-20 Idemitsu Zepro два интервала назад :)

Изменено 18 ноября, 2016 пользователем Вадим_69

[Burton 325]

Вряд ли. Наверное, как и у многих японцев где-то 1/6-1/8. Тут по молибдену надо учитывать не только Профикс, но и 0W-20 Idemitsu Zepro два интервала назад :)

Думаешь ещё не вышел?!