АндрейDD

Мне не стрёмно. У меня зимой 20ка примерно, как эта 30ка вязкостью. Я взял и 10w20 и 15w30. Думаю пока с чем их намешать.

А что в скайэктивы 30ки запретили лить?

А у экслайна и новуса, которые не положили мотор есть этот честный допуск?

Ни чего не могу сказать. Я ни это масло, ни какое подобное, не рассматриваю к покупке. Мне лениво изучать облой, вес канистр, цвет, запах и страну происхождения. На молибден мне вообще без разницы. И без него отработки прекрасные бывают и с ним мерзкие.

Про это масло речь? https://www.oil-club.ru/forum/topic/79753-toyota-motor-oil-5w-30-api-sn-svezhee/

На 2.5л думаю надо +10-15 кмч прибавлять.

zolol это все верно при 100 кмч. Я проехал 2300 км из Питера до Ессентуков по м11 и м4. При 120-130 кмч при малейшей нагрузке, рельеф, ветер, дождь 2.5 бара постоянно. На м4, что бы держаться высокой скорости приходиться ускоряться до 150 за быстрыми машинами, чтобы не давать залоченным на 90 кмч большегрузам устраивать обгоны друг друга по 5 минут. Я привез расход 9.1 литр. Ну и картинки я выложил не про давление, про температуру.

Это картинка под сброс газа, там дорога или в гору или с горы. 1.5 бара в гору там почти не бывает. Температура за бортом, старт +15, во время скрина +4.

Дорога на Джил Су от Кисловодска, километров 15 проехал, подъем до 2000м где то:

Форсканом и смотрю. Какого года машина? Там есть датчик температуры масла? С 17 года есть, ну и плюс ОЖ около 90 гр всегда, с горе-термостатом. Поеду обратно Кисловодск - Питер через неделю, сделаю скриншотов.

90 гр, температура масла при трассовом пробеге?! При +25 наружного воздуха и разгонами до 160 хватит 10 минут, чтобы разогреть до 110 гр. 90 гр у меня будет если ехать 100кмч вообще без ускорений.

Есть люди у которых xpro2 громко работало? Одно из самых тихих масел, которые заливал.

Я его зимой откатал. Ну если в него добавлять, то я бы больше 130-150 часов не ездил на нем. И накапал бы метеор в60 плюсом, вязкость выровнять.

Это про Ред 9 5w20 речь?

Олигархи в теме А по теме - не отмоете вы двигатель промывками. У меня любой полимериум с эстерами через пару тысяч темнеет. Значит есть, что там отмывать.

У себя я тоже не вижу грязи под клапанной, но темнеет полимериум быстрее.

Я без претензий. Но у меня с эстерами масло темнеет быстрее простых кряков. Особенно если оно залито непосредственно после них.

Или от зика отмывает?

Xpro2, это вывеска. Этому маслу, просто по составу, равных наверное нет. А тут ещё и отработки красивые. РН и лукойлу это малоинтересно, у них доля рынка львиная. Плюс от такого захода можно больше потерять, чем приобрести. Пока они придумывают аналог xpro2, полимериум для маньяков сделает xpro3.

Есть ещё В60, туда можно бахнуть АН.

Вся интрига, это вязкость при 100гр: еще больше 7 или уже меньше? Так все стабильно: топливо налила, по износу все нормально.

Это аргумент человеку вопрошающему "А зачем менять вязкость масла на лето?". Вот по этому и меняю: из-за разных условий эксплуатации и наружной температуры.

Вообще нисколько ни лукавлю. Такие условия из года в год. Зимой нет долгих поездок, а летом легко. И скорости разные. Я могу и зимой конечно разогнаться до 150, но это очень кратковременно. Если летом ехать куда-то далеко и платник, то можно ехать быстро долго. Даже если передвигаться так же , как зимой градусов 10 разница обеспечена. Датчик стоит в 10 см выше поддона. Теплообменник только на АКПП.

=SmiLe= ни кино, ни картинки не смотрел похоже. У меня зимой 90гр температура масла, а на трассе летом будет больше 110. ОЖ 90 гр всегда.

=SmiLe= Кино от Торкона смотрели? Там фигурирует калькулятор вязкости и для расчета все у вас есть. У меня примерно так: Зима 5w20, 90% всего времени : Лето 5w30, если будет трассовый пробег: