Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

Абенt · 30 декабря 2019

9 минут назад, SAE20 сказал:

Думаю этот спор можно не продолжать.

Тем более, что найти 50ку с теплопроводностью выше чем у 20ки - можно, но сложно, да и вы бы почитали что я писал до этого.

Может быть вы путаете это с теплоемкостью?

не, не путаю

у любой 50ки теплопроводность всегда выше , чем у 20ки !

SAE20 · 30 декабря 2019

1 минуту назад, Абенt сказал:

это очень содержательные информативные графики , похоже тут не одну ночь трудился шифровальный отдел

вы их добыли шпионским образом , рискуя жизнью?

Ну вы свои предоставьте, тогда и будет разговор.

SAE20 · 30 декабря 2019

1 минуту назад, Абенt сказал:

не, не путаю

у любой 50ки теплопроводность всегда выше , чем у 20ки !

Спасибо, посмеялся. :bad:

Абенt · 30 декабря 2019

24 минуты назад, SAE20 сказал:

Ну вы свои предоставьте, тогда и будет разговор.

вы тоже представьте , чтоб был разговор

Изменено 30 декабря 2019 пользователем Абенt

Евген48 · 30 декабря 2019

33 минуты назад, SAE20 сказал:

Разница между готовым маслом 0W-20 и 5W-30 в этом случае, при 100 - 1.1 в пользу 0W-20

Ну 10-20%, но чтобы 40%, это круто.

СИНТЭКС · 30 декабря 2019

10 минут назад, Евген 48 сказал:

Ну 10-20%, но чтобы 40%, это круто.

Возможно, речь про абсолютную теплопроводность, а не про удельную :pardon:

Евген48 · 30 декабря 2019

8 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Возможно, речь про абсолютную теплопроводность

Это как и что?

Изменено 30 декабря 2019 пользователем Евген 48

SAE20 · 30 декабря 2019

18 минут назад, Евген 48 сказал:

Ну 10-20%, но чтобы 40%, это круто.

Сильно зависит от масла. Для одинаковой базы это не так критично, хотя 20ка всегда получалась на 3-7% лучше чем 40ка. Просто всегда для одинаковой базы и т-ры 100.

Были случаи, когда разница была почти нулевой. Но это было редко.

Самое частое испытание где обнаруживался эффект - A1(C5) на 20ке, с PAO против A3 VHVI 5W-40 - тут сразу от 15% в пользу PAO (и особенно IV + V).

Евген48 · 30 декабря 2019

4 минуты назад, SAE20 сказал:

Самое частое испытание где обнаруживался эффект - A1(C5) на 20ке, с PAO против A3 VHVI 5W-40 - тут сразу от 15% в пользу PAO (и особенно IV + V).

Ну вот это очень близко к истине.

А какие присадки имеют более выраженный эффект?

Какая зависимость от % соотношение ПАО, есть ли смысл в большом %?

Изменено 30 декабря 2019 пользователем Евген 48

SAE20 · 30 декабря 2019

1 минуту назад, Евген 48 сказал:

Ну вот это очень близко к истине.

А какие присадки имеют более выраженный эффект?

Какая зависимость от % соотношение ПАО, есть ли смысл в большом %?

Чем больше IV и V тем лучше, в общем. Но и вязкость работает. Даже просто PAO4 (3.9 при 100, это сильно ниже 20ки) с добавками эстеров , я сейчас не помню с какой присадкой, точно не ZDDP , но MoDTC скорее - брали как эталон к которому пытались дотянуться.

Евген48 · 30 декабря 2019

SAE20 не помню, задавали такой вопрос или нет, имеет ли значение при теплопроводности очень высокий ИВ, от 200 и выше?

SAE20 · 30 декабря 2019

Только что, Евген 48 сказал:

SAE20 не помню, задавали такой вопрос или нет, имеет ли значение при теплопроводности очень высокий ИВ, от 200 и выше?

Влияет точно, но я совсем не помню в какую сторону. Кажется, что чем выше - тем лучше. Но это только при малой вязкости при 100.

Условно говоря, масла 0W-40 с высоким VII - ведут себя не очень логично, а 0W-50 - еще хуже.

Это была большая работа, не посвященная именно теплопроводности. Общая реологии масел - заказчики - те кто продвигает 20ки. Условно, что-то типа state https://www.anl.gov/

Но работу мы развили для VAG, BMW и GPSA для Европы.

Также, наши азиатские лаборатории продвинулись в этих исследованиях, но результаты не были shared, несмотря на единый концерн. Ввиду жестких условий по профит шерингу.

СИНТЭКС · 30 декабря 2019

29 минут назад, Евген 48 сказал:

Это как и что?

Грубо говоря, сравнивают по факту абсолютное значение теплопроводности "тонкого" масляного клина на двадцатке и "жирного" на сороковке или удельную теплопроводность при одинаковой "толщине" масляного клина. Понятно, что теплопроводность более "тонкой плёнки" будет выше. Поэтому и хотелось бы уточниться, какие именно значения мы сравниваем...

СИНТЭКС · 30 декабря 2019

SAE20

Скрытый текст

А если не секрет, Вы имели отношение к SGS. Ну или что умаете по поводу их совместной деятельности с производителями грузовой и спецтехники (CAT, Kamatsu, Hitachi)?

ibu-worldchamp · 31 декабря 2019

18 часов назад, Booster сказал:

Экономический как раз понятен.

По расходу- мое личное наблюдение, после Shell HX7 5-30 на Royal purple 5-20 при той же скорости обороты ниже. Расход упал с 7.3 до 6.9 на том же маршруте длиной почти в 150км.

А как могут при той же скорости (и передаче) упасть обороты от вязкости масла в двигателе?Диаметр колес увеличился? Но это с точки зрения жесткой связи мех.трансмиссии.Может на автоматических трансмиссиях такое бывает,я не в курсе - 25 лет на разных мкпп?

Изменено 31 декабря 2019 пользователем ibu-worldchamp

Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Рекомендованные сообщения

Nordman 2 135

Ссылка на сообщение

Абенt 805

Ссылка на сообщение

SAE20 12 996

Ссылка на сообщение

SAE20 12 996

Ссылка на сообщение

Абенt 805

Ссылка на сообщение

Евген48 29 104

Ссылка на сообщение

СИНТЭКС 12 797

Ссылка на сообщение

Евген48 29 104

Ссылка на сообщение

SAE20 12 996

Ссылка на сообщение

Евген48 29 104

Ссылка на сообщение

SAE20 12 996

Ссылка на сообщение

Евген48 29 104

Ссылка на сообщение

SAE20 12 996

Ссылка на сообщение

СИНТЭКС 12 797

Ссылка на сообщение

СИНТЭКС 12 797

Ссылка на сообщение

ibu-worldchamp 22

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11819 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама