Hyundai santa fe 2.2 2011 г.в без DPF двигатель D4HB

все что вы масла у себя перечислили можно лить.вопрос оптимальны они или нет..но все работать будут и достойно.если вопрос только цены то лучший выбор ссанг янг ойл 5W-30 MB/229.51 за 880 руб канистра или петро канада дюрон -Е 10W-30 СJ-4 pе за 820 ре канистра.

приоритет вашего ( но не моего) выбора скорее всего

1.цена.

2. доступность

3....

есть аксиомы ( в выборе масла для дизеля)

смотреть мануал( умную книжку по машине где определена вязкость (у вас по моему 5W-30/10W-30)

уровень качества масла ( у вас минимум CF)

дизеля любят ПАО и эстеры

для компенсации и разжижения сажи необходим в масле усиленный магневый пакет.

современные дизеля с сажевым фильтром или на топливной аппаратуре Коммон рей необходимы масла с низкой золой для предотвращения образования депозитов (зола 1 и ниже)

исходя из этих соображений мной и были даны рекомендации мои..

плюс сильные дизельные допуски 504/507,MB 229.51. CJ-4 кроме того внутри некоторых есть и такие как MB.228.31/MB.228.51 как и вольво VDS-4 или Рено RLD-3

Иоганн · March 17, 2017

@Gloryk,

Подскажите если не затруднит: а если выбирать в такой двигатель с вводными как у автора поста (только замена на 7,5 тыс. км) масла одно из двух: либо Shell Helix hx8 5w-30 либо Hyundai Premium DPF DIESEL 5W-30 какое будет предпочтительнее? имеется в виду насколько критично будет отличие в образовании депозитов?

Gloryk · March 17, 2017

Подскажите если не затруднит: а если выбирать в такой двигатель с вводными как у автора поста (только замена на 7,5 тыс. км) масла одно из двух: либо Shell Helix hx8 5w-30 либо Hyundai Premium DPF DIESEL 5W-30 какое будет предпочтительнее? имеется в виду насколько критично будет отличие в образовании депозитов?

смотрим

Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 зола 1.18 немного. плюс передовая база GTL .масла шелл себя отлично зарекомендовали. главное не нарваться на подделку "Наплывы", "разводы" на крышке канистры Shell - НЕ признак подделки! http://www.oil-club.ru/forum/topic/20659-naplyvy-razvody-na-kryshke-kanistry-shell-ne-pri/

Hyundai Premium DPF DIESEL 5W-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/10171-hyundai-kia-premuim-dpf-diesel-5w-30-acea-c3-svezhee/

зола 0.83 что как бы лучше но низкое щелочное число..высокое кислотное..нет бора молибдена. база гидрокрекинговая..темпепратура застывания 38 град..то есть масло попроще по сравнению с шеллом.цифры 1.18 и 0.83 как бы равны..оба можно использовать..

мне как перфекционисту конечно больше нравяться масла типа

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

Amsoil European Car Formula 5W-30

Extreme VR1 5W-30

Mobil1 ESP Formula 5W-30

Varrikan · March 19, 2017

@Gloryk,

а что вы можете про это масло сказать?

ENEOS Super Diesel 100% Synthetic

Gloryk · March 19, 2017

Gloryk, а что вы можете про это масло сказать? ENEOS Super Diesel 100% Synthetic

разберем..ну что вас на какахи все тянет :bad:

ENEOS- сама марка не очень авторитетная( из за мутного происхождения, позиционирует себя как №1 бред Японии , но в япониии об этом не знают

Super- ну и чего тут супер то? старые технологии и допуска http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/ch5w40.html

Стандарты:

SAE: 5W-40 (вязкость надеюсь ответствует, но надо проверить)

API: CH-4 (очень старый допуск..эволюция развития уже ушла вперед Класс API CH-4 - действует с 1 декабря 1998 года. Класс API CI-4 - класс введен в 2002 году. Класс API CI-4 (CI-4 PLUS) - новый эксплуатационный класс моторных масел для дизельных двигателей. По сравнению с API CI-4 повышены требования к удельному содержанию сажи, а также испаряемости и высокотемпературному окислению. При сертификации в данной классификации моторное масло должно тестироваться в семнадцати моторных тестах. Класс API СJ-4 - действует с 1 октября 2006.

Данный класс разработан специально для тяжелонагруженных двигателей. Отвечает ключевым требованиям по нормам выбросов NOx и твердых частиц для двигателей 2007 года выпуска. На масла CJ-4 вводятся лимиты по некоторым показателям: зольность меньше чем 1,0 %, сера 0,4%, фосфор 0,12%.

Новая классификация вмещает требования более ранних категорий API CI-4 PLUS, CI-4, но несет значительные изменения требования в ответ на потребности новых двигателей, которые отвечают новым экологическим стандартам 2007 и более поздних моделей. есть и СК-4 уже классификация 2016 года но это масло быстро н енайдешь..я вам CJ-4 предлагал ACEA: A3/B3/B4/E5 (тут я вам предлагал Е7 и Е9)

Соответствует стандартам: (то есть производитель говорит что НАШЕ масло РАВНО этим стандартам но никто это не проверял

MB: 228.5/229.1 (тут я вам предлагал 228.51 и 228.31)

Volvo: VDS-3 ( предлагалось VDS_4)

MAN: M 3277

MTU Type III

Cummins: 20076/77/72/71

Scania: LDF

Diesel (дизель .чистый маркетинг).в Азии любят якобы масла чисто для дизелей и чисто для бензинок

100%( ох ну где вы видели 100% золото.. спирт....чистоту..ну и так далее.реклама)

Synthetic ( синтетикой тут и не пахнет.это обычный голимый гирокряк (НC-синтез,масло группы 3.) ). у нормальных маслофилов при слове синтетика мысли сразу о ПАО базе (4 группа), эстерах (5 группа). OSP PG (6 группа).на худой конtц масла класса 3+ ( VHVI, VISOM, GTL но ниче в Эниосе нет..опять обман

ну и самое главное ЦЕНА

1500-2200 за канистру 4 литра и 9300 за ведро 20 литров.да [censored by bot]а.? когда масла со всеми передовыми качественными характеристиками можно купить от 800 руб 4 литров и от 3500 ведро 20 литров? :))

но хозяин барин..может у вас оно бес(без)платно и нахаляву..тогда на коротких интервалах (3-5 тыщ км) оно возможно оправдано ;)

Edited March 19, 2017 by Gloryk

Varrikan · March 19, 2017

когда масла со всеми передовыми качественными характеристиками можно купить от 800 руб 4 литров и от 3500 ведро 20 литров?

а поподробнее можно, просто сейчас залито shell helix ultra professional am-l 5w-30 + куплено оно же на следующую замену, сейчас пробег 6400 , думаю поменять на 7500. следующая замена масла таким образом примерно в середине осени светит вот и думаю какое взять, просто shell helix ultra professional am-l 5w-30 дороговато выходит, оно бы себя оправдало если замену раз в 12000 делать, но тогда мотор возможно убью(предыдущий хозяин вообще раз в 14000 ТО делал) вот и хочется менять почаще а стоить ну примерно тыс 3000 чтобы выходило литров на 7, поэтому и спрашиваю. Выбираю масла в автодоке в основном, та к там половины масел которые вы мне написали просто нет.

Gloryk · March 19, 2017

себе взял в автодоке Petro-Canada Duron-E 10W-30 за 820 руб канистра (хоть у меня и бензинка..на летний сезон..до осени

вот наш клубник с таким же движком как у вас такое же масло там же брал

Petro-Canada Duron-E 10W-30 отработка на KIA Sorento после 6950км.

смотрите читайте.думайте

Varrikan · March 19, 2017

10W-30

на лето до осени , а на зиму что посоветуете?

Petro-Canada Duron-E 10W-30 отработка на KIA Sorento после 6950км.

это же бензин

Gloryk · March 19, 2017

не внимательно читаете

Petro-Canada Duron-E 10W-30 отработка на KIA Sorento после 6950км.

Масло: Petro-Canada Duron-E 10W-30 (куплено через autodoc.ru)
Автомобиль: KIA Sorento 2,5 CRDi, (ЭТО ЧТО???)170 л.с., двигатель D4CB (ЭТо КТО???) (турбина VGT), 2008 год

до осени еще долго..полгода.осенью надо думать

мои варианты я предлагал..на круглоголдично можно

5W-30 API CJ-4

Mobil Delvac 1 LE 5W-30

ENI i-Sigma Top MS 5W-30

Orlen Platinum Ultor Perfect 5W-30

Petro-Canada Duron UHP 5W-30

Chevron DELO® 400 LE 5W-30

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30

ну или как альетрнатива на круглый год

Mobil1 ESP Formula 5W-30 тоже имеються прекрасные анализы дизельных отработок ан японцах..

но все это значительнее дорогие масла

Varrikan · March 19, 2017

Petro-Canada Duron-E 10W-30

что то не впечатлил анализ отработки, сказано было что раз в 5000 менять его нужно а то сажи много

Varrikan · March 22, 2017

@Gloryk,

остановил свой выбор на Mobil1 ESP Formula 5W-30

почитал здесь, его чуть ли не идеальным считают.

хотел спросить у меня же нет сажевого фильтра тоесть ACEA B4 а не С3 как с сажевым.

Также хотел спросить на сколько его хватит? менять раз в 10000 или перестраховаться и менять раз в 7500-8000?

Пробег в основном городской, 7 км до работы, потом домой в обед 7км потом с обеда 7 км и назад домой с работы 7км, пробок нет, максимум минут 10 стоять(и то если ДТП), 2 раза в месяц поездки на 100км по трассе в район на выходные.Заправляюсь в 90% на лукойле в 10% на газпроме. Прогреваю утром минут 10 + 5 минут перед обедом и перед поездкой домой. Мне интересно это считаются тяжелыми условиями?

Edited March 22, 2017 by Varrikan

Gloryk · March 22, 2017

Изначально допуск 504/507 создавался из расчёта 650 моточасов ( так называемый RNT 650 радионуклеидный тест масло должно пройти по износу) 30000 км и 2 года.это параметры Лонг лайф. В наших якобы российских условиях.где шампунем не моют дороги эти параметры снижены в половину. Как для тяжёлых условий эксплуатации. То есть 325 моточасов 15000 км и раз в год. Так что ваша повседневная эксплуатации даже нежнее и меньше. Главный бич и опасность для этих масел некачественное топливо ( только евро5 и на проверенных бренда, Лукой официальный( а не франчиза). Танеко и так далее.( глчньте раздел топливо и АЗС тут на форуме). Залейте катайтесь смотрите. Как мотор стал работать. На угар итцвет. Анализы дизельных отработок на этом масле показывают прекрасные результаты. Брать у проверенных поставщиков чтоб не нарваться на подделкуб в нашем городе по акциям у нас его можно купить по 2200-2300 за канрстру

Hyundai santa fe 2.2 2011 г.в без DPF двигатель D4HB

Recommended Posts

Varrikan 0

Share this post

Link to post

Share on other sites

Gloryk 379

Share this post

Link to post

Share on other sites

Varrikan 0

Share this post

Link to post

Share on other sites

Gloryk 379

Share this post

Link to post

Share on other sites

Иоганн 0

Share this post

Link to post

Share on other sites

Gloryk 379

Share this post

Link to post

Share on other sites

Varrikan 0

Share this post

Link to post

Share on other sites

Gloryk 379

Share this post

Link to post

Share on other sites

Varrikan 0

Share this post

Link to post

Share on other sites

Gloryk 379

Share this post

Link to post

Share on other sites

Varrikan 0

Share this post

Link to post

Share on other sites

Gloryk 379

Share this post

Link to post

Share on other sites

Varrikan 0

Share this post

Link to post

Share on other sites

Varrikan 0

Share this post

Link to post

Share on other sites

Gloryk 379

Share this post

Link to post

Share on other sites

Create an account or sign in to comment

Create an account

Sign in

Recently Browsing 0 members

Browse

Activity