Hyundai santa fe 2.2 2011 г.в без DPF двигатель D4HB

все что вы масла у себя перечислили можно лить.вопрос оптимальны они или нет..но все работать будут и достойно.если вопрос только цены то лучший выбор ссанг янг ойл 5W-30 MB/229.51 за 880 руб канистра или петро канада дюрон -Е 10W-30 СJ-4 pе за 820 ре канистра.

приоритет вашего ( но не моего) выбора скорее всего

1.цена.

2. доступность

3....

есть аксиомы ( в выборе масла для дизеля)

смотреть мануал( умную книжку по машине где определена вязкость (у вас по моему 5W-30/10W-30)

уровень качества масла ( у вас минимум CF)

дизеля любят ПАО и эстеры

для компенсации и разжижения сажи необходим в масле усиленный магневый пакет.

современные дизеля с сажевым фильтром или на топливной аппаратуре Коммон рей необходимы масла с низкой золой для предотвращения образования депозитов (зола 1 и ниже)

исходя из этих соображений мной и были даны рекомендации мои..

плюс сильные дизельные допуски 504/507,MB 229.51. CJ-4 кроме того внутри некоторых есть и такие как MB.228.31/MB.228.51 как и вольво VDS-4 или Рено RLD-3

Иоганн · March 17, 2017

@Gloryk,

Подскажите если не затруднит: а если выбирать в такой двигатель с вводными как у автора поста (только замена на 7,5 тыс. км) масла одно из двух: либо Shell Helix hx8 5w-30 либо Hyundai Premium DPF DIESEL 5W-30 какое будет предпочтительнее? имеется в виду насколько критично будет отличие в образовании депозитов?

Gloryk · March 17, 2017

Подскажите если не затруднит: а если выбирать в такой двигатель с вводными как у автора поста (только замена на 7,5 тыс. км) масла одно из двух: либо Shell Helix hx8 5w-30 либо Hyundai Premium DPF DIESEL 5W-30 какое будет предпочтительнее? имеется в виду насколько критично будет отличие в образовании депозитов?

смотрим

Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 зола 1.18 немного. плюс передовая база GTL .масла шелл себя отлично зарекомендовали. главное не нарваться на подделку "Наплывы", "разводы" на крышке канистры Shell - НЕ признак подделки! http://www.oil-club.ru/forum/topic/20659-naplyvy-razvody-na-kryshke-kanistry-shell-ne-pri/

Hyundai Premium DPF DIESEL 5W-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/10171-hyundai-kia-premuim-dpf-diesel-5w-30-acea-c3-svezhee/

зола 0.83 что как бы лучше но низкое щелочное число..высокое кислотное..нет бора молибдена. база гидрокрекинговая..темпепратура застывания 38 град..то есть масло попроще по сравнению с шеллом.цифры 1.18 и 0.83 как бы равны..оба можно использовать..

мне как перфекционисту конечно больше нравяться масла типа

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

Amsoil European Car Formula 5W-30

Extreme VR1 5W-30

Mobil1 ESP Formula 5W-30

Varrikan · March 19, 2017

@Gloryk,

а что вы можете про это масло сказать?

ENEOS Super Diesel 100% Synthetic

Gloryk · March 19, 2017

Gloryk, а что вы можете про это масло сказать? ENEOS Super Diesel 100% Synthetic

разберем..ну что вас на какахи все тянет :bad:

ENEOS- сама марка не очень авторитетная( из за мутного происхождения, позиционирует себя как №1 бред Японии , но в япониии об этом не знают

Super- ну и чего тут супер то? старые технологии и допуска http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/ch5w40.html

Стандарты:

SAE: 5W-40 (вязкость надеюсь ответствует, но надо проверить)

API: CH-4 (очень старый допуск..эволюция развития уже ушла вперед Класс API CH-4 - действует с 1 декабря 1998 года. Класс API CI-4 - класс введен в 2002 году. Класс API CI-4 (CI-4 PLUS) - новый эксплуатационный класс моторных масел для дизельных двигателей. По сравнению с API CI-4 повышены требования к удельному содержанию сажи, а также испаряемости и высокотемпературному окислению. При сертификации в данной классификации моторное масло должно тестироваться в семнадцати моторных тестах. Класс API СJ-4 - действует с 1 октября 2006.

Данный класс разработан специально для тяжелонагруженных двигателей. Отвечает ключевым требованиям по нормам выбросов NOx и твердых частиц для двигателей 2007 года выпуска. На масла CJ-4 вводятся лимиты по некоторым показателям: зольность меньше чем 1,0 %, сера 0,4%, фосфор 0,12%.

Новая классификация вмещает требования более ранних категорий API CI-4 PLUS, CI-4, но несет значительные изменения требования в ответ на потребности новых двигателей, которые отвечают новым экологическим стандартам 2007 и более поздних моделей. есть и СК-4 уже классификация 2016 года но это масло быстро н енайдешь..я вам CJ-4 предлагал ACEA: A3/B3/B4/E5 (тут я вам предлагал Е7 и Е9)

Соответствует стандартам: (то есть производитель говорит что НАШЕ масло РАВНО этим стандартам но никто это не проверял

MB: 228.5/229.1 (тут я вам предлагал 228.51 и 228.31)

Volvo: VDS-3 ( предлагалось VDS_4)

MAN: M 3277

MTU Type III

Cummins: 20076/77/72/71

Scania: LDF

Diesel (дизель .чистый маркетинг).в Азии любят якобы масла чисто для дизелей и чисто для бензинок

100%( ох ну где вы видели 100% золото.. спирт....чистоту..ну и так далее.реклама)

Synthetic ( синтетикой тут и не пахнет.это обычный голимый гирокряк (НC-синтез,масло группы 3.) ). у нормальных маслофилов при слове синтетика мысли сразу о ПАО базе (4 группа), эстерах (5 группа). OSP PG (6 группа).на худой конtц масла класса 3+ ( VHVI, VISOM, GTL но ниче в Эниосе нет..опять обман

ну и самое главное ЦЕНА

1500-2200 за канистру 4 литра и 9300 за ведро 20 литров.да [censored by bot]а.? когда масла со всеми передовыми качественными характеристиками можно купить от 800 руб 4 литров и от 3500 ведро 20 литров? :))

но хозяин барин..может у вас оно бес(без)платно и нахаляву..тогда на коротких интервалах (3-5 тыщ км) оно возможно оправдано ;)

Edited March 19, 2017 by Gloryk

Varrikan · March 19, 2017

когда масла со всеми передовыми качественными характеристиками можно купить от 800 руб 4 литров и от 3500 ведро 20 литров?

а поподробнее можно, просто сейчас залито shell helix ultra professional am-l 5w-30 + куплено оно же на следующую замену, сейчас пробег 6400 , думаю поменять на 7500. следующая замена масла таким образом примерно в середине осени светит вот и думаю какое взять, просто shell helix ultra professional am-l 5w-30 дороговато выходит, оно бы себя оправдало если замену раз в 12000 делать, но тогда мотор возможно убью(предыдущий хозяин вообще раз в 14000 ТО делал) вот и хочется менять почаще а стоить ну примерно тыс 3000 чтобы выходило литров на 7, поэтому и спрашиваю. Выбираю масла в автодоке в основном, та к там половины масел которые вы мне написали просто нет.

Gloryk · March 19, 2017

себе взял в автодоке Petro-Canada Duron-E 10W-30 за 820 руб канистра (хоть у меня и бензинка..на летний сезон..до осени

вот наш клубник с таким же движком как у вас такое же масло там же брал

Petro-Canada Duron-E 10W-30 отработка на KIA Sorento после 6950км.

смотрите читайте.думайте

Varrikan · March 19, 2017

10W-30

на лето до осени , а на зиму что посоветуете?

Petro-Canada Duron-E 10W-30 отработка на KIA Sorento после 6950км.

это же бензин

Gloryk · March 19, 2017

не внимательно читаете

Petro-Canada Duron-E 10W-30 отработка на KIA Sorento после 6950км.

Масло: Petro-Canada Duron-E 10W-30 (куплено через autodoc.ru)
Автомобиль: KIA Sorento 2,5 CRDi, (ЭТО ЧТО???)170 л.с., двигатель D4CB (ЭТо КТО???) (турбина VGT), 2008 год

до осени еще долго..полгода.осенью надо думать

мои варианты я предлагал..на круглоголдично можно

5W-30 API CJ-4

Mobil Delvac 1 LE 5W-30

ENI i-Sigma Top MS 5W-30

Orlen Platinum Ultor Perfect 5W-30

Petro-Canada Duron UHP 5W-30

Chevron DELO® 400 LE 5W-30

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30

ну или как альетрнатива на круглый год

Mobil1 ESP Formula 5W-30 тоже имеються прекрасные анализы дизельных отработок ан японцах..

но все это значительнее дорогие масла

Varrikan · March 19, 2017

Petro-Canada Duron-E 10W-30

что то не впечатлил анализ отработки, сказано было что раз в 5000 менять его нужно а то сажи много

Varrikan · March 22, 2017

@Gloryk,

остановил свой выбор на Mobil1 ESP Formula 5W-30

почитал здесь, его чуть ли не идеальным считают.

хотел спросить у меня же нет сажевого фильтра тоесть ACEA B4 а не С3 как с сажевым.

Также хотел спросить на сколько его хватит? менять раз в 10000 или перестраховаться и менять раз в 7500-8000?

Пробег в основном городской, 7 км до работы, потом домой в обед 7км потом с обеда 7 км и назад домой с работы 7км, пробок нет, максимум минут 10 стоять(и то если ДТП), 2 раза в месяц поездки на 100км по трассе в район на выходные.Заправляюсь в 90% на лукойле в 10% на газпроме. Прогреваю утром минут 10 + 5 минут перед обедом и перед поездкой домой. Мне интересно это считаются тяжелыми условиями?

Edited March 22, 2017 by Varrikan

Gloryk · March 22, 2017

Изначально допуск 504/507 создавался из расчёта 650 моточасов ( так называемый RNT 650 радионуклеидный тест масло должно пройти по износу) 30000 км и 2 года.это параметры Лонг лайф. В наших якобы российских условиях.где шампунем не моют дороги эти параметры снижены в половину. Как для тяжёлых условий эксплуатации. То есть 325 моточасов 15000 км и раз в год. Так что ваша повседневная эксплуатации даже нежнее и меньше. Главный бич и опасность для этих масел некачественное топливо ( только евро5 и на проверенных бренда, Лукой официальный( а не франчиза). Танеко и так далее.( глчньте раздел топливо и АЗС тут на форуме). Залейте катайтесь смотрите. Как мотор стал работать. На угар итцвет. Анализы дизельных отработок на этом масле показывают прекрасные результаты. Брать у проверенных поставщиков чтоб не нарваться на подделкуб в нашем городе по акциям у нас его можно купить по 2200-2300 за канрстру

Hyundai santa fe 2.2 2011 г.в без DPF двигатель D4HB

Recommended Posts

Varrikan 0

Link to post

Share on other sites

Gloryk 680

Link to post

Share on other sites

Varrikan 0

Link to post

Share on other sites

Gloryk 680

Link to post

Share on other sites

Иоганн 0

Link to post

Share on other sites

Gloryk 680

Link to post

Share on other sites

Varrikan 0

Link to post

Share on other sites

Gloryk 680

Link to post

Share on other sites

Varrikan 0

Link to post

Share on other sites

Gloryk 680

Link to post

Share on other sites

Varrikan 0

Link to post

Share on other sites

Gloryk 680

Link to post

Share on other sites

Varrikan 0

Link to post

Share on other sites

Varrikan 0

Link to post

Share on other sites

Gloryk 680

Link to post

Share on other sites

Join the conversation

Recently Browsing 0 members

Announcements

921 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Реклама

Выбор масла

671 Всем кто лил GTL масла, прошу проголосовать.

1. Угорало ли у Вас масло на GTL больше, чем другие обычные масла (гидрокрекинг, ПАО, минералка итд)

Реклама