Gloryk

До 7000 км. На летний сезон. Весной залил осенью слил

Заливал на прошлый летний сезон. Очень понравилась работа мотора. На этот летний сезон уже прикупил. Весной поменяю после зимы ( щас залито синтек премиум 9000 0w-30 C3). Хоть зима и холодная и постоянно завожусь -30 бывает часто но работа мотора на нем не нравиться по сравнению с хундаем х тер.

На лето хундай х тер g700 10w-30 понравился в Шкода рапид. На след лето снова взял. Весной поменяю. Щас синтек премиум 9000 0w-30 C3 в зиму. Дико акустически и вибрационно некомфортно..

А тесты Shear Stability своим продуктам вы делаете? ваш любимый (нелюбимый) ВМП Авто этим хвалиться что моГет.!!!

Наш любимый журнал За рулем который читают и инженеры и механики и домохозяйки и профи провел тест трёх масел на бошш форсунке. Мобил 1 5w-40 v Шелл Хеликс ультра 5w-40 и наш Рольф в жестянке 5w-40. Догадайтесь кто победил и кто проиграл? https://www.zr.ru/content/articles/949806-v-poiskakh-sinergii/

Sae20 хвалил это масло на за то что она 40Сороковка или за набор его элементов в нем а за ее реологию...

Приятно от форумчан получать теплые слова.

Благодарю!!

Не там и не то читаете. Гляньте FAG на сайте. Сразу же стандарт и допуск 504/507 ( а так же С3, А3/В4, mb.229.5, 229.51 и тому подобное) сразу и навсегда HTTS равен или больше 3.5

HTHS он имел ввиду. Изучайте форум все базовые знания ваших "незнаний" тут есть. И про современные низкощелочные гидрокрекинговые масла которые могут навредить доброму "" "" "атмосфернику" "" 4М40?!?!? У зик зеро hths больше 3.5. У DL-1 меньше 3.5. https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

У самого такой же рапид такого же года и такой же комплектации. Раз в 15000 км и город 80 проц это жестко. Дикая переработка масла по моточасам. Скорее всего там все засрано и есть расход. Если масло уровень стоит то ютоткакое то чЮдо или исключение. 502 допуск это старческий допуск от 1999 года. Допуск на просто месло. Дилеры VW долгое время играли туда сюда 502-504-502-508-щас просто что есть ( Китай). Ответ по типу масла вам зависит от вашего ответа насчет расхода масла.но как практика я зиму стараюсь лить нулёвку 0w-30 ( например синтек премиум), потому шта в январе этого года в Твер

Корейцы как правила имеют официальный допуск. Одобрения автопроизводителя. Наши щас масла из ща перехода на китайские пакеты присадок могут указать лишь на соответствие допуска.

Даже на такой вопрос можно легко дать ответ. Лейте в зиму вязкость 0w-30 в лето 5w-30 и соответственно допуски VW - 502/505 а еще лучше 504/507. Лукойл достойный производитель но щас на китайских пакетах присадок. Шелл ушел из России ны на верное профи знаете где не паленку найти. Присмотритесь к маслам нашим Синтек Роснефть Газпром полимериум новус. А также корейцам зик кикс с-ойл х-тер.

Глупый вопрос автору. А зачем вам молибден то? Просто это звучит в ваших устах( пример часов) так фууу этот патек Филипп ( Ролекс) камни какие то сапфировые а не чистые алмазы). То есть вы ищите отдельные компоненты масла а не готовые композиции где молибдена нет и он может быть вреден ( зольность, и далее по SAE20) например пакеты присадок от либризол были без молибдена но крепкие и долгоиграющие масла. Да и молибден может быть дисульфид молибдена , одноядерный молибден или даже триммер (трёхъядерный органический) вам какого надо насыпать и сколько? 700 единиц хватит? Или только 80?

А где в мануале на этот дизель есть 0w-20? Или вы от балды любое масло с шильдиком митсубиши сразу себе!? Насчёт морозостойкости ( у вас Вебасто котел есть для зимних пусков!?) Зайдите в тему идеальные масла и смотрите раздел мисс (писс) нулевки 0w-30 или 0w-40 класса А3/В4 с малой золой или С3 или 504/507 или mb.229.51 в них вы найдете то что ниже-50 и ниже. Бюджетный вариант смотрите 0w-30 синтек платинум или премиум соответствующего класса и допуска. Зик зеро дороговат ( вам же две шубы ( канистры( по 4 литра надо на ваш объем. А вообще то надо было вам правильно заполнить

Данил можешь таблицу сравнения со старым прикрепить? Изменения в принципе видны..

По моему вся тема скатилась к убеждению старого советского партизана ( ой инженера) который до сих пор пускает под откос поезда ( в фобиях гуталинавых заблуждений). И чем сильнее мы его убеждаем ( просвещаем) он становиться крепче ( крепче в своих гутащиноаых убеждениях). Ни наука ни опыт форумчат ни логика ни абстрактное мышление не действует ( старая советская школа - что по большинству огромный плюс но в данном случае жирный минус). Масло в ладу гранду на всю оставшуюся жизнь это уже какая то безнадежная философия. То ли жизнь очень короткая, то ли авто так нравиться как бабушкино пи

Мы бы и тут посмотрели послушали.. Обсудили. Мне нравиться что на форум с наскока приходят старые советские инженеры, механики, химики технологи и т.д. которых с нуля надо убеждать или проводить масляный ликбез.

Например было масло Татнефть люкс пао. Там тоже было полное пао плюс эстеры плюс бор плюс молибден и шикарные температуры и низкие и высокие. Но комплекс присадок "сдувал" масло за 7-10 тыщ. Поэтому дело не только в пар должно быть.

Так хочется знать где недосыпали или переспали...

С маслом на зиму определился. На осеннем то планирую заливать полимериум. Но вот какой? Так как адепт sae20, уже пробовал Кастрол едж супер кар А 0w-20 в одной из зим и хотелось такую вязкость забульбенить. Но так как то буду делать в офф сервисе не хочу глупые и тупые вопросы и свои объяснения. Поэтому предварительно наметил кандидата -полимериум про1 5w-30 C3(504/507). Но появилось два вопроса?? 1. Почему он такой дешевый (с 504/507) допуском- соответствием? 2500 на озоне мне.. По сравнению с любым про2 который от 3500-4500 и выше. Ломает шаблон. Типа 504/507 всегда самый доро

Мобил ecp не ваша песня и не Тойоты и не Лексуса. Мобил x1 это ваще все .

Дизель значит сразу С3. То есть то масло где есть буковки допусков С3 а еже с ними мерседес mb.229.51 ( mb.229.52), бмв ll-04 а так же VW 504/507. Выбирайте из этих Мисс ACEA C3 5W-30, 0W-30 Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 - лаб.анализEurol Syntence 5W-30 - лаб.анализFuchs Titan GT1 C3 PRO 5W-30 - лаб.анализMobil1 ESP 5W-30 - лаб.анализ Mobil 1 ESP 0W-30 - лаб. анализ Monza Longlife C2/C3 0W30 - лаб. анализ Morris Lubricants Multivis ADT C3 5W-30 - лаб. анализNeste City Pro W Longlife III 5W-30 - лаб.анализ новое название Neste Pro+ W LL-III 5W-30Redline Euro

Надеюсь просмотрели тему? Странно что за 2-3 замены масла у вас так засрано там. Итне блестит как у кота бубенцы. Или как положено по инструкции 15000 км? Ну сам бог велел ( инженерный) изучить более подробно форум и темы в нем как с этим бороться и отчего такое...

Даже свою выбранную льющую марку не знаете толком. У шелл 5w-40 есть Хеликс ультра, такси, ХН8, хН7, румина и другие хотя это для вас все один Шелл. Да и ваше любовь и моление на руководство по эксплуатации с 15000 км замены, поклонение корифеям за рулем с их ними опытами и толстом масляном клином с большой вязкостью о многом говорит. Кстати для вас есть еще не паханное море тем например замена масла по моточасам, про антифриза и тосол ( ох Бармалей обрадуется новенькому там).