Gloryk

У вас турбо движек. Значить автоматом масло с малой золой. То есть С3. Лучший коммерческий вариант щас синтек платинум 5w-30 C2/C3. По цене 2000 руб за канистру б И себе купил ( хоть у меня атмосферное 1.6 но и всем турбо владельцем советую и берут они. Потом как вариант масла танеко. Черные тоже категори С3. Одно с допуском мб. 229.52 другое 504/507. ( Кстати это ваш родной турбо допуск). Цена у них от 3400 руб за канистру ну а дальше всякие Зик и киксы но дороже при том же качестве ..

Вы во всех ветках свою проблему вставляете? Создайте тему и слушайте там себе и вам ответы. Тут обсуждают анализ данного масла. Что то можете сказать по составу и физико химическим свойствам масла? Неужели образ подобия у вам не работает. ( Тысячи людей льют и советуют в свой авто масло неужели трудно просто присоединиться и стать 1001?) Или хотя бы прочтите свой мануал а залейте по мануалу масло. Или по наклейке под капотом.

Kixx мододцы!! +++ Хороший ответ. Образцовый даже. Многим поучиться!

С2 слабоват для высокоыфорсированного дизеля. Ищите такое же но С3.

Ох. Вот она женская логика в действии.!! Какой хоть взяли? С какими буковками и циферками??

Нравиться не нравиться терпи моя красавица ( машинка) . Жри манную кашу с комочками ( я хозяин и так решил). Вот ваш подход. В чем сложность на Автодок взять одну канистру синтек платинум 5w-30 ilsac gf-5 для Митсубиси и три канистры синтек платинум 5w-30 C2/C3 для остальных трёх машин?. Я понимаю менталитет и психологию владельца смешанных автопарков но свои четыре машинки порадовать каждую своим маслом можно же? Универсальное решение всегда плохо. Кому то нужны туфли на каблуках кому-то кроссовки Нью баланс а кого то сланцы удовлетворяют. Но все это обувь.

Синтек платинум 5w-30 C2/C3

Синтек платинум 5w+30 C3

В дизель vw и Шкода лить 5w-30 синтек платинум С3 по цене 2000 руб канистра 4 литра . В корейца и японца синтек платинум 5w-30 А5/В5 ( или илсак gf-5) по цене 1700 руб канистра. Ии. Взболтать.. но не смешивать и не перемешивать между собой.

Не все равно. Как бы считается самое передовое,Инновационное инфениум. Консервативное. Хорошо проверенное временем. Без изысков. Лубризол. Афтон скорее бюджетное но стремящееся вверх. К инновациям. И редкий но эксклюзивный Шеврон

Это могут определить гуру и боссы форума. По косвенным признакам анализам и составу. Нигде особо это не указывают но иногда этим хвалятся

Инфениум то круче!!. Марш в тему идеальные масла- 5w-40 и С3 и 505.01

Наблюдайте. Нюхайте. Делайте капельные пробы ( смотри соответствующие темы). Этот мобил даже как бы умерший продолжал защищать и не давать износ.

Жаль вы не читали SAE20. .. наличие много кальция фосфора цинка бора молибдена ПАО эстеры не гарантирует защиту и лучшую работу если масло собрано( сварено ) не умно.. Как пример Кастрол едж супер кар 0w-20 A. Вроде пустое и ничего нет а за счёт внутреннего содержания и IL держит 1000 лошадиных монстров с оборотами 9000 и моментом за 1000. Ихмо.

И какой бензин ещё льёте. Какого НПЗ? Загрязнение и деградация масла тоже от бензина зависят. Теоретически допуск 504/507 должен выдержать. Можно контролировать масло по капельным пробам хотя бы визуально через 5, 8, 10,12 км..

Синтек платинум 5w-30 C2/C3 за 2000 канистра 4 литра ( вам*2) . На с экономленные жене цветы детям мороженное себе коньягг

У вас же турбина. Какие 5w-40 и 502/505? И по каким документам? 5w-30 и 504/507 родной " турбинный_ допуск его и ищите. Ну удивлюсь что по другим " документам" там должно плескаться 0w-20 508/509. Морально готовьтесь к этому...

Бюджетное синтек платинум 5w-30 илсак gf-5

+1

Почитайте тему рассуждение о масле SAE20 https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-rassuzhdenija-forumchanina-sae20-po-maslam/

Не то масло льёшь..не угадал с вязкостью ни там ни там. Книжки про свою машинку надо почитывать...

Тема изьезжена. Вдоль и поперек ю во все щели. На форуме есть подобные авто с подобнымиУч двигателями Кратко 1. Любое 0w-20 508/509 вэри Гуд 2. Любое 5w-30 ( 0w-30) 504/507 гуд. 3. Любое 5w-40 нежелательно ( а у вас такая вязкость в уме и предпочтение) Как аварийный вариант на один раз можно 5w-40 класса С3 и 502/505/505.01

ПАО+эстеры+бор+ молибден. Но в темы идеальные масла и смотрим раздел полуспорт или ПАО+эстеры.. Ну или сразу мобил 1 5w-40 (0w-40) FS ,или тантефть люкс ПАО, Экстрим, и т.д.

Формально если нет даже близкого допуска ( ну жиденькие оно, для азиатских и американских авто) то нельзя. а для суровых европейских нужно погуще. Но если бы вы почитали sae20 то можно .

Да что же это такое. !!!! Может у владельцев Митсубиси клубная болезнь,? Книжку то по машине читали- опытный знающий механик? Или сначала ломаем потом делаем? Закоксовали вы все жестко внутри. Полнозольниками не подходящей вязкости. 1. Сделать ревизию. И желательно раскоксовку изнутри и снаружи препоратами G-zox и BG-109. Как смотрите соответствующую тему на форуме. Перейти на свое нормальное масло.быстро ниче не отмоешь но хоть автомобиль задышит.