Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

Абенt · 7 января 2020

8 часов назад, krp сказал:

Обоснуйте пожалуйста почему вы считаете эту информацию ерундой?

цитируйте "эту информацию" , чего я называю ерундой, я попытаюсь обосновать

а то разночтения начнутся только в путь

Абенt · 7 января 2020

18 часов назад, SAE20 сказал:

Если мы берем новые S-ки и самые мощные моторы (AMG тоже), то там 229.51 и 229.52 - 30ки это, а не 60.

Цитата

Масла MB 229.51 можно использовать: Бензиновые двигатели: M 156 (только с вязкостью SAE 0W- 40 или 5W-40), M 132 (ROW), M 266, 271.

Цитата

Масла из листа допуска 229.51 применяются для дизельных двигателей легковых автомобилей Mercedes-Benz с сажевым фильтром (код 474 в карте данных). Лист появился в 2005 году. Соответствует европейскому стандарту ACEA A3-04, B4-04 и С3-04. Кроме того, его можно использовать и в бензиновых двигателях, но только: M266, M271 и M271 Evo. Как ни странно, можно использовать и в AMGшных бензиновых моторах M156 и M159. Согласно документу SI18.00-P-0011A, на двигателях М112, M113, M272, M273, M276, M278 и M275 использовать моторное масла из листов допуска 229.51 запрещено!!!

SAE20

вы когда информацию подаётя , то не кастрируйте её и не обобщайте интрижки ради...

а уж 40вок-то с 51ым допуском в мерсовском листе несть числа

и одни из самых мощных двигателей просят 40ую вязкость, а другие просто запрещают 51ый , а уж тем более 52ой допуск

итого: в мощных бензиновых двигателях мерса 51ое масло можно применять только на одном мощном моторе и это масло должно быть с вязкостью 40

не правильно?

Изменено 7 января 2020 пользователем Абенt

FenixDv · 7 января 2020

Евген 48 мне кажется, 20ки если и лили в камазы, то лишь для того, чтоб с минимальными прогревами они могли получить отдачу от ДВС.. Летом то понятно, 20ки вряд-ли лили в них. ИМХО

Летом, если не гонять, то впринципе тоже можно 20ку лить, но если темпер постоянно 100 и выше, то о какой 20ке речь?

Изменено 7 января 2020 пользователем FenixDv

Евген48 · 7 января 2020

4 минуты назад, FenixDv сказал:

мне кажется, 20ки если и лили в камазы, то лишь для того, чтоб с минимальными прогревами они могли получить отдачу от ДВС.

А как же теория о лучшем прогреве на высокой вязкости :crazy:

FenixDv · 7 января 2020

Евген 48 кто автор этой теории?

В моторы мотоциклов есть допуски минимум 10w30 и выше.. (10w40,20w50) но почему? "высоконагруженные"? всему есть мера..

Изменено 7 января 2020 пользователем FenixDv

Евген48 · 7 января 2020

1 минуту назад, FenixDv сказал:

Евген 48 кто автор этой теории?

Да есть тут пара уже известных человек :crazy:

Изменено 7 января 2020 пользователем Евген 48

SAE20 · 7 января 2020

3 часа назад, Абенt сказал:

SAE20

вы когда информацию подаётя , то не кастрируйте её и не обобщайте интрижки ради...

а уж 40вок-то с 51ым допуском в мерсовском листе несть числа

и одни из самых мощных двигателей просят 40ую вязкость, а другие просто запрещают 51ый , а уж тем более 52ой допуск

итого: в мощных бензиновых двигателях мерса 51ое масло можно применять только на одном мощном моторе и это масло должно быть с вязкостью 40

не правильно?

Что вы меня как студента пытаетесь поймать "на зачете"? Это право смешно :unsure:

Я писал, что "это 30ки" , я не писал, что сороковки запрещены, я писал, что 30ки там есть (30 не 60). И да, есть в 2020 году моторы куда только 40ка(но не 60) и об этом четко написано - вот скажем - AMG 63

В manual указана обычно - модель и допуск, а по допуску 51, например, оригинальное масло "от MB" - 30ка.

А то что пишут в рекомендациях для РФ я бы вообще не рассматривал - в РФ, в двигатели (новые), "переделанные" VAG для 508 - предлагается 502 допуск до сих пор.

Изменено 7 января 2020 пользователем SAE20

SAE20 · 7 января 2020

2 часа назад, Евген 48 сказал:

А как же теория о лучшем прогреве на высокой вязкости

Хорошая статья (из открытой базы) - по теме, но она, в общем показывает, что снижение вязкости при прогреве - это большая польза (секрет, в общем, полишинеля), это не разряд "скорости прогрева", так как критерий "лучшести" прогрева у каждого свой , но то, что высокая вязкость хуже (как объективный критерий) при прогреве - статья рассматривает подробно

Internal_combustion_engine_cold-start_efficiency_A.pdf

Изменено 7 января 2020 пользователем SAE20

Alexandr65 · 7 января 2020

3 часа назад, Абенt сказал:

SAE20

вы когда информацию подаётя , то не кастрируйте её и не обобщайте интрижки ради...

а уж 40вок-то с 51ым допуском в мерсовском листе несть числа

и одни из самых мощных двигателей просят 40ую вязкость, а другие просто запрещают 51ый , а уж тем более 52ой допуск

итого: в мощных бензиновых двигателях мерса 51ое масло можно применять только на одном мощном моторе и это масло должно быть с вязкостью 40

не правильно?

А как же форды ф150 на 20тке катаются.... с недетскими моторами???

SAE20 · 7 января 2020

2 минуты назад, Alexandr65 сказал:

А как же форды ф150 на 20тке катаются.... с недетскими моторами???

Все-таки если мы берем высоко-форсированные моторы и всякий вот прямо спорт, то рекомендации 0W-40 и даже 5W-50 там часто бывают (60, правда, не видел). Это нормально. Это очень горячие двигатели, с очень высокими напряжениями сдвига. Я сам для таких двигателей рекомендую строго HTHS > 3.3. Но это реально редкие автомобили.

prv21 · 7 января 2020

3 часа назад, Евген 48 сказал:

А как же теория о лучшем прогреве на высокой вязкости

Ну чисто теоретически - в определенный момент сопротивление прокачке и тепловыделение именно от сопротивления скомпенсируется c теплоотводом и этот порог на более густом масле будет чуток выше на более густом масле. Вопрос в том - на сколько это видно по работе мотора. В цифрах это видно и на форуме был пост по сравнению температур двигателя на разных вязкостях.

prv21 · 7 января 2020

11 часов назад, Евген 48 сказал:

Т.е. на 20 они нормально прогревались?!

не знаю, я просто именно по смыслу применения думаю что смысл их именно в том, чтобы масло работало именно на недогретом двигателе, а иначе вообще ккой смысл в таком масле(М8Г2к)?

Изменено 7 января 2020 пользователем prv21

SAE20 · 7 января 2020

3 минуты назад, prv21 сказал:

Ну чисто теоретически - в определенный момент сопротивление прокачке и тепловыделение именно от сопротивления скомпенсируется c теплоотводом и этот порог на более густом масле будет чуток выше на более густом масле. Вопрос в том - на сколько это видно по работе мотора. В цифрах это видно и на форуме был пост по сравнению температур двигателя на разных вязкостях.

Смотря что вы греете. Это очень специфично для каждого конкретного двигателя.

Если вы греете ОЖ - надо смотреть как организован теплообмен масло-ОЖ. Если вы греете только масло, то надо смотреть как организовано движение масла (хотя в любом случае - теплообмен с воздухом и ОЖ есть в любом современном двигателе). Это очень сложная система, чтобы тупо сказать "греется быстрее". Оно может быть перегревается быстрее - где-нибудь на 2м кольце или в каком-нибудь подшипнике, а масло и ОЖ при этом греются медленнее.

SAE20 · 7 января 2020

22 минуты назад, prv21 сказал:

не знаю, я просто именно по смыслу применения думаю что смысл их именно в том, чтобы масло работало именно на недогретом двигателе, а иначе вообще ккой смысл в таком масле(М8Г2к)?

Экономический был смысл, прежде всего. Это были моногрейдные масла, дешевые в производстве. Моногрейд 20ка - очень стабильное масло. Такое масло показывало нормальные ньютоновские характеристики и имело достаточную толщину пленки защитную. Для моторов выше 500 лс - использовали 30ки и 40ки (10 и 12 вязкость). Даже в США масло типа 5W-20 и даже 10W-40 (тем более 10W-50) было очень нестабильным в то время. Загуститель + депрессор работали очень нелепо тогда. Науки по теме почти не было. Для холодной зимы использовали "зимнее масло".

power1 · 7 января 2020

Цитата

SAE20 сказал:
Экономический был смысл, прежде всего. Это были моногрейдные масла, дешевые в производстве

ну и в СССР было практически тоже самое, а европа даже ввела норму на масло с пониженной HTHS при высокой темп. и скорости сдвига ACEA A1/B1, A5/B5

Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Рекомендованные сообщения

Nordman 2 135

Ссылка на сообщение

Абенt 805

Ссылка на сообщение

Абенt 805

Ссылка на сообщение

FenixDv 354

Ссылка на сообщение

Евген48 29 101

Ссылка на сообщение

FenixDv 354

Ссылка на сообщение

Евген48 29 101

Ссылка на сообщение

SAE20 12 989

Ссылка на сообщение

SAE20 12 989

Ссылка на сообщение

Alexandr65 469

Ссылка на сообщение

SAE20 12 989

Ссылка на сообщение

prv21 5 319

Ссылка на сообщение

prv21 5 319

Ссылка на сообщение

SAE20 12 989

Ссылка на сообщение

SAE20 12 989

Ссылка на сообщение

power1 36 476

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11794 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама