Таблица лидеров

Сливать масло после 120 мч нет никакого смысла. Но вот если твою фразу немного подкорректировать в контексте "лучше 2 раза поменять корейской масло на 200 мч, чем 1 раз Амсойл на 400 мч", то вот тут уже появляется профит

Не пытайся доказать этим фанатикам, режим вождения ничто, масло все ЗЫ, я в прошлом году залил в зиму масло с вязкостью 10 после 14 сСт, экономии вообще не заметил, в конце зимы вернул все обратно и расход остался таким же. Попытался рассказать это местным фанатикам - закидали тапками

Дополняя список 5. зимой масло греется меньше, следовательно вязкость еще выше 6. У гибрида априори температура масла при обычной эксплотации в городе ниже Следовательно на зиму и 30 много, но это компромисс между не самой подходящей вязкостью и страхом, что масло слишком жидное.

Да, он низко пал ...

Разум. Который борется с жадностью….Запасов больше 20 литров. Супруга говорит, что у нас нет столько машин сколько у тебя масла Боюсь что разум проиграет…пока держусь

VV"351 у тебя голова не треснула от противоречивой информации? Один говорит лейте правильное масло 0W-20, 5W-20, другой говорит "они не являются маслами вовсе, водичка". Ты сам как это перевариваешь? Как только на этих "не маслах" нормальные моторы ездят сотни тысяч? Если что 300+ нормальный мотор ходит на 0W-20, хороший 500+. А если менять масло как Роман, то последние моторы и 1 млн. проедут и не поперхнутся. Видео то в целом про автопром. Эксперт застрял в 1985 году. Какие чугуные блоки? Какое ограничение ресурса (особенно когда блоки были чугунные и поршни нормального раз

VV"351 Не греем льем толстую пленку 5-50 осталось чтото с бензином сделать Но вот бяда .завод заложил ресурс двига(( Тогда темболее не греем,что бензин переводить Льем самое дешевое масло и самый дешевый бензин)

alex323 У всех разные стили и места езды. Моторы с разной степенью исправности и немалым списком иных причин. Производители двигателей, автомобилей и моторных масел утверждают, что экономия есть, значит так и есть. Иное нет смысла даже слушать.

ЛиквиМолли - это, конечно, не Амсойл, но смысл такой, что не обязательно слишком пристально смотреть на цену и выбирать самые дорогие продукты. Я думаю, что 2 раза заменить корейское масло на 120м/ч будет однозначно лучше, чем один раз Амсойл на 240м/ч. Р.S: в видео цены на представленные масла, озвучены на начало 2021 года, сейчас они ещё выросли, ессно. Я катал и на этом Зепро 5w30 за 3тыс.руб/4л и на многих разных S-Oil за 1тыс.руб/4л, включая полусинь (2гр+3гр). Разницу увидел только в троекратно большей цене на первое)))) Больше ни в чём

А так же для ухудшения низкотемпературных свойств.Ибо промывочное масло есть чистая минералка, без добавок, улучшаюших зимние свойства масла. Если есть желание разбавить и расжижить моторное масло, и при этом поиметь плюсы, то старожилы этого форума пользуются либо эстерами, либо Мобил Джет Ойл ( МоДжО на местном сленге).

Так у этих тоже урезанный )) забудьте про урезанный пакет присадок. Так говорят кто считает что только полнозольные масла спасут мир, по факту это не так. Кстати, может было уже ... присмотритесь к Mobil1 ESP LV 0W-30 1. Не задумано конструкторами 2. Будет снижен поток масла и будут перегревы по маслу, мотору будет тяжелее 3. Большей защиты от износа от повышенной вязкости Вы не получите 4. Замерьте реальную температуру масла при Вашей эксплуатации 40ка не нужна! Указанные продавцы (НСК которые) либо сами дистрибьюторы, либо покупают у дистрибь

залить в нормальную тойоту нигрол 5-50(издевательство чистой воды),капнуть чутка моджо-иииииииии ждать чуда,можно я воздержусь от дальнешего комента,тов. майор просветите земляка

Да ничего не значит, полагаю - в том случае, например, если Вы зальёте 5-40 туда, где указано 0-20 Если будет соответствовать по вязкости и допускам рекомендованному И если дело именно в масле, а не в двигателе

Это значит, что если у тебя двигун ластами щёлкнет, и будет доказано, что по вине масла, то платить будет страховая. )))

Есть смысл !

Здравствуйте! Во всех наших маслах используются POE: VR2 - 10% VRL - 5% VRC - 2%

Paulson я за 35 компрессор бы взял)))

+500 Quaker State UD 0W-20

+500р. И попросили открыть сбор на: Quaker State Ultimate Durability 0W-20 артикул канистры 550046176 +500р. Платёж одним переводом на карту 1000р. с пометкой (shear stability Евген 48 на два масла).

benyamin Coolstream - без вопросов. Fuchs, Yacco, Cepsa, Eurol, Paraflu, Comma,Elf, Kroon oil, Pakelo. Это из европейцев. Из азиатов: Esper, Seiken, Mitasu, TCL, Carcool.

alex323 Именно так, и это не все перечисленные причины.

Legion777 всё верно. Я прекрасно понимаю, что рядовым автовладельцам эти граммы экономии не увидеть. Но они есть и отрицать это глупо. В реальной жизни вообще сложно обеспечить чистоту такого эксперимента. Где то разок газанул сильнее и всё, повторяемость не выполнена. Куча других факторов влияет на расход гораздо сильнее. Ветер, влажность, загруженность дорог, настроение в конце концов.

На море поди на юго-запад с Ебурга, обратно на северо-восток? Ветра у нас летом в европейской части чаще западного направления. Так что обратно в попу дует)))

Сегодня я её всё таки испытал на шуге . Выдался случай - за ночь присыпало снега см 5-7 и с утра + , на дороге снежно-водянистая каша , то что нужно . Шины показали себя достойно , кашу отводит замечательно , не всплывает , машина идёт как по рельсам . Специально заезжал на покрытие там где не наторили шинами другие участники движения . А так же при обгонах приходилось нырять через бруствер из этой снежно-водянистой субстанции . Всё отлично . Ещё успел по деревне покататься по сырому подтаявшему снегу , зачёт , гребёт как танк . В этом зачёте ставлю шинам +

Aleksszlat не начинай - и тебе скажу, обсуждали уже про пруль - и голова тут ни при чём, сам подумай А это уж вообще ни к селу, ни к городу

Да чего там... Проси сразу ключик от ячейки.

Еще сказочнее

Лыжник кому и кобыла - невеста (с)

Лыжник пруль не даст тех объёмов, чтобы повлиять на общую картину, а если попробует, то лавочку быстро прикроют. Там судя по новостям и так кнопок Эра глонасс не хватает и всё на отсрочках с барского плеча держится, чтоб народ не бухтел особо. Я сам катался на прулях по молодости, 4 штуки откатал. Но желания возвращаться к ним нет.

Промывочное масло это дешёвая минералка, зачем ей портить нормальное масло?

Где вы это вычитали,не верная информация,как раз для зашламованых моторов и сделана,одобрения фольсваген. Общаюсь с представителями BG с разных стран и все применяют именно так,когда мотор грязный и запущенный! Ниже скрины с официальных страниц компании и с основного сайта.

nskalex , вот ещё : Infiniti Q50 Engine Oil Capacity Infiniti Q50, motor volume: 3.5 Hybrid

Kos-86 , в соседней теме один авторитетный форумчанин выдал такую замечательную фразу, как-будто о кучке свежей, детской неожиданности вспомнил - это-же пруль !!! А я реально не догоняю - в чём проблема покупки авто с правым рулём? Предложений свежепривезённых авто, с мало-мальски прозрачной историей и во вполне адекватном состоянии - хоть попой ешь. На любой вкус, цвет и кошелёк. За каким уем надо руками и ногами цепляться в супер-суперских корейцев, по двойной цене, когда рядом целое поле непаханное? И за вполне адекватные деньги. ...во всяком случае - пока.

Okipage Да, редкий бренд. Я не слышал о подделках.

Ну и шо, что мотоцикл? Мой литрспорт масло в +35 думаете греет масло свыше 120? Фиг с ним, пусть все 150 будут, какая должна быть вязкость при 150, чтоб не было износа? И я еще понимаю для мотоциклов актуально вязкость погуще, из-за её стремительного падения. Но в машине то зачем? И самое главное, вы сказали чтоб знать запас, чтоб знать запас, для начала нужно знать отправную точку, где заканчивается износ,и начинается этот так называемый запас.

Все-таки есть отличия между R Brake и Icer. Нашел два смежных артикула: RB0697-703 и 180697-703 соответственно. Что видим: - смесь одинаковая - пластины отличаются: видно по выштамповкам и мастике. Вывод: R Brake - не совсем Icer за меньшие деньги. Некоторое удешевление все-таки присутствует.

У меня все таки спустя некоторое время вылезла опять ошибка по низкому давления масла. Решил померять манометром и действительно оказалось низкое - около 0.8 бара при норме 1.2-2.0 бара на холостых. Проблема нашлась. Проблема заключалась в износе опоры распредвалов. Необходимо заменить на новую с последней ревизией 06L103144H или аналог 50007670 KOLBENSCHMIDT. При замене следует обратить внимание на шейки распредвалов, нет ли задир. Я вовремя полез туда, оказалось в норм состоянии. Давление масла до и после замены:

Почему же никому не известно? Известно кому. Прожарщикам известно. Они до конца доходят.

Вот напросился.... Насмотрелся Сталика Ханкешиева. И исполнил этот шашлык, ну если так можно назвать. Скажу честно, это бомба, если всё правильно сделать. Для очень щепитильных рук.... Прям вызов для меня был. У меня получилось именно как я представлял. Заношу этот рецепт в высшие эшелоны искусства гриля. Очень классное сочетание, я ещё остроты добавил. Вот что получилось:

Роман 73

Я всё понимаю, но 250м/ч - это выше моих сил. Я даже 200м/ч ни разу не катал на этом авто за 100тыс.км пробега. Да даже 160м/ч никогда не катал. Катал один раз 150м/ч и может пару раз по 135м/ч, да и то, это было по первому году, а далее, после 100м/ч всегда менять начал. И это при трассовых пробегах. Средняя скорость за интервал около 50км/ч обычно. Ну болезнь у меня такая, ну что теперь поделаешь Каждый сходит с ума по-своему

Dgidai , BG предостерегает от применения продукта BG103 на двигателях с чрезмерными загрязнениями. Если мотор 11 лет копил дерьмо и ни разу не мылся, то вместо эффекта волшебной витаминки можно получить эффект "лечебной клизмы с битым стеклом". BG103 позиционируется как продукт для очистки мотора перед его разборкой и ремонтом, чтобы мастер не тратил кучу своего времени на механическую чистку деталей от грязи. Поэтому лучше начать с мягких промывок, начав с Винса, 109-ой и 12032-й, а уже при следующей замене масла, после применения эстеров, когда будут смыты шлаки и карбоновые отложения, и раз

5-30 меняет как придется 10 тыщ +/- но по моточасам скорее всего многовато. Машина Шевроле Круз 1.6 109 лысых свиней

Был у меня опыт использования данной смазки и могу сказать свое мнение. Плюсы: 1. Идеально подходит как смазка для резьбы систем выхлопа и тормозных систем, так же для болтов крепления кузовных элементов, имеющих контакт с водой (бампер, фары, подвеска, брызговики и подобное) 2. В направляющих суппорта использую только в мотоцикле эндуро 3. Использую как смазку антискрипных пластин и скоб колодок автомобилей Минусы: 1. Быстро испаряется масляная основа (есть подозрение, что в составе силиконовая смазка + тальк) 2. Использовал в двух автомобилях как смазку пал

Масло топ. Цена /качество лучшее на рынке. 980 руб 5л сейчас по акции. Это шедевр. 229.5 на месте, серы мало, база кряк. Пик высокий, минералки нет. НОАК хороший. Вспышка средняя. Температура застывания - 49! Отличная. Щелочное высокое. Густовато, но и то умеренно. Хорошо что есть такие продукты как синтек 5w40. Для рачительного владельца, находка. Для миксов тоже хорошо. Больше ничего и не надо.

Корвус Мотор этот низкой форсировки. Поди ещё штанговый. Терморежим как пить дать холодный. (исправь если не так). Картер, не не так, ВАННА маслянная на ведро масла. Мануал ты привёл наверно арабский. Так, верно? А теперь ответь уважаемый, ты зачем масло 5W50 льешь животину тиранишь? Чего уж там мелочишся, залей 10W60 паошмао спортивное, мужики в гаражах зауважают.

Товарищ! Тогда W30 Ваш выбор, без вариантов! Али в Хабаровске летом термометр за +45 зашкаливает на три месяца подряд? пожалейте старичка FZ

Друган на Калине мучился с печкой, патрубками, все из дерьма сделаны говорил, пятый год льёт G11 по моему совету - проблемы ушли. Я ему посоветовал так как я лил импортный купленный в ЕС G11 в старую джетту и ни чего он не жрал, охлаждал. А g12 от феликс я вот в лачу лил себе и лил, но сначала был разрыв патрубка и непонятная розовая пенная каша под капотом (жена зимой позвонила, что то запахло и запарило при подъезде к маркету), потом свежая прокладка ГБЦ через пол года, со следами подъедания и розового налёта который х сотрёшь ногтём (прокладка металлическая, 3-х слойная), я стал и в это св