Inzhener

А у Вас картер на сколько литров? Мне так если лить, так мне каждый раз надо ее добавлять, т.к. у меня картер 5.8 литров до отметки максимум.

По ссылке, которую дал m724, не заявляется снижение масла на угар. Это есть в инструкции к составу? И ещё вопрос: это долговременная присадка или ее надо добавлять каждый раз при замене масла?

Подскажите, пожалуйста, а куда подевалась тема "Срок годности масел. Можно ли лить просроченное?"? Раньше она была тут: https://www.oil-club.ru/forum/topic/3505-srok-godnosti-masel-mozhno-li-lit-prosrochennoe/

Евгений, здесь (если не ошибаюсь) бродит пример Гаммы с пробегом 400т.к. на 20-ках. Только вот почему-то никто (даже Вы) не потратил 20 минут лежания на диване, чтобы высчитать на скольки мч владелец того авто масло менял. А почему? Да потому что. Совпадение? Не думаю...

Только вот пробег великоват, и если сальники к/в не менялись (особенно задний) то при залитии масла с ПАО может и потечь.

Показательно! Такие фотки запросто могут затянуть в ряды гиповеретенщиков!

ПАО там нет, значит сальники не повредит. Можно залить и посмотреть его поведение: будет подъедать или появится течь, тогда уже можно думать что делать.

Тогда стенки цилиндров ржой покроются.

Я тоже установил магнитную пробку от Масума, но даже на ТОТАЛ 5w30 ХКС за 180-230 м.ч. и 11-13т.к. (замена строго 1 раз в год) чистой трассы на высоких скоростях такого ужаса, как на верхнем фото, ни разу не видел. Жаль не делал фотки. Сейчас на 0w30, замена предстоит в январе, но смысла сравнивать нет, т.к. за этот год накатал только 7,4т.к. за 100 м.ч.

Может Вас заинтересует эта статья: http://www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=13

Из картера АКПП сливается чуть больше 50%, значит Чем больше частичных замен, тем выше будет содержание свежей АТФ в АКПП.

Господа, поскольку не нашёл в разделе трансмиссионных жидкостей темы глупых вопросов, то попробую задать свой вопрос тут. Я меняю АТФ раз в 5 лет, т.к. годовой пробег небольшой (за 5 лет тыс. 40-50 набегает), а по мануалу замена раз в 6 лет или раз в 90т.к. что наступит ранее. Я обычно меняю тремя-четырьмя частичными заменами (сколько слил, столько и залил) с пробегом между частичными заменами 300-500км с целью полного перемешивания новой АТФ с той, которая не слилась из гидротрансформатора. В моем понимании за 300-500км все-таки произойдет полное перемешивание. Обращаюсь к знатокам тонкостей конструкции традиционных АКПП Х/К, 4-хдиапазонных и 6-тидиапазонных: по Вашему мнению полное смешивание АТФ а АКПП и ГТ за какой пробег произойдет? Может достаточно километров 20?

1.Вы где-то усмотрели, что я связал износ с громкостью работы двигателя? Так я этого не считаю и не писал. 2.Мне нравится, когда дв-ль "шепчет". Если Вас согревает мысль о том, что какое-нибудь жутко крепкое масло на ПАО работает с нулевым износом, при этом двигатель гремит как у ЗАЗ-966, то " За ради Бога", кто ж мешает? А я люблю комфорт, и пусть я немного пожертвую износом, зато я выиграл: 1. В износе, меняя кряк чуть чаще ПАО; 2. Тишиной; 3. "Невысыханием" маслоотражательных колпачков (сальников клапанов) и отсутствием масложора по этой причине (дв-ль моей Элантры почти не видел масел на ПАО, если не считать Мобил 0w40 в юности этого авто, и сейчас в 12 лет и 150т.к. масло не потребляет от слова СОВСЕМ).

Есть тема: От себя сообщу: однажды я использовал 9-летнюю канистру SHU 5w40. Анализов не делал, но интервал в 10т.к. чисто по трассе использовал и без последствий. С тех пор прошло уже 6 или 7 лет. До сих пор мотор жив и здоров, хоть ему уже 12 лет.