GAZ-69

Какая-то залипуха.

Нет такого класса. С5 это Xw20. И он не комбинируется с А. Только А5/В5.

Наверное, у которого щелочное повыше. Масло меньше деградировать будет.

В современных опусах встречается, что до 30% тепла отводится маслом.

Вообще никогда не заморачивался. ))) Если честно, то впервые такой вопрос поднимается.

7° - это критично?

Так разница между температурой застывания и температурой проворачивания, обычно принято считать, градусов 10.

Понятно. Там не АКПП, а "робот". Считай та же мкпп, только с автопереключением. Она поедет без масла. Но не долго. )))

И как он отъехал без жижи в коробке? Гидротрансформатор-то как работал?

Наверное зависит от страны заказчика и экологических требований в этой стране.

С 2002 года на HZ стали ставить ЕГР. Официально снят с производства с 2007 года. Но выпускают до сих пор малыми партиями для 70-х крузаков, которые тоже делают малыми партиями, около 400 машин в год. В основном на заказ для Австралии и Ю.Африки. Ценник, как у 200-го.

Когда хотят казаться шибко умным, начинают докапываться до стилистики.))) Кому надо, тот понял.

Только приличные дизельные масла изначально имеют ЩЧ 10+-1, а бензино-универсальные, в лучшем случае, 7+-1. Я к тому веду, что дизеля, всё равно, быстрее "убивают" масло. Особенно с ЕГР и турбовые.

У которой задница пошире, однако. )))

Трассовый пробег - благо для движка. В городе, наверное, похуже было бы, раза в полтора.