Масла Castrol ОБЩАЯ

Вот какого уровня качества было масло Castrol в 2007 году. Потом был просто Castrol Magnatec 5w-40 SL A3\B3\B4 в 2008. Потом движок был доработан, допилена прошивка. Стало получше с качеством топлива. У нас многие автовладельцы любят забывать многие особенности эксплуатации. Зато свалить все на масло. И заправки на трассе и неисправности и малые обороты и наоборот периодические отжиги с интервалами в 15000. Есть у меня знакомы на Фрилендере, уже лет 5 на еже катается. Да, лак есть. Больше никаких проблем нет. Магнатек называю говнотеком именно из-за экономии БиПи. В этой линейке сделано всё впритык без запаса, только чтобы соответствовать требованиям и на цент больше.

Палыч314 · 4 января 2012

@Товарищ Дынин, допуск 504.00 - только для бензина Евро 4 и 5, зольность у этих масел, как правило 0.6, а щелочное число в районе 6.

Dmitriy67 · 4 января 2012

@Палыч314, а ещё масла на этой рецептуре очень неохотно теряют щёлочное. На топливе ниже Евро 4 достаточно сократить интервал до 10-12 т.

vlavr · 4 января 2012

Что легко? Умрет?

Дык Вы предлагаете вариант: расслабиться и дождаться, что ОД мне забубенит?

Если посмотреть на пользовательское руководство (для разных временных периодов жать на "Октавия"),

Мануалы

в новом мануале стр. 243, в старом на англ. (Olders) стр. 252

новый мануал

старый мануал,

то видно, что для QG0, QG2 в старом

можно было лить через запятую VW 501 01, VW 502 00, VW 504 00.

А в новом руководстве VW 501 01, VW 502 00. Т.е. убрали 504.

С чем это связано непонятно.

Получается, что формально дилер прав, предлагая только VW 502 масло.

P.S. Админа прошу извинить меня, но обсуждение ведется здесь.

scooter · 4 января 2012

Щас Магнатек это API SN, BMW LL-04. Весьма достойно. Вот бы ценник оставили на прежнем уровне а то задрали выше крыши.

Магнатек не лакирует мотор, это предрассудки. Если чисто то и будет чисто.

Петроканада дешевая! Это хорошо ведь :nea: Но кряк привезенный с другого конца планеты по такой заманчивой цене внушает сомнения. Фины рядом а ценник выше почти вдвое. Кто же наживается на нас?

Товарищ Дынин · 4 января 2012

Если посмотреть на пользовательское руководство (для разных временных периодов жать на "Октавия"),

Мануалы

в новом мануале стр. 243, в старом на англ. (Olders) стр. 252

новый мануал

старый мануал,

то видно, что для QG0, QG2 в старом

можно было лить через запятую VW 501 01, VW 502 00, VW 504 00.

А в новом руководстве VW 501 01, VW 502 00. Т.е. убрали 504.

С чем это связано непонятно.

Получается, что формально дилер прав, предлагая только VW 502 масло.

P.S. Админа прошу извинить меня, но обсуждение ведется здесь.

Привет одноклубнику!

У меня в мануале (правда на стр.249) написано: для (QG1)1,4 л/90 кВт TSI - Евро 5 - VW 503 00, VW 504 00 и (QG2) 1,4 л/90 кВт TSI - Евро 5 - VW 501 01, VW 502 00;

Только где оно Евро5?

vlavr · 4 января 2012

Привет одноклубнику!

У меня в мануале (правда на стр.249) написано: для (QG1)1,4 л/90 кВт TSI - Евро 5 - VW 503 00, VW 504 00 и (QG2) 1,4 л/90 кВт TSI - Евро 5 - VW 501 01, VW 502 00;

Только где оно Евро5?

Привет!

Двигатель разработан под Евро5. А то, что у нас нет такого бензина, то проблемы индейцев шерифа не волнуют.

Товарищ Дынин · 4 января 2012

@Товарищ Дынин, допуск 504.00 - только для бензина Евро 4 и 5, зольность у этих масел, как правило 0.6, а щелочное число в районе 6.

Ну дык я с этого разговор и начинал. Я заправляюсь 95-м на Шелл и Газпромнефть. В чеках (правда не всегда) пишут 3-й класс. Заправляться бодягой под названием 98-й (супер-пупер) нет желания. Мож кто помнит, но я с в самом начале спросил про Мегуин и Ликви Моли (применительно к моей эксплуатации, короткие пробеги и недогревы кстати). :pardon:

Палыч314 · 4 января 2012

@Товарищ Дынин, ну, тогда 502.00 в паре с LL-01.

Товарищ Дынин · 4 января 2012

@Товарищ Дынин, ну, тогда 502.00 в паре с LL-01.

Ну а эти варианты: megol Motorenoel Super Leichtlauf 5W-40, LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech 5W-40 как? Или по зольности никак?

Палыч314 · 4 января 2012

@Товарищ Дынин, по нормам ACEA за 2010 год для бензиновых моторов, сульфатная зольность не должна превышать 1.5

Товарищ Дынин · 4 января 2012

Там 1.2-1.25. Некоторые товарищи утверждают, что если зольность больше 1.0 катализатор умрет быстрой мучительной смертью. :(((

Палыч314 · 4 января 2012

@Товарищ Дынин, запугивают эти товарищи. Есть хоть один такой товарищь на нашем сайте у кого катализатор сдох от такого масла?

Товарищ Дынин · 4 января 2012

Пишут на другом сайте ( http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=52027&start=930 ) , а ссылку дают на этот. Толька там ветка не совсем про то.

power1 · 4 января 2012

Там 1.2-1.25. Некоторые товарищи утверждают, что если зольность больше 1.0 катализатор умрет быстрой мучительной смертью. :(((

это ведь зависит от того сколько "потребляет" двигатель, если это на уровне 200-300 мл на 10 000 км то можно использовать любое масло ACEA стандарта, если-же двигатель "принимает" 1,0 л на 1000 км то необходимо малозольное масло, а лучше ремонт

Масла Castrol ОБЩАЯ

Рекомендованные сообщения

stratonavt 5

Ссылка на сообщение

Dmitriy67 271

Ссылка на сообщение

Палыч314 1 316

Ссылка на сообщение

Dmitriy67 271

Ссылка на сообщение

vlavr 3

Ссылка на сообщение

scooter 0

Ссылка на сообщение

Товарищ Дынин 24

Ссылка на сообщение

vlavr 3

Ссылка на сообщение

Товарищ Дынин 24

Ссылка на сообщение

Палыч314 1 316

Ссылка на сообщение

Товарищ Дынин 24

Ссылка на сообщение

Палыч314 1 316

Ссылка на сообщение

Товарищ Дынин 24

Ссылка на сообщение

Палыч314 1 316

Ссылка на сообщение

Товарищ Дынин 24

Ссылка на сообщение

power1 33 539

Ссылка на сообщение

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

10169 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама