Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

Нептун · 28 февраля 2012

@Stas, Уточни эта табличка из какого мануала???

vasco · 28 февраля 2012

@Stas, Уточни эта табличка из какого мануала???

ИМХО - из очень старого(или перепечатка из очень старого - когда не было моторов и масел,подходящих под круглогодичное использование "двадцатки")

SF · 28 февраля 2012

хорошая приписка идёт к 5W-20

да и тридцатка тоже не ахти :))

Stas · 28 февраля 2012

@Stas, Уточни эта табличка из какого мануала???

я так понял это от Ниссана мануал с двигателем A33 2.0L - http://forum.autowor...dpost&p=1670765

да и тридцатка тоже не ахти

ну по тридцатке ограничение только по температуре, а к 20-ке идёт конкретная надпись

Изменено 28 февраля 2012 пользователем Stas

Javen · 28 февраля 2012

5-30 до +15, 10-30 без ограничения

Изменено 28 февраля 2012 пользователем Javen

Нептун · 28 февраля 2012

5-30 до +15, 10-30 без ограничения

А это потомушто имеется в виду 5W-30 по HTHS примерно 2.9. :rolleyes:

Масел 10W-30 с таким HTHS по моему нету. :unknw:

maxim5555 · 28 февраля 2012

Хонда сивик, на 20 расход меньше чем на 30, как мы видим в США только 20 и рекомендуют, без каких либо оговорок. Я езжу на 20.

предыдущий скан, точно от ниссана, в моем мануале к Альмере N16, таже хрень про 20 написана.

Изменено 28 февраля 2012 пользователем maxim5555

Нептун · 28 февраля 2012

Интересно если ВАЗ перевести на 20-ку скока он на нем отрулит? :wacko:

Nordman · 28 февраля 2012

5-30 до +15, 10-30 без ограничения

типа прогревать на 30ке нельзя ? ...

да нет никаких ограничений по плюсу... давно уже картинки производители перерисовали эти бредовые... сами поняли что муйню рисовали все эти годы...

Javen · 28 февраля 2012

ниче не муйня это, это мануал на более старый двигатель.

Не могу найти в какой теме тут кто-то выкладывал pdf про то как подобрать масло для старых двигателей. Допустим в твое авто надо масло SAE30 на лето (мы ведь сейчас говорим про летнюю эксплуатацию). Ты бы пошел и купил масло 5-30 или 0-30 или 10-30 и был бы не прав. Рабочая температура твоего старого двигателя допустим 80 градусов (у современных моторов выше рабочие темепратуры). А масла 0-30, 5-30, 10-30 и SAE30 равны при 100 градусах, но при рабочей температуре двигателя в 80 градусов все эти масла 0-30, 5-30, 10-30 ЖИЖЕ масла SAE30, что следует из их технических характеристик. Вывод - ты залил жидкое масло. Они будут жиже если рабочая температра твоего двигателя ниже 100 градусов а также они будут жиже в тех частях двигателя, где температура ниже 100 градусов. Из современных масел наиболее близкий аналог SAE30 это 10w40. То же самое получится если сравнить масла 5-30 и 10-30.

И еще тут есть кое-какая информация по HTHS http://www.oil-club.ru/forum/topic/2591-ot-chego-zavisit-hths/page__p__70813#entry70813

LazyCamel · 29 февраля 2012

Рабочая температура твоего старого двигателя допустим 80 градусов (у современных моторов выше рабочие темепратуры).

В среднем по больнице температура 36.6 :-)

Как давно у нас температура открытия клапана термостата ОЖ стала "рабочей температурой" масла в двигателе ?

Где у нас температура масла 80 С ? В картере? В ГРМ ? В ШПГ ? В камера сгорания ?

Точку 100С для вязкости вообще выбрали для корректности и сходимости измерения, ибо грели масло изначально на водяной бане.

Javen · 29 февраля 2012

По моему и так понятно, что я хотел донести и понятно что современные форсированные двигатели стали горячее, хотя бы по этой фразе "они будут жиже в тех частях двигателя, где температура ниже 100 градусов" видно, что я предполагаю разную температуру масла в разных частях двигателя.

Изменено 29 февраля 2012 пользователем Javen

Dimka · 29 февраля 2012

:acute: Чото вы начали заниматься казуистикой! Обсуждаете картинки к старым мануалам, выдвигая сомнительные теории.

Всегда нужно следовать мануалу. Если он допускает использование низковязкостных масел в определённом диапазоне темп. окр. воздуха то не вижу проблем в их использовании (скорее плюсы) и уж тем более ноу проблем, если эти масла рекомендуются как предпочтительные во всём температурном диапазоне.

asd3ton · 29 февраля 2012

@Javen,

не могу понять поток мыслей,

при температуре двигателя в 80 градусов все эти масла 0-30, 5-30, 10-30 ЖИЖЕ масла SAE30

тут надо уточнять при температуре охл жидкости в 80 градусов

теперь смотрим

Класс по SAE: 30

Вязкость, мм2/с, при 40°С: 110

Вязкость, мм2/с, при 100°С: 11.7

Класс по SAE: 10W-30

Вязкость, мм2/с, при 40°С: 73

Вязкость, мм2/с, при 100°С: 11

какое значение вязкость при 40°С имеет для масла в рабочем состоянии (двигатель прогрет) ?

Dimka · 29 февраля 2012

@Stas, ты сам себе противоречишь.

В этом новом мануале на Камри как раз нет ограничений по температуре для тридцаток, мало того SAE 5W-30 рекомендуется как предпочтительное всезезонное масло!!! Масла с большей высокотемпературной вязкостью рекомендуются для эксплуатации мотора в предельных режимах нагрузки. Ты постоянно ганяеш по автобанам или хайвэям со средней скоростью выше 100 км/ч или часто буксируешь гружёный прицеп своей тойоткой? - тогда переходи на сороковку.

Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Рекомендованные сообщения

Nordman 2 064

Ссылка на сообщение

Нептун 179

Ссылка на сообщение

vasco 785

Ссылка на сообщение

SF 513

Ссылка на сообщение

Stas 82

Ссылка на сообщение

Javen 309

Ссылка на сообщение

Нептун 179

Ссылка на сообщение

maxim5555 244

Ссылка на сообщение

Нептун 179

Ссылка на сообщение

Nordman 2 064

Ссылка на сообщение

Javen 309

Ссылка на сообщение

LazyCamel 32

Ссылка на сообщение

Javen 309

Ссылка на сообщение

Dimka 67

Ссылка на сообщение

asd3ton 17

Ссылка на сообщение

Dimka 67

Ссылка на сообщение

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

10192 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама