Таблица лидеров

Я бы не ориентировался на эти формулы, сильно размытая формулировка - гидрокрекинговые масла. Они есть классификации ILSAC (послабее), есть АСЕА А5/В5 (сильнее). ПАО масла тоже есть слабые - АСЕА С3, в бензиновых японцах они мало работают, дохнут быстро. Объем картера удручает, уже выше высказывались, я лишь повторюсь - замена каждые 5000 км без каких-либо расчетов по топливу. Среднюю скорость никак в авто не узнать? БК отсутствует? Через среднюю скорость моточасы посчитать можно. Тогда если хотите углубиться в тему, то приобретайте счетчик моточасов. Не хотите углубля

Норм. Вы же не на протяжении часа такую скорость держите? Но если подолгу на трассе такие скорости, то можно на лето и 5W-30 ILSAC или ACEA A1 A5... Как вариант, если нет желания менять по сезону, то можно лить 0W-30 A5/B5 круглогодично. Хорошие варианты: 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 Neste City Pro Ещё отличный вариант, но пока дороговатый - новое оригинальное масло 0W-30 Hyundai/KIA Mega Turbo Syn (0510000471)

Летний прикид

Насчет А5/B5, то его на этикетке у 0W-30 не указано. Выше приведен общий техлист для всех 3-х нолевок. A5/B5 указано на этикетках 0W-20 и 5W-30. Хотя и сам производитель говорит, что в америке они ориентируются на API и ILSAC, а ACEA указывается справочно. Оба продукта 0W-30 и 0W-20 имеют медальку "Recource conserving" (энергосберегающие), то есть примерно то же что и А5/В5. А 0W-40 уже не имеет.

По выделенному: отнюдь не факт. По щелочному ECS чуть получше и возможно дольше протянет, по защите от износа пока Zepro - лидер среди всех протестированных отработок 0W-20...

Желательно приурочить к смене масла А так

Заморозил 4-х литровую канистру из купленных в метро. Всё нормуль, масло жиденькое. Фото

Клубные карты Oil-Club - зарегистрированным пользователям Ойл Клуба! Уважаемые формучане, выдача новых клубных карт окончена. Выданные карты должны действовать.

цена смущала, и бренд мягко говоря не очень...

хочу камри универсал )

Есть статистики другие? Ждемс! На родненьком майле была сея новость. Может есть зависимая компания из Германии? Вот их сайт. Там все товары не только авто. https://www.consumerreports.org/cro/index.htm

емекс другого мнения, выдает что синтетика. Цена кстати оч. заманчивая

ничего страшного не произойдёт.я проверял ).

В минувшую зиму был 3 дня на морозе - 33 шрб под пыльниками никак себя не проявила.

Уже же писал - для GDI С2 лучше, чем A5!!! По сути, C2 - это аналог xW-30 Dexos1...

Там мелочь остается, на уровне добавок которые есть в бензине.

Che-J Забей в гугл, центральный склад мобил.

fire_fighter не обращайте внимание на термины синтетика полусинтетика, не помню точно но официальный представитель вроде бы по этому маслу говорил, что на банке сменилась надпись на Synthetic, надпись полусинтетика опечатка (ну или слишком честное корейское позиционирование гидрокрекинга у себя на рынке.).

Сегодня сделал фото в сети Yellow Hat, в Токио

Чем и хороши качественные силиконовые смазки -правильно ,в первую очередь своей универсальностью . Без труда можно подобрать такой продукт(силиконовую правильную смазку),чтобы одновременно ее использовать и в тормозах авто,и на эл.оборудовании(защита контактов,эл.разьемов),и при обслуживании мойки высокого давления, и ее же при сервисе кофемашины или для смазывания сальника стиральной машины - и представьте себе во всех этих применениях она будет одинаково превосходна . Да,в том числе и OKS1110,будет здесь к месту , но из-за своей универсальности маленького тюбика такой смазки уже не хватает.П

Он (ЕР6) и так говно-двигатель .

Mexmax разницы для твоего мотора по факту нет вообще между A1 и A5. Кстати, на американском сайте это масло уже снова имеет ACEA A5

Зимой и за 1-2 месяца при холодных запусках нальет бензина мама не горюй.

Не, там на зиму не сгрешишь. Там замена масла каждые 1,5-2 месяца. Но я уже понял, какими высказываниями не стоит бросаться на этом форуме, особенно когда ты новичок

Только что залил и использовал за 600км флакон Techron. Цвет масла не поменялся. То есть всё зависит от запущенности двигателя.

На данный момент не поставляется. Данный продукт не интересен массовому покупателю в РФ. Поставка небольшими партиями с завода весьма проблематична, но мы ведем переговоры по этому поводу.

Маслофорсунки, установленные на новой серии NU (G4NA), помогают решить проблему задиров?

с Лукойлом всё так вяло .

Хендай у меня теперь) спасибо, я вас понял. По трассе бывает 140-160 езжу. Для этой скорость норм 5-20 будет? Спасибо за такой обширный список

а я за АСЕА А5 0w-30 Valvoline в обе тачки на 7-7,5 т.км

Хороший бензин, без вредных присадок - посмотрите на цифры этого анализа: Свинца нет, натрия с калием тоже нет, марганца даже нет. Чистейший бензин.

Вам надо : 5-30 А5 - круглогодично. (лучше зимой 0-30 А5). Интервал замены 250- моточасов. Скорее всего у Вас это примерно будет 4,5-5,5 тыс. км.

Поразмышляем, если менять масло один раз, например после зимы сразу (в марте), вот откатал он на масле весну-лето-осень, а зимой в старое сработанное масло еще топлива налило до кучи, еще больше испортив свойства поработавшего весь год масла... Грамотнее будет, менять перед зимой, в зиму уходить на свежем бодром масле, а потом испарить бензин весной-летом по трассе... И прийти к замене поздней осенью. Поменять вместе со свечами, как раз для хорошего запуска в зиму.

Тестировали просто разные лаборатории свежее и отработку, Старая лаба и PLM - оборудование разное, разбег будет небольшой. А то что у VAn12 кислотное стоит, это нормально, пока щелочной запас гасит кислоты, кислотное число стоит, как только запас истощается начинает рост. У него еще по числу нейтрализации оно в хлам не укатано. На две единицы больше кислотного. Эту теорию подтверждает и pH = 7, он еще довольно свежий, не опустился до 5 например. Но как показали эти моторы Skyactiv у них по другим критериям масло надо менять почаще - разжижение топливом

https://www.kommersant.ru/doc/3607845 еще один анализ 98/100 и 92-95 аи все 15 уложились в нормы

Вот бутыль

Сегодня Honda XL1000V масло Motul 7100 10w40, 478 км. на ежедневном одометре, пробуксовка сцепления. Планирую залить делвак. Ждите комментариев.

Нее, иномарка российской сборки -это шелл, который в Торжке делают. А вот это - жигули с шильдиком "тойота".

Залил пару бутылок зеленки в двигатель 2се , было до этого добавлена вольфрамовая присадка Eurol , пробег масла с Eurol 5000 км. Приход от добавки пламета: ускоряться теперь можно на пятой передаче с 40 км.ч и двигатель не дёргается. Тронуться со второй стало легче. На верхах немножко потише работает. Выросли обороты холостого на 150 об мин, пришлось регулировать.

Всем привет. Вчера купил в емексе масло profix 5w30 4 литровую банку, на ней сверху где ручка нанесена маркировка даты выпуска не как раньше по длинной части банки с краю, а на короткой паралельно ручке. Масло выпуска 2017 г. У них получается изменилось место нанесения маркировки? Кто знает? 2017 года выпуска у всех так? В остальном вообще все отлично.

Кроме зимы, никаких дополнительных факторов нагрузки не было потому и справилось нормально за 230мч. Сменили прям четко по TBN/TAN, рН уже намекает что масло устало. Странно что нитрация выросла, а окисление почти на месте( вроде не на газу машина). Вязкость компенсирована предыдущей тридцаткой, а так просела бы немного(почти 4% бенза). Чуток свинца и меди стругануло, ну или подняло, может побуксовал на еще прохладном движке. Особо сказать нечего, все нормально

Я за Тойоту))))) старую Тойоту)))

Очередной гений-торгаш самоучка. Что то слышал, где то подглядел. Обличитель б..ть.

Пусть промерит и сравнит с положенными зазоры-размеры канавок колец - возможно, их уже раздолбило - тогда при нормальных размерах имеющихся поршней новые кольца "спасут" относительно ненадолго А если канавки не изношены, то кроме нагара и лак наверняка там есть, выскребать вручную - да и замеры делать нужно уже после этого И что там с дренажными-маслоотводящими отверстиями в канавках маслосъёмных колец - есть ли, и если да - то какие и сколько, фото бы поршней/канавок со снятыми кольцами...

вот этого могло вполне хватить, чтобы к пробегу в 83000км подзалегли кольца ибо при почти 100% городском пробеге, замена раз в 9000км - это довольно редко, к концу интервала масло могло уже "умирать", постепенно пачкая двигатель

Вот мои красавицы. По грибы рванули Форд тоже моё :) Ох как давно эта была... Первый "автомат" Подарил дочке на 18 лет... Кукурузер, остался только он...

Xado Atomic Oil 504/507 5W-30 на Skoda Octavia II 2.0 TDI после 13350км Xado Atomic Oil 5W-30 Skoda Oktavia II 13350km Man Diesel_UOA BASE_.pdf Масло: Xado Atomic Oil 504/507 5w-30 - отработка, Автомобиль: Skoda Octavia II 2.0 TDI (BKD) коробка 6МКПП, Общий пробег на одометре: 126553км Пробег на масле: 13350км Моточасы: примерно 285 м.ч., Объем заливаемого масла: 3.8 литра, Относительная нагрузка "масла" ©: 27,1кВт/литр "масла" Израсходованное топливо: Средний расход 6.4 л/100км то есть примерно 850 литров ДТ. Доливки масла: 1000 мл Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Автозапуск: не

Хороший анализ, в лучших традициях Бобойла... Масло по вязкости осталось в классе, хоть и воздушник...

Вот. Когда-то давно фоткал. Масло новое, из канистры, 100% оригинал (нижний шприц).