Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

[torcon 64 603]

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Масло: Роснефть М10ДМ до полной заливки немного не хватило долил Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - 0.5л

Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado V6 4.0 1GR-FE 2008 АКПП A740F
Общий пробег на одометре: 237 789км к концу интервала.
Пробег на масле: 6966 км
Моточасы: 252.0мч

Средняя скорость: 26км/ч
Израсходованное топливо: 1186л
Доливки масла: угорело на половину щупа.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель в основном чистый, но есть немного отложений в некоторых частях.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 3 цепи
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 26 июня 2022 по 1ое ноября 2022
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть 92й. 
Режимы: 90% город, 10% трасса (пару раз на рыбалку).
Фильтр масляный: Nitto
Фильтр воздушный: Nitto
Марка антифриза: Mobil1 Antifreeze Advanced
Объем заливаемого масла: 5.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.6л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

(с 35 000км на масле Toyota 0W-20 API SN)
100 000-105 000 - Toyota 0W-20
105 000-110 000 - Toyota 0W-20

110 000-115 000 - Toyota 0W-20
115 000-122 500 - Eurol Super Lite Arctic 5W-30 + 5W-30 NGN Nord 5W-30
122 500-128 419 - S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN
128 419-138 613 - Extreme VR1 0W-20
138 613-146 156 - Fuchs Titan Syn SN 0W-20

146 156-153 516 - Monza Longlife C2/C3 0W-30

153 516-159 810 - Kixx G1 FEx 5W-20

159 810-166 038 - Масло Загадка 0W-30

166 038- 171 684 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN
171 684 - 183 088 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + Lukoil Genesis Special 5W-30
183 088 - 188 202 - Novus Titan 5W-30

188 202 - 194 563 - United EcoElite 5W-30

194 563 - 197922 - Роснефть М10ДМ

197 922 - 204 703 - Motul X-Cess 5W-40

204 703 - 209 351 - Castrol EDGE 5W-30 LL

209 351 - 214 135 - Ford Formula F 5W-30

214 135 - 219 626 - Cworks oil 5W-30

219 626 - 224 263 - Novus Gravity 5W-30 

224 263 - 230 823 - Novus Gravity 5W-30

230 823 - 237 789 - это анализируемое масло...

[Itseasy 6 327]

4 минуты назад, qwwe сказал:

Ответ: да

ответ нет.

Оксиды - конечные продукты сгорания. есть недогоревший углерод до СО, но это не "кислотный оксид.

SO3 - "кислотный оксид" да/нет?

Изменено 9 декабря 2022 пользователем Itseasy

[coronamark2 4 153]

2 часа назад, prv21 сказал:

под эстеры

Это сколько надо влить эстеров, чтобы Кв100 хотя бы 12 ед. стала...

[Pulser 2 345]

2 часа назад, mihail026 сказал:

 рассказываю:

https://t.me/k_power_tuning/1435

Скрытый текст

Что-то ты не хвастаешь ссылкой на то, что Тёма Челнинский написал про вазовские моторы чуть позже, после описания мерсомотора

Напомнить? https://t.me/k_power_tuning/1441

 

Изменено 9 декабря 2022 пользователем Pulser

[Роман 73 12 642]

11 минут назад, Itseasy сказал:

да, но ведь не это главное

Вы имеете ввиду, что больше всего на окисление влияет состав масла, а не количество сожженного топлива и не количество масла в картере? Ну, если мы сейчас говорим про сабжевую ДМовскую минералку, то наверное да, в ней же полно ароматики, которая под воздействием кислорода начинает резко валиться, один из главных минусов минералки - так называемая химическая нестабильность (окисляемость). Вы про это? 

[Itseasy 6 327]

5 минут назад, Itseasy сказал:

SO3 - "кислотный оксид" да/нет?

сразу, чтобы "два раза не бегать"

оксиды азота - кислотные оксиды? да/нет?

оксиды азота - продукты сгорания топлива? да/нет?

сажа (в чистом виде) взаимодействует с водой? да/нет?

 

[qwwe 102]

5 минут назад, Itseasy сказал:

ответ нет.

Оксиды - конечные продукты сгорания. есть додогоревший углерод до СО, но это не "кислотный оксид.

SO3 - "кислотный оксид" да/нет?

Ответ да.

"

В процессе горения происходят такие процессы: связи в молекулах разрываются, атомы меняют положение, при этом выделяются различные пары и газы (их температура достигает 1500-2400°С), образующие при соединении с кислородом пламя (остаток топлива сгорает без пламени). Углекислый газ, пары воды, окислы серы, если она содержится в топливе, – конечные продукты горения.

От количества подаваемого воздуха во многом зависит процесс сгорания. Горение протекает медленно, температура невысока, если его недостаточно. Кроме того, при этом образуются продукты неполного сгорания (окись углерода, сажа и др.)"

SO3 кислотный оксид.

Вы будете отвечать на вопросы да/нет?

Вы поднаторели в форумных срачах да/нет?

[Itseasy 6 327]

1 минуту назад, Роман 73 сказал:

Вы имеете ввиду, что больше всего на окисление влияет состав масла, а не количество сожженного топлива

нет я имею ввиду, что определяющим является двигатель

[qwwe 102]

9 минут назад, Itseasy сказал:

сразу, чтобы "два раза не бегать"

оксиды азота - кислотные оксиды? да/нет?

оксиды азота - продукты сгорания топлива? да/нет?

сажа (в чистом виде) взаимодействует с водой? да/нет?

 

По трем испытаниям, проведенным в разных условиях, можно делать статистически значимые выводы? 

Да/нет?

[Itseasy 6 327]

7 минут назад, qwwe сказал:

В процессе горения происходят такие процессы

окисление кислородом. Это и есть горение.

Оксиды - конечные продукты окисления, они по определению не могут быть неполными продуктами сгорания топлива.

Ответ нет.

10 минут назад, qwwe сказал:

SO3 кислотный оксид.

да.

Серы в период цитируемых авторов в топливах было 2000 ррм, сейчас менее 10ррм. Насколько сейчас велико влияние оксида серы?

[Itseasy 6 327]

5 минут назад, qwwe сказал:

По трем испытаниям, проведенным в разных условиях, можно делать статистически значимые выводы? 

Да/нет?

один водитель  один автомобиль, одинаковый пробег и моточасы, период весна-лето и лето-осень, два пробега один за другим - сам бог велел сравнивать

[torcon 64 603]

К подсчету топлива относитесь как +- 100 литров. Я беру точное количество топлива с личного кабинета АЗС Газпромнефть. Почти всегда заправляюсь там. НО бывают случаи заправки на сторонних АЗС которые просто мог забыть и не внести. Это не много 40-50 литров пару раз. Но такое бывает. Как вы наверное успели заметить изза нагруженности головы, память у меня плохая...

 

Гораздо лучше и точнее смотреть и сравнивать по приросту нитрации. Она не соврет.

[Аргентум 6 304]

15 минут назад, Роман 73 сказал:

Вы имеете ввиду, что больше всего на окисление влияет состав масла, а не количество сожженного топлива и не количество масла в картере? Ну, если мы сейчас говорим про сабжевую ДМовскую минералку, то наверное да, в ней же полно ароматики, которая под воздействием кислорода начинает резко валиться, один из главных минусов минералки - так называемая химическая нестабильность (окисляемость). Вы про это? 

 

а что, есть сомнения, что чем больше в масле всякой мишуры - тем оно менее устойчиво к химическим превращениям? 

Ну в минералке химической мишуры много. Правда, в «чистой и красивой» синтетике 229.5 тоже всякой требухи набито не мало ))

Она химически не такая активная, но ежли взять минералку моноградку  сае40 со вспышкой под 270 малозольную и сае40 синтетику 229.5 забитую золой и полимером - вот тут конечно вопрос - что считать сдуванием ) быстрее )).

Некоторые дорогие проф движки, куда нужна эта малозольная моноградка - оч быстро сдохнут от 229.5 «чистого масла»

[Mefistоf 4 009]

1 час назад, Itseasy сказал:

неправильный ответ)))

Топливо сгорает до Н2О и СО2. При чем тут щелочное?

Сильно извиняюсь, что вмешиваюсь, но неужели "моточасы", как таковые, старят масло? (сарказм, если что)

[qwwe 102]

4 минуты назад, Itseasy сказал:

один водитель  один автомобиль, одинаковый пробег и моточасы, период весна-лето и лето-осень, два пробега один за другим - сам бог велел сравнивать

Стандартные ездовые циклы придумали дураки

Да/нет?

[Itseasy 6 327]

Вот оксиды азота - плохо для масла. Но дело в  том, что они - не продукт сгорания топлива!!! Азот идет из воздуха, и оксидов тем больше, чем выше температура в камере сгорания

Выше всего при сгорании газа, меньше для ДТ.