Novus Gravity 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 560км

[torcon 64 424]

Novus Gravity 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 560км

Масло: Novus Gravity 5W-30 VW 504/507

Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado V6 4.0 1GR-FE 2008 АКПП A740F
Общий пробег на одометре: 230 823км к концу интервала.
Пробег на масле: 6560 км
Моточасы: 257.7мч

Средняя скорость: 25км/ч
Израсходованное топливо:  982,6 литров
Доливки масла: угорело на 2/3 щупа, загорелась лампа долейте масло, пришлось долить Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 A5/B5 около 300мл (в самом конце периода).
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель в основном чистый, но есть немного отложений в некоторых частях.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 3 цепи
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 14 февраля 2022 года по 26 июня 2022
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть 92й. 
Режимы: 90% город, 10% трасса (пару раз на рыбалку).
Фильтр масляный: Nitto
Фильтр воздушный: Nitto
Марка антифриза: Mobil1 Antifreeze Advanced
Объем заливаемого масла: 5.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.6л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

(с 35 000км на масле Toyota 0W-20 API SN)
100 000-105 000 - Toyota 0W-20
105 000-110 000 - Toyota 0W-20

110 000-115 000 - Toyota 0W-20
115 000-122 500 - Eurol Super Lite Arctic 5W-30 + 5W-30 NGN Nord 5W-30
122 500-128 419 - S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN
128 419-138 613 - Extreme VR1 0W-20
138 613-146 156 - Fuchs Titan Syn SN 0W-20

146 156-153 516 - Monza Longlife C2/C3 0W-30

153 516-159 810 - Kixx G1 FEx 5W-20

159 810-166 038 - Масло Загадка 0W-30

166 038- 171 684 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN
171 684 - 183 088 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + Lukoil Genesis Special 5W-30
183 088 - 188 202 - Novus Titan 5W-30

188 202 - 194 563 - United EcoElite 5W-30

194 563 - 197922 - Роснефть М10ДМ

197 922 - 204 703 - Motul X-Cess 5W-40

204 703 - 209 351 - Castrol EDGE 5W-30 LL

209 351 - 214 135 - Ford Formula F 5W-30

214 135 - 219 626 - Cworks oil 5W-30

219 626 - 224 263 - Novus Gravity 5W-30 (тоже 258 мч)

224 263 - 230 823 - это анализируемое масло

[torcon 64 424]

предыдущая заливка, тоже самое масло, той же партии, те же моточасы - только зимой. 

[ai_gelios 2 223]

@torconчто у тебя за двиган такой )) . у ГПН бензин что ли кислый? Не думал что за 250 часов можно ухлопать паоэстеровое масло, пофиг даже С3.

 

На моей памяти щелочное оставалось у тебя живым только на полнозольниках. 

 

Ставлю пиво что на м10+лук5-30 за 250 часов у тебя щелочное будет живым, ибо микс с полной золой. Сколько планируешь ездить на нём?

Изменено 25 июля 2022 пользователем ai_gelios

[Дюпелёк 14 383]

Скрытый текст

Ща Ельрус придёт, расскажет че да как

 

[torcon 64 424]

1) Задача была залить одно и тоже масло зимой и летом, на одинаковые моточасы, что бы сравнить зиму с летом по износу. Износ оказался одинаков, что летом, что зимой. Все таки мои всплески повышенного износа не из-за зимней эксплуатации. 

2) В прошлой заливке были присадки Wynns Hydraulic Lifter Concentrate и Techron, в этой заливке ничего такого нет. Большой разницы в отработках я изза этого не вижу. 

3) В этой заливке, в конце смены пришлось экстренно долить Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 и на следующий день сделал отбор на анализ. В итоге не вижу я что масло сильно посвежело от доливки 300мл. Единственное что pH кислотность посвежела. В прошлой отработке pH=3,95, а здесь 4,62. Кислотное выше щелочного... 

4) В прошлой зимней заливке, масло по щупу не угорало вообще (скорее всего замещалось топливом), а в этой отработке угорело на 2/3 щупа. Одно и тоже масло, одной и той же партии, способно по разному себя вести зимой и летом.

[torcon 64 424]

ai_gelios на Роснефть М10ДМ планирую до холодной осени, а как уж там получится с моточасами не понятно. Версию топлива отметаю, экспериментально переходил на 95й G-Energy, думал масло будет целее, отработка не подтвердила эту версию.  

 

Вот здесь я ездил на другом топливе, тоже 254 мч.

[Dimmy 11 093]

5 минут назад, torcon сказал:

Задача была залить одно и тоже масло зимой и летом, на одинаковые моточасы, что бы сравнить зиму с летом по износу.

Ну и заодно подтверждаются мои наблюдения и результаты на Джетте: TBN падает независимо от того, какая у тебя ср.скорость и моточасы. Сжег одинаковое количество бензина - получи, распишись. Падение щелочного в обоих анализах одинаковое, т.к. топлива израсходовано примерно одинаковое количество. При этом пробег разный, т.к. летом еще трассы добавилось либо убавились прогревы.

Изменено 25 июля 2022 пользователем Dimmy

[Dimmy 11 093]

А износ на современных маслах должен быть "зимой и летом одним цветом".

[ai_gelios 2 223]

8 минут назад, torcon сказал:

1) Задача была залить одно и тоже масло зимой и летом, на одинаковые моточасы, что бы сравнить зиму с летом по износу. Износ оказался одинаков, что летом, что зимой. Все таки мои всплески повышенного износа не из-за зимней эксплуатации. 

2) В прошлой заливке были присадки Wynns Hydraulic Lifter Concentrate и Techron, в этой заливке ничего такого нет. Большой разницы в отработках я изза этого не вижу. 

3) В этой заливке, в конце смены пришлось экстренно долить Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 и на следующий день сделал отбор на анализ. В итоге не вижу я что масло сильно посвежело от доливки 300мл. Единственное что pH кислотность посвежела. В прошлой отработке pH=3,95, а здесь 4,62. Кислотное выше щелочного... 

4) В прошлой зимней заливке масло по щупу не угорало (скорее всего замещалось топливом), а в этой отработке угорело на 2/3 щупа. Одно и тоже масло, одной и той же партии, способно по разному себя вести зимой и летом.

выводы:
1) на средней и малой золе маслу практически всегда не хватает щелочного резерва у тебя в моторе, даже на хорошем современном топливе. На полнозольнике - всё норм. Если парит момент со щелочным на среднезольниках, то, видимо, надо переходить на режим 200 часов и 5000 км (это вроде даже соответствует мануалу к тойоте )
2) ПАО и Эстеры с высокой вспышкой и низким НОАК - ни разу не панацея от угара. (в моём случае на форике НГН Норд у меня горел также, как и кряковые 5w-30, 5w-40, 0w-20)

Изменено 25 июля 2022 пользователем ai_gelios

[torcon 64 424]

8 минут назад, Dimmy сказал:

TBN падает независимо от того, какая у тебя ср.скорость и моточасы. Сжег одинаковое количество бензина - получи, распишись.

по моему обманываешься, просто часто в городской эксплуатации совпадает, что при одинаковых моточасах сгорает одинаковое количество топлива. Если ты поедешь по трассе, топлива тоже сгорит много, но старт-стопов будет мало, прорывов газов и натужности двигателя будет мало, в итоге масло умрет меньше чем в городе. Ты же видел много раз, как люди катаются по 10-12 тыс км по трассе, а у них свежие отработки... 600 литров в городе и 600 литров на трассе - это разные вещи

[IvanRND 1 764]

а что хотеть то....правы были ваговцы, что не для нашего топлива 504/507 масла.

[torcon 64 424]

вот 11 404км (338мч) где поездка в Грузию и трасса 7300км. 

в городе, я бы за эти 338мч с этим Лукойлом такое сделал... 

[ai_gelios 2 223]

9 минут назад, torcon сказал:

вот 11 404км (338мч) где поездка в Грузию и трасса 7300км. 

в городе, я бы за эти 338мч с этим Лукойлом такое сделал... 

ибо полная зола)

[Роман 73 12 638]

28 минут назад, ai_gelios сказал:

видимо, надо переходить на режим 200 часов и 5000км

+1 

[Шиза 3 526]

38 минут назад, IvanRND сказал:

а что хотеть то....правы были ваговцы, что не для нашего топлива 504/507 масла.

Не преувеличивайте, нормальное топливо, на котором даже с4 нормально отработает. Соблюдать разумные интервалы и иметь хотя бы небольшое представление о возможностях своего двигеля, этого будет достаточно. Про сабжевый мы уже много чего знаем, благодаря товарищу Торкону и иным форумчанам. Ничего удивительного.