Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Dimmy

Одноклубники
  • Content Count

    16,188
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    35

Everything posted by Dimmy

  1. Так и у Infineum то же самое: обычный пакет 229.51 с улучшайзером, который дает окисление около 12 = 229.52. Ну и еще один момент: не так сильно 229.52 отличается от 229.51, чтобы что-то заметно менять в пакете
  2. В пакете Lubrizol никогда Бора не было. И эффективность его работы от этого ничуть не страдает.
  3. Amsoil_Penrite, так о чем я и толкую. Amsoil тоже втюхивает 5W-30 вместо 10W-30 и это неизбежно на такой рецептуре.
  4. Но я все же остаюсь при своем: не надо никакого 10W-30, если есть отличное 5W-30. Удел 10W-30 - минеральная база и ИВ 135-145.
  5. Да, вижу https://www.oil-club.ru/forum/topic/24827-amsoil-signature-series-10w-30-svezhee/ Но оно тоже не 10W-30
  6. А в линейке этих производителей есть 10W-30 на ПАО-эстерах?
  7. Скажу больше: хрена лысого получится на этой базе масло 10W. Вон ИВ у масла в шапке 172: это типичное 5W-30 получилось.
  8. Привет, тезка! Конечно, расширение линейки - вещь полезная. Но, например, 500 человек спокойно готовы взять 5W-30 и 20 почему-то упорно хотят 10W-30. Стоит ли городить огород из-за этих 20 человек? Я к тому, что по себестоимости и цене конечного продукта никто не выиграет. Преимущества 10W-30 по сравнению с 5W-30 никакого не даст. У 5-ки база и так крепкая: ПАО+эстеры+пакет присадок отличный. Какого рожна кому-то в этом масле не хватает?
  9. Вот, например https://www.oil-club.ru/forum/topic/29559-zic-x9-ls-5w-30-свежее/ Причем окисление такое же: выше, чем у масел 229.51, но ниже 504-ых.
  10. В сводных таблицах хорошо видно, что Кальция там 1700 ppm, а окисление - 20. Не вяжется. Даже если предположить, что доля пакета немного увеличена. Конечно, хорошо было бы найти аналог на таком же пакете...
  11. Возможно. В листе МВ229.52 его нет. Но тем не менее окислением оно точно выделяется на фоне масел 229.51 на Lubrizol.
  12. Это кинематическая вязкость. HTHS - это динамическая вязкость при определенной скорости сдвига и измеряется при 150С. А так, и кинематическую и динамическую вязкость можно измерить при любой t, в принципе.
  13. Так MB229.52 создали как ответ на появление 504/507 от VW. Надо было немного улучшить характеристики масел 229.51. Поэтому и добавили эфиры. Причем у масел 229.52 окисление поменьше, чем у 504/507, т.е. эстеров немного меньше добавлено.
  14. Это масло может быть хоть 25W-30, если того пожелает изготовитель. По факту это может оказаться 0W-30. Зачем вообще вводить в линейку 10W?
  15. А спец.продукт бывает массовым? Это масло для тех, кто понимает.
  16. Я лично не вижу тут несоответствия 229.52. Пакет такой же, как у 229.51 + антиокислительная эстеровая добавка. Все логично, на мой взгляд. Мы видели масла 229.52 на привычном пакете Infineum P6003, в который так же добавлена эстеровая добавка (возможно, наименование пакета из-за этого отличается).
  17. Кто-то измеряет. Если не ошибаюсь, МИЦ ГСМ умеет. Еще лукойловская Лаба может, но она вне зоны доступа.
  18. Зачетное масло. И все, как надо: раз 229.52, то и сложноэфировый (эстеровый) компонент присутствует. И пакет Lubrizol, и цена нормальная. Наконец-то ГПН есть за что похвалить.
  19. Но даже если предположить, что тут 3.47 мПас, а не 3.5, то разговаривать не о чем. Это погрешности.
  20. Масло обычно греется до 110С в картере. В парах трения рабочая температура масла 200-220С и даже выше. Параметр HTHS пропускать никак нельзя: это очень важная и принципиальная характеристика моторного масла. Что касается того, есть ли тут 3.5 мПас, то рассуждать можно сколько угодно, но ответ мы без замера не найдем.
  21. Удивительно хороший результат для немоторного масла. Но с низким давлением в системе я бы не шалил даже зимой.
  22. По классу API базу определить нельзя. А вот пакет примерно можно. А отсюда и по базе кое-что вырисовывается.

×
×
  • Create New...