Jump to content

Dimmy

Редакторы
  • Content Count

    21,648
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    35

Everything posted by Dimmy

  1. Просто к сведению: между API SN+ и API SP разница есть. Как минимум, в тестах. Да, масла на одном пакете присадок, но есть то, чего мы по анализам не видим. И соответственно масла API SP проходят дополнительные тесты для того, чтобы отвечать всем требованиям данной спецификации. Вполне может быть, что и разницы между ними нет, но фактически никто не скажет, пройдет ли масло API SN+ в требования API SP. Конечно, вопрос больше формалистский, но тем не менее.
  2. OlegArh, наверное, все аналогично https://www.oil-club.ru/forum/topic/85765-otchety-po-akcii-realnyj-otzyv-o-masle-rolf/?do=findComment&comment=2796608
  3. На данный момент проехал 200 км на Rolf Ultra 5W-40. По общему впечатлению, никаких значимых отличий от аналогичных масел Shell на таком же пакете присадок Infineum не замечено. И это хорошо. Даже пахнут они одинаково Что могу сказать из положительных моментов на уровне ощущений: - немного тише работает мотор после холодного запуска; - температура масла на 2-3С ниже тех показателей, которые я видел на Shell, причем как в городе, так и на трассе; - я впервые в БК увидел расход 0,4 л/час на холостом ходу (поймать не успел, т.к. несколько секунд было 0,4 и потом стало 0,5 л/ч
  4. Там нет никакой привязки. Какую партию произведут, такую и продают. Может, от рынка ещё зависит. Например, если партия небольшая, то дешевле и проще пригнать фильтры с завода MANN, чем морочиться с выпуском на своём заводе.
  5. По фото я криминала не наблюдаю. Да и цена у Filtron приемлемая. А уж МАНН за эти деньги вообще отлично получить.
  6. А что польский? Это изначально фильтроновский завод в г. Гостынь. Качество среднего уровня: есть изделия чуть лучше, есть чуть хуже. Но изредка попадаются МАННовские испанского, чешского, боснийского или немецкого производства. Концерн один.
  7. Если почитать тему, то выходит, что подделывают.
  8. Это очень ценное наблюдение, поскольку речь о фильтре нового исполнения с 22 складками. Значит, качество MANN не изменилось. Аналогичные впечатления у меня были и от MANN CUK2939 / Bosch R2397 в прежнем исполнении с 24 складками. P.S. А замена была произведена по какой причине: пробег, срок, снижение эффективности фильтрации или интенсивности воздушного потока?
  9. Sangsin Hagen GP2025 после 46000 км Поставил я эти колодки в ноябре 2018 года на пробеге 60000 км. Поскольку выпущены они были в марте 2014 года, то на момент установки им уже было 4,5 года. Получается, они были в эксплуатации 5,5 лет и 46000 км. В основном, эти километры пришлись на городские условия с частыми заторами в отличие от заводского комплекта от Ferodo после 60000 км, на которых я ездил в условиях город/трасса примерно 50/50. То есть, если высчитать примерный километраж, то городской езды на Sangsin Hagen реально вышло даже чуть больше: 38 vs 35 тык. Что могу сказать?
  10. Теперь и наш фильтр серии BlueCare Hengst E998LB идёт Made in Thailand. Раньше продавали только китайского производства. Но, полагаю, разницы нет никакой, т.к. по всем показателям они идентичные.
  11. Нет. BIG Filter до суббрендов пока не дорос. BIG не держит и открыто это заявляет. А тут упаковщик. Да, что-то у них может быть вполне неплохого уровня, но стабильности точно ждать не приходится.
  12. Если Hagen по сравнению с Yes-Q лучше цепляют, то чем тогда вторые "премиум"?
  13. Нет у меня такого. Как были колодки OEM FF, так и Hagen FF по цепкости не отличается.
  14. Это другое дело. У меня сам материал целый. Подробный обзор снятых колодок будет.
  15. На моторе 1.6 MPI CLRA как таковых посторонних звуков нет. Там чугунный БЦ и другие шатуны. На холодную громко работает, но с прогревом звук становится приятным. Эффект нового масла есть: как мне показалось, мотор в целом стал немного потише.
  16. За рулем несколько лет назад проверил колодки в т.ч. на прочность соединения накладки с пластиной. И Sangsin Hi-Q себя показали надежно, но не очень стабильно:
  17. У меня за 46 тык тоже вопросов к торможению не возникало, что радует.
  18. Ну вот и я теперь езжу на Rolf Ultra S9 5W-40 Фильтр, по сути, поставил оригинальный, т.к. Hengst H314W01 - не что иное, как MANN W712/94, только в другом цвете и с иными надписями. Естественно, новая пробка поддона картера, как предписывает VAG при обслуживании. Словом, все как положено. Масла обычно у меня заходит 3 л, но сегодня залили явно больше, если судить по остаткам в канистре. Просто долго сливали и залили в итоге на пару мм больше верхней отметки на щупе. Ориентировочно это в районе 3,5 л. Как-нибудь проверю точно, сколько осталось в канистре и этот момент уточню.
  19. Может, возраст ещё играет роль. Клеевой состав со временем усыхает, как вариант. Я поставил колодки в 2018 году, и им уже было 4 года плюс ездил я на них больше 5 лет, т.е. им на данный момент 10 лет. Может, тут основная причина кроется. То есть с годами прочность прикрепления накладки к пластине снижается, а высокие температуры этот процесс усугубляют.
  20. Мысль хорошая. Но для моей манеры езды вполне хватает обычных дисков. Я к обслуживанию авто подхожу больше прагматически. Я не знаю, когда это началось, но точно несколько тысяч км назад. Конечно, это не криминал, но в любом случае вероятность разрушения накладки повышается. Поставил Hagen и уже былой уверенности в этих колодках нет. Например, у ОЕМ за 60 тык ничего подобного не было.
  21. Сегодня заменил передние тормозные диски. Снова поставил колодки Hagen, но при замене обнаружилось, что у старых колодок накладки стали отрываться от пластин. И это не в одном месте...
  22. Highly Likely, вот это вещь! И по весу все хорошо.
  23. Highly Likely, странно, что он 2017 года. Первый привоз ещё не распродали, видимо. Тоже Made in China?

×
×
  • Create New...