Dimmy

wrighty, ну, по сути Йошка - не премиальный бренд и стоить должна где-то посередине между (псевдо-) топами и их вторыми линейками, т.е. стоит P7 6200, а Formula - 5000, значит красная цена моих ES32 должна быть 5600. Но тут ничего не поделаешь. Плюс ценовая политика сейчас та ещё вещь в себе.

wrighty, так он и поднялся вслед за конкурентами. Я ее купил за столько, сколько просят за Р7, Gislaved, Ikon Eco 3. По сути она им не уступает, если смотреть тот же тест. Но, конечно, хотелось бы подешевле. На Авито есть неплохие предложения от мелких продаванов: за 5300 видел. Если заморочиться, то с учетом шинки выгода была бы порядка 1500. Стоит ли оно того - каждый решает сам.

Евген48, с Днем Рожденья!!!

Несколько дней прошло после смены резины и что я могу сказать про ES32, так это то, что она меня радует: 1. она явно тише моих Пирелек, причем звук какой-то другой, как будто снизу откуда-то, а Пирельки гулом как бы окружали машину; 2. она явно мягче: там, где на нескольких кочках я на Пирельках скакал, на Йоке перекатываюсь; 3. она не уступает родным Пирелькам по рулежке ни посуху, ни по влажному покрытию на городских скоростях до 80 км/ч. Наблюдаю дальше. P.S. Хотел сначала 205/60 вместо 205/55, но на фига оно надо.

Gnome, вот ведь тебе неймется. Все самое лучшее хочешь поставить. Конечно, это неплохо. Но цены просто кошмар на ОЕМ сейчас. Но самое главное - есть ли уверенность в оригинальности? Подделок на них полно, а сейчас особенно. Взял бы Sangsin и ездил бы да радовался. Скоро тоже менять планирую. Заводские диски уже порядком поистрепались за 11 лет.

Я с этим не спорю. Я себя экспертом не считаю. Информации беру столько, сколько лично мне необходимо. P.S. По китайшинам есть отдельная тема.

Потому и сменил, что у меня пробеги небольшие и мне их докатывать пришлось бы ещё лет пять. А кто-то их за пару сезонов докатает и на свалку. Вдобавок просто захотелось что-то в машине обновить. В чем именно радикальность? Ты вообще смысл написанного понимаешь? Из 50 шин целая куча китайцев в хвосте с приличным проигрышем лидерам при торможении. Это не так? Вот эти шины я и назвал хренью. В целом я не против китайской резины, о чем опять же ясно написал. Просто не надо хватать первую попавшуюся. Эта картина повторяется из теста в тест. И интереса мне что-то выставлять в чёрно

Совершенно случайно наткнулся на новинку от Hengst, причем цена на уровне 1300 руб, что удивительно, т.к. хорошо известный E998LB стоит 1700-1800 руб. Видим, что тоже производится в Китае, как и антибактериальный E998LB серии Blue.care. Полагаю, что это просто усовершенствованный вариант для борьбы с вирусами (сравните артикул "противовирусного" аналога от Sakura - CAV30020 (антибактериальный фильтр обозначается CAB30020) c E998LV у нового фильтра Hengst). Что любопытно: в отличие от E998LB у нового варианта цветной слой расположен сверху для уничтожения микроорганизмов на поверхно

Конечно, езжу с головой. Но могу сказать так: не было ни разу такой ситуации, где я не был бы в этих шинах уверен. Если мне нужно успеть на мигающий зеленый, то могу и хорошо заложить поворот, либо в сильный дождь на свободной трассе плестись не буду. И эти шины за 11 лет меня ни разу не подвели. Понятно, что, если бы я докатывал комплект, где на всех шинах остаток 3 мм, то ездил бы аккуратнее Ее хвалят по двум причинам: она дешевая и едет. Только как она едет - никто не думает. Последний тест ADAC снова показал, что хрень китайская вместо 36 м со 100 км/ч тормозит за 50 м и более. Я

А что, на ней перебрать со скоростью в повороте сложно? В данном случае я вообще говорю, а не про себя конкретно. Тут, скорее, вопрос к производителю. Да и с зимней резиной все-таки условия старения отличаются. Вот она, видимо, откровенно задубела, что неплохо для асфальтовой езды при положительной температуре, но губительно в мороз.

Тогда они должны скользить и на старте и в поворотах. У меня все цепко на них было.

Это, скорее, наглость и жадность. Коррупция уже дело второе. Я бы, зная такие дела, основные расходники поменял бы через 2-3 тык или сразу.

Как ставил ВАЗ всякую шнягу, так и ставит.

А в чем именно? Абсолютно рабочая резина. Если бы что-то было не так, я бы ее давно поменял.

ivan90,

Меня никто ни о чем не спросил: все сделали и отпустили. А я этот момент как-то упустил из виду в общей канители. Ну, за все это время к стоковым колёсам вопросов не было абсолютно. Значит, вентили хорошие. Колеса ни разу не разбирались.

Да, езжу спокойно и в рамках ПДД. Трассовый пробег в районе 30 тык, т.е. почти половина. Если бы до сих пор стояла вторая пара стоковых шин, то она бы уже была близка к предельному износу.

wrighty, есть такое мнение, что хорошие шины - это шины, о которых ты не думаешь. Они просто есть и ты просто ездишь и получаешь удовольствие. Так вот если ты о чем-то в отношении резины думаешь, значит, тебя что-то в ней не устраивает. Хочется надеяться, что со своей невзрачной боковиной и простецким рисунком протектора Yokohama ES32 на эту роль подходит как нельзя лучше: просто шина, круглая и чёрная, комфортная. Почему-то я даже в этом уверен

Ну вот я и обновился. Конечно, все получилось совсем не так, как я хотел. Точнее, не совсем так, как я хотел. Вот захотелось мне что-то комфортное: поэтому много вариантов тут рассматривать нечего: - Cordiant (отговаривали в двух магазинах: мол, одни претензии, часто искривляются уже через пару лет эксплуатации); - Ikon Tyres (мягко говоря, непонятные пока шины); - Gislaved (см. выше); - Hankook Ventus Prime 4 (кого-то смущает, что Made in China, но все советуют в один голос); - Yokohama ES32 (неказистые комфортные шины). Изначально заказал Hankook за 6750

Сейчас 5-6 тык. Это я на юг перестал на машине ездить. А первые несколько лет в год выходило 11-12 тык.

Уехали мои замечательные заводские Пирельки, произведённые в 2013 году в Бразилии. За все это время на шинах был один единственный прокол - сейчас эта шина на запаске лежит. Вот и буду ей любоваться, если ностальгия обуяет. Итого на шинах с пробегом 72 тык остаток протектора составляет 3,5-4 мм, а в центральной канавке до 4,5 мм доходит. Конечно, в каждый сезон тасовал перед/зад и эта пара у меня последние 4 сезона стояла строго на задней оси. Все равно по износу результат отличный, хотя Treadwear 260. Фигня все эти показатели. Закрадывается ощущение, что я с ней продешевил (д

Нет тут прямой зависимости. Это зависит от состава и конструкции резины.

Кроме этих двух ссылок больше я про эти поделки ничего не писал. Вряд ли это можно назвать «полно». Это одна контора с AMD. Вряд ли это можно считать хорошим знаком. Да и вывод по салонному фильтру я дал вполне конкретный, отметив все его минусы. Так что тут вопросы не ко мне, а к восприятию информации.

Да, хоть АКПП по сути одна и та же (09g), но прошивки могут отличаться. Насколько я знаю, спортрежим действительно какие-то шероховатости сглаживает. Но меня в нем, например, напрягает постоянная раскрутка до высоких оборотов. Навязчиво слишком. Мне достаточно просто придавить тапку, чтобы в обычном режиме обороты поднимались до 4000. В общем, кому что нравится.

Knop, расход топлива вообще никак не мониторится? Не совсем понятно, зачем автомат в спортрежим. У меня по сути техническая составляющая такая же, но вес минимум на 30% больше, и мне в спортрежим по городу нет необходимости переводить: динамики более чем достаточно.