Dimmy

Да, я тоже заметил явное сходство по Молибдену, прежде всего. Но у меня ассоциация была попроще: НХ8 5W-40. Хотя по логике должно быть что-то а-ля Ультра.

Очередной раз на Весту поставили АР133/5. Всем устраивает.

Ну да, умные головы до всего параллельно доходят, а совпадение результата - дело случая.

torcon, да, очень похоже. В любом случае, если это Лукойловский пакет, то он создан по образу и подобию P6780. Но и примеры масел API SP на пакетах Infineum, близкие по параметрам к Лукойлу в шапке, тоже попадаются. Так что я бы сказал, что 50/50. По цене если только можно еще посмотреть: если это действительно Infineum, то масло будет дороже 3000 руб.

Если Лукойл заявил API SQ, то это SQ. На конструкторе он бы это не получил. Да, сера меня тоже смутила. Но я склоняюсь к вариации на тему Infineum API SQ.

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-40 2) Вязкость при 100С = 13,66 сСт - в пределах привычных 13,5-14,5 сСт для легкомоторных масел SAE 40, что обеспечивает оптимальный баланс защитных и энергосберегающих свойств 3) Индекс вязкости = 173 - нормальный результат, который говорит о стабильной работе данного масла в широком температурном диапазоне для вязкости 5W-40 4) Щелочное число = 11,34 мг КОН/г - высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 5) Кислотное число = 1,87 мг КОН/г - невысокое для полнозольника, что обеспе

Отличия от API SP: - повышение прокачиваемости масла при низких температурах (MRV): +33%; - защита от отложений на поршнях (Piston Deposit Control): +9,5%; - улучшенная защита цепи ГРМ от износа (Chain Wear): +5,9%; - тест Aged Oil LSPI: проверка способности масла противодействовать LSPI (API SP испытываются сразу после заливки в двигатель, а эффект масел API SQ оценивается через 72 часа) - это приближает испытания к реальным условиям эксплуатации масла. P.S. Надо оно вам или нет - решайте сами. Мне и масел API SN более чем достаточно.

SN, SN+, SP, SQ...

Я считаю, что это китайский МАНН. Не подделка.

wrighty, да мне и самому любопытно, что там эта «Автозабава» выдает сейчас. Может, у кого-то найду тестер. Или вилку нагрузочную хотя бы.

UFI, Lucas, Mecafilter, Filtron, Bosch, MANN, Mahle (Am Point), Sakura, да даже наш BIG.

Какая цена, таков и товар. Кто-то до сих пор ждет хорошей работы от фильтра ценой вдвое меньше, чем у качественного изделия?

wrighty, как про масло, так и про АКБ можно понять, в рабочем ли они состоянии. Не это ли главное для большинства случаев?

wrighty, под рукой только мультиметр.

Никому.

Автофан, которому в мае стукнуло 6 лет, после подзарядки (цель зарядить полностью не ставилась) спустя несколько дней показывает 12,6 В.

Подтекает сальник коленвала. Пробег 116 тык. Какой лучше поставить: PTFE или с пружинкой, который вдвое дешевле? По производителю смотрю Victor Reinz. P.S. Как я понимаю, сальник из фторопласта надо выдержать минимум 2 часа до пуска двигателя, а с пружинкой - поставил, завел и поехал?

Слил сегодня акционный Rolf Ultra 5W-40 после 10380 км и 350 моточасов. Если все до сих пор в силе, то отправлю на анализ.

Похож на оригинал.

Конечно, лучше BIG.

Да. Пару раз попадались.

Если все остальные фильтры с цветным слоем, например, на выходе, а у твоего - на входе, при этом фильтр симметричный по всем направлениям, то есть смысл его перевернуть. Также следует учесть, что стрелка воздушного потока с надписями Air Flow и UP показывает в разные стороны.

А я лучше поставлю проверенный угольный фильтр от именитого бренда, который стоит немного дороже, но запахи с улицы нюхать не буду

Фигня. Бери нормальный угольный фильтр. Тот же Bosch немногим дороже. Меня он местами по запахам напрягал, но уже несколько месяцев никаких вопросов к нему нет. Стоит с ноября. По городу пока пробег только подбирается к 5000 км. Скоро прогоню шашку и поставлю MANN FP.

OlegArh, сзади у меня R Brake с такой смесью установлены. Пылят прилично. Это ни хорошо, ни плохо - просто факт.