Dimmy

Это прошлогодний тест Авторевю. Рекомендую перед покупкой ознакомиться.

У моего угольного артикула они убавили пару складок. Следовательно, вес уменьшился соразмерно (был 255-260 г - стал 240-245 г). Материал по ощущениям остался такой же. Надеюсь, с серией FP аналогично. У меня лежит угольный Bosch, полностью повторяющий MANN в новом исполнении - придет время замены, буду сравнивать.

Сегодня ездил по городу и фильтр прошел серьёзное испытание: 1. за вонючими Жигулями с сизым дымом из выхлопной трубы запаха в салоне не было от слова совсем - зачет! 2. за старым Камазом, который выехал передо мной в типичном облаке дыма, запах, конечно, в салон прошел, но не так, чтобы бросаться перекрывать заслонку, т.е. фильтр снова на высоте - зачет! Вывод: по сравнению с Hengst E998LB изделие MANN-FILTER намного эффективнее поглощает запахи. Эффект нового фильтра тут ни при чем, т.к. Hengst пропускал определенное количество «ароматов» изначально и делал это примерно

Благоприятные условия хранения могут немного притормозить процесс, но не принципиально. Еще от качества резины зависит: дешевые быстрее деградируют и начинают трескаться. У меня на Pirelli трещины появились примерно через 6 лет на шинах, которые стояли в основном спереди. На задних позднее. А на запасках, которые я пустил в ход в 2020 году трещин нет до сих пор, хотя возраст у них те же 11 лет. Правда, пробег не более 15 тык.

Buran, хоть P1 позиционируются для города, а P7 - преимущественно для трассовых поездок, вряд ли между ними будет какая-то принципиальная разница. Размер у меня удачный - 205/55R16 - в нем выбор очень хороший. Если мои заводские шины не будут меня сильно напрягать, то в конце сезона буду брать обновку. А, может, и к лету.

Нашел интересные б/ушки: Pirelli P8FS. Какие-то интересные по рисунку: похожи на Cinturato P7, но ламелей много. Всесезонки, что ли? А ещё есть Powergy в моем размере 205/55R16. Официально они у нас только с 17 начинаются.

Да я пока не тороплюсь: у нас как раз сегодня до +10С. Покатаюсь, прислушаюсь. Может, действительно повышенный шум от относительно низкой температуры и почти полугодового бездействия.

Переобулся сегодня на лето. От шин впечатление неоднозначное. По сравнению с XIN4 на стоковых Pirelli ощущение как в самолете. Гул неприятный. Мишки только шипами отдаленно клацали, а протектор столько шума не издавал. Видимо, за 11 лет летняя резина задубела прилично. Но на дороге претензий нет: едут цепко и упруго. Но шум озадачил. Вот шины с пробегом >70 тык и остатком 3,5-4 мм. Стоят сзади. Местами появились трещинки. Присматриваю замену. По протектору очень нравится Formula Energy, но, доплатив всего пару тысяч, можно взять P1 Verde или даже Р7. При таком раскладе от шин For

Да фильтр, похоже, оригинальный с китайского завода MANN-FILTER. Но почему он 2019 года? Где он все это время валялся?

SUDYA DRED, Sangsin Hagen поставь.

Антидренажный клапан порвался и уехал внутрь фильтра. Такое бывает с резиновыми клапанами, которые дубеют и начинают крошиться. Причем на Purflux для Рено такое неоднократно замечено. А Fram и Purflux суть бренды одного концерна. Странно, конечно, поскольку с виду похоже на силикон.

Sour, как он нагрузку держит? Внутреннее сопротивление очень большое: как он заряд будет принимать? А летом при высоких температурах такая АКБ и разряжаться быстрее будет. Конечно, поставить можно, если готов просто где-то не завестись в самый неподходящий момент.

Сдай его - денежку получишь. Поставь нормальную АКБ и катайся.

Не показывает. Просто в отличие от Нокиан у Кордианта 8-ка не стирается - у них уменьшается полоска к 3-ке. Как ты на них ездил? Она без шипов абсолютно!

Скорее всего, дело в спросе. Они не выдержат конкуренцию сами с собой. Лукойл DOT 4 стоит дешевле аналогов от Sintec. То же будет с Class 6. Рекомендую также присмотреться к AWM DOT 4 Class 7. Это бренд Тосол-Синтеза. Я себе такую заказал за 572 рубля. Да, отличий от Class 6 особо нет, но и цена немногим выше, хотя Lukoil выгоднее, конечно.

Сегодня заменил Hengst E998LB, который отработал 1 год 2 месяца и 5400 км исключительно в городских условиях. В отличие от прошлого раза этот фильтр меня немного разочаровал: в отношении выхлопных газов эффективность фильтрации запахов меня напрягала весь интервал. Конечно, это не Fram, который я заменил через 3 дня после установки, но около старых жигулей и вонючих камазов приходилось испытывать дискомфорт и включать рециркуляцию. @nizh2 нам наглядно показал, в чем причина такого негативного эффекта. В целом, как я и писал ранее, антибактериальный Hengst хорош во всем: с пылью справляется на

Продолжай. У Sofima есть еще одна серия усиленных фильтров: в Индии производят. Серия Argentum вполне приличная. И такой материал я ни у кого не встречал больше.

Ну вот подделки и всякая массовая китайщина там может затавариваться по 150 руб. за угольный фильтр и 100 руб. за противопылевой. Еще и гарантия 8000 км.

Ну, у UFI 100% свой завод в Китае и не один, у Bosch с большой вероятностью тоже. И они ничего не путают, т.к. даже в описании своих усиленных фильтров у них цветной слой сверху. Valeo вообще из Франции. Только по поводу Fram не знаю. Фильтр их мне не понравился: отдает чем-то на уровне JS Asakashi и Azumi, хотя JS у меня нормально отработал. И вот тот завод как раз педали путает на ура: здесь я об этом писал. В общем, конструктивно есть разное расположение биоцидного слоя и к грубой и тонкой фильтрации это отношения не имеет. Кстати, наш BIG использует материал фирмы Filc также с верхним расп

Зря ты так. Если посмотреть на Bosch, Fram, UFI и Valeo, а это далеко не новички в фильтростроении, то у них биоцидный слой как раз на входе воздушного потока. И это тоже нормально. Но у них и материал у каждого свой, в том смысле что я такой больше ни у кого не встречал. А по Kioshi непонятно: то ли тоже так задумано, то ли по разгильдяйству материал перевернули. Вон у того же AMD в данном форм-факторе: там и стрелка наоборот показывает, что как раз чётко говорит о разгильдяйстве. В дешевых антибактериальных фильтрах я часто вижу материал сверху белый с зарубками, а снизу желтый типа полифено

Работать будет - просто раньше забьется. Но ориентацию надо смотреть по другим фильтрам данного производителя: по крайней мере, стрелка направления воздушного потока у него расположена правильно. А вот Tecneco CKA9922 меня удивил: я думал, он добротный и весит не менее 250 г. Даже Kioshi оказался тяжелее, но и складок у него больше.

@roxi, с Днем Рожденья!!!

@Иван Z, @fareastwood, @Vasek555, @orl.pavel1971, @torcon, SUDYA DRED, Владимир09, ОлегМурманск, vladkas, Шиза, всем большое спасибо за поздравления и добрые пожелания!!!

Mufich, у них есть фильтр на 216 мм, но он только противопылевой. А весь ряд аналогов того, что я показал, тоже на 210 мм: и противопылевой, и угольный. Хочется верить, что чем-то они руководствуются, прописывая их на Логан II. P.S. Я правильно понимаю, что у Весты короб от Логаноподобных 2 поколения?

Именно столько, сколько у Corteco: 27-28 шт. Для угольного фильтра в таком размере это оптимальное количество.