Dimmy

Вот это новость! У нас на каждой заправке магазин. Я в Подмосковье проезжал с М4 на М7 год назад - тоже запраки с магазинами были.

Куда у вас заправки Лукойл пропали? У нас он продаётся только там и у оф.преда.

Так это как раз Р3274, который один в один с МАНН W914/2. Меня интересует Бош 3093.

У нас вазовский больше 100 стоит. За такие деньги брать смысла нет. Бош отличный фильтр (он же МАНН). Но у боша есть ещё один фильтр: 3093. Размером один в один, но отличается с виду и дороже. Что за зверь такой?

Ставь, не бойся. Это ВIG, т.е. нормальный должен быть. Потом напишешь, что так, а что не так. Цена сносная.

Так вот как раз я рассматриваю тесты ЗР постольку поскольку, т.е. насколько они релевантны реальности. А отмахиваться от них как от несостоятельных с ходу не стоит. Они тоже имеют право на жизнь. Но руководствоваться ими, согласен, не нужно.

Тут немного другая ситуация: они как-то по известной только им методике интерполируют данные изменения вязкости при высоких t на низкие t и таким образом вычисляют t, при которой вязкость равна 5000 мПас. Насколько это реально - сомневаюсь, но они и пишут "условная". На этот "параметр" я вообще не смотрю Да и вообще вопрос t застывания весьма условен, так как лично я выберу масло с t застывания -40, но с CCS при -35 3500 мПас, чем с t застывания -55, но с CCS 6000.

Ставил Манн W914/2 (он же Bosch P3274) и Ливны ЛААЗ 2108-1012005-08, который с конвейера идёт на ВАЗы. На всех фильтрах, и зимой и летом, лампочка гаснет моментально. На интервал 10 тык хватит фильтра попроще, поэтому сейчас перешёл на Ливны. Ещё интересно отметить, что перепускной клапан у немцев (1.2 атм) и у вышеназванного фильтра Лааз (0.9-1.1) открывается при более высоком давлении, чем на Классике (0.6-0.75 атм). Видимо, это связано с интервалом замены масла (15 против 10 тык), но при этом далеко не все фильтры 2108 имеют давление около 1 атм, да вдобавок на Калину идут "классические" фи

Я ещё раз повторяю: тесты ЗР сносные, а информацию фильтровать надо всегда и везде. К ЗИКу цепляться нечего - это единственный косяк, который легко объяснить спонсорством. Вы думаете, деньги на тесты с неба падают или в канистре с маслом сидят? Все остальные результаты адекватные. Другой вопрос, что сравнивать эти лабораторные испытания с реальной эксплуатацией сложно, а вот для сравнения масел подходит. С трансмиссионками косяков не наблюдаю кроме мелочей.

Вязкость.

По словам Шабанова, масла ему привозят на тест, т.е. закупкой он не занимается. А цены указаны средние, и источник как раз найден. Мне лично тесты ЗР импонируют, ну а нюансы есть у всех. Главное, научиться фильтровать информацию 8P

Тут есть анализ отработок заводского масла на новых тигуанах, так картинка очень чёткая по бензин/дизель вырисовывается.

Что немцу хорошо - азиату ... Ну, вы сами знаете Так что нечего гоняться за VW, MB..., а тупо ILSAC смотреть на азиата.

Вязкость не просто упала, а рухнула просто! Из-за бензина так быть не должно. Действительно, антифриз хлещет, по всей видимости. А так, 10 тык спокойно и под замену.

Сегодня впервые увидел Лукойл Люкс 10-40 п/с волгоградского НПЗ, т.к. вместо П красуется буква В. И что странно - день и месяц есть, а на месте года пусто. Канистра один в один, но отличается нанесённой маркировкой сзади. У нас по акции 560 рэ! Но я всё равно купил пермский: цена одинаковая

Чё тут думать тогда? У нас 0-40 появился за 1625 рэ. Я вот задумался.

Да и дороже он. Я бы остался на Шелле. А ещё лучше - на ЗИК перешёл бы.

Шелл НХ8 стоит 1200 рэ, как ЗИК 5-40. Оба с МВ229.5. Для импорта более чем достойно. Но Лукойл, если найти менее чем за 1000 рэ - более чем отличное предложение. Шелл НХ7 10-40 стоит 850 рэ, но у него МВ229.3, что очень неплохо. Где переплата-то?

Вот если после 3 тык останется чистым, тогда можно задуматься. А так - всё нормально. У меня масло только после 2 тык начинает темнеть. Да и до него, надо думать, было что-то хорошее и с нормальным интервалом.

Я всё-таки так и не понял: зиковская п/с тоже кряк как и синь или гр.2+гр.3? А то у них промывка чуть ли не как VHVI заявлена: тоже кряк? По характеристикам нормальное масло для газовых ДВС на 10 тык.

Синтетику залить можно, только зачем? Из-за того, что "ее щяс много и цены нормальные"? П/с Луклюкс более чем для классики при смене через 7-8 тык. Что написано в руководстве? Масла SL есть? Это для выхлопа нужно, в первую очередь. Собственно, также как и 95 бензин.

Независимо от доливок от роста TAN и Fe не убежишь

С ЗИКом в ЗР так и непонятно осталось: то ли гон, то ли подсунили спец.продукт. А с ТНК, по всей видимости, последнее, т.к. АР написали, что в продаже пока нет. Хочу адекватный и объективный ресурсный тест масел, а не фуфло, которое нам толкают!!! 8P

2011 года

Масло защитит мотор в любом случае, если только вязкость не снизится очень сильно. То есть и 15 тык пробежать (при условии сохранения присадочного пакета) - защита будет на уровне. Тут следует сказать: слить пораньше пока не начало пачкать мотор (TBN сопоставимо с TAN).