Dimmy

Потому и сменил, что у меня пробеги небольшие и мне их докатывать пришлось бы ещё лет пять. А кто-то их за пару сезонов докатает и на свалку. Вдобавок просто захотелось что-то в машине обновить. В чем именно радикальность? Ты вообще смысл написанного понимаешь? Из 50 шин целая куча китайцев в хвосте с приличным проигрышем лидерам при торможении. Это не так? Вот эти шины я и назвал хренью. В целом я не против китайской резины, о чем опять же ясно написал. Просто не надо хватать первую попавшуюся. Эта картина повторяется из теста в тест. И интереса мне что-то выставлять в чёрно

Совершенно случайно наткнулся на новинку от Hengst, причем цена на уровне 1300 руб, что удивительно, т.к. хорошо известный E998LB стоит 1700-1800 руб. Видим, что тоже производится в Китае, как и антибактериальный E998LB серии Blue.care. Полагаю, что это просто усовершенствованный вариант для борьбы с вирусами (сравните артикул "противовирусного" аналога от Sakura - CAV30020 (антибактериальный фильтр обозначается CAB30020) c E998LV у нового фильтра Hengst). Что любопытно: в отличие от E998LB у нового варианта цветной слой расположен сверху для уничтожения микроорганизмов на поверхно

Конечно, езжу с головой. Но могу сказать так: не было ни разу такой ситуации, где я не был бы в этих шинах уверен. Если мне нужно успеть на мигающий зеленый, то могу и хорошо заложить поворот, либо в сильный дождь на свободной трассе плестись не буду. И эти шины за 11 лет меня ни разу не подвели. Понятно, что, если бы я докатывал комплект, где на всех шинах остаток 3 мм, то ездил бы аккуратнее Ее хвалят по двум причинам: она дешевая и едет. Только как она едет - никто не думает. Последний тест ADAC снова показал, что хрень китайская вместо 36 м со 100 км/ч тормозит за 50 м и более. Я

А что, на ней перебрать со скоростью в повороте сложно? В данном случае я вообще говорю, а не про себя конкретно. Тут, скорее, вопрос к производителю. Да и с зимней резиной все-таки условия старения отличаются. Вот она, видимо, откровенно задубела, что неплохо для асфальтовой езды при положительной температуре, но губительно в мороз.

Тогда они должны скользить и на старте и в поворотах. У меня все цепко на них было.

Это, скорее, наглость и жадность. Коррупция уже дело второе. Я бы, зная такие дела, основные расходники поменял бы через 2-3 тык или сразу.

Как ставил ВАЗ всякую шнягу, так и ставит.

А в чем именно? Абсолютно рабочая резина. Если бы что-то было не так, я бы ее давно поменял.

ivan90,

Меня никто ни о чем не спросил: все сделали и отпустили. А я этот момент как-то упустил из виду в общей канители. Ну, за все это время к стоковым колёсам вопросов не было абсолютно. Значит, вентили хорошие. Колеса ни разу не разбирались.

Да, езжу спокойно и в рамках ПДД. Трассовый пробег в районе 30 тык, т.е. почти половина. Если бы до сих пор стояла вторая пара стоковых шин, то она бы уже была близка к предельному износу.

wrighty, есть такое мнение, что хорошие шины - это шины, о которых ты не думаешь. Они просто есть и ты просто ездишь и получаешь удовольствие. Так вот если ты о чем-то в отношении резины думаешь, значит, тебя что-то в ней не устраивает. Хочется надеяться, что со своей невзрачной боковиной и простецким рисунком протектора Yokohama ES32 на эту роль подходит как нельзя лучше: просто шина, круглая и чёрная, комфортная. Почему-то я даже в этом уверен

Ну вот я и обновился. Конечно, все получилось совсем не так, как я хотел. Точнее, не совсем так, как я хотел. Вот захотелось мне что-то комфортное: поэтому много вариантов тут рассматривать нечего: - Cordiant (отговаривали в двух магазинах: мол, одни претензии, часто искривляются уже через пару лет эксплуатации); - Ikon Tyres (мягко говоря, непонятные пока шины); - Gislaved (см. выше); - Hankook Ventus Prime 4 (кого-то смущает, что Made in China, но все советуют в один голос); - Yokohama ES32 (неказистые комфортные шины). Изначально заказал Hankook за 6750

Сейчас 5-6 тык. Это я на юг перестал на машине ездить. А первые несколько лет в год выходило 11-12 тык.

Уехали мои замечательные заводские Пирельки, произведённые в 2013 году в Бразилии. За все это время на шинах был один единственный прокол - сейчас эта шина на запаске лежит. Вот и буду ей любоваться, если ностальгия обуяет. Итого на шинах с пробегом 72 тык остаток протектора составляет 3,5-4 мм, а в центральной канавке до 4,5 мм доходит. Конечно, в каждый сезон тасовал перед/зад и эта пара у меня последние 4 сезона стояла строго на задней оси. Все равно по износу результат отличный, хотя Treadwear 260. Фигня все эти показатели. Закрадывается ощущение, что я с ней продешевил (д

Нет тут прямой зависимости. Это зависит от состава и конструкции резины.

Кроме этих двух ссылок больше я про эти поделки ничего не писал. Вряд ли это можно назвать «полно». Это одна контора с AMD. Вряд ли это можно считать хорошим знаком. Да и вывод по салонному фильтру я дал вполне конкретный, отметив все его минусы. Так что тут вопросы не ко мне, а к восприятию информации.

Да, хоть АКПП по сути одна и та же (09g), но прошивки могут отличаться. Насколько я знаю, спортрежим действительно какие-то шероховатости сглаживает. Но меня в нем, например, напрягает постоянная раскрутка до высоких оборотов. Навязчиво слишком. Мне достаточно просто придавить тапку, чтобы в обычном режиме обороты поднимались до 4000. В общем, кому что нравится.

Knop, расход топлива вообще никак не мониторится? Не совсем понятно, зачем автомат в спортрежим. У меня по сути техническая составляющая такая же, но вес минимум на 30% больше, и мне в спортрежим по городу нет необходимости переводить: динамики более чем достаточно.

Хотелось бы увидеть где...

Все-таки жестковаты мои 11-летние Пирельки и шум на уши давит даже при +15С. Ещё какая-то раскачка появилась, чего на XIN4 я не замечал. В общем, решил конкретно присматривать обновку. Можно взять свежие б/у за 17-20 тыр: есть и Вентус Прайм 3/4, и Йокогама ES32. В итоге выбор у меня сузился до Хэнкук, Йоки и P7C2. Все с индексом 91V кроме Pirelli: почему-то сейчас в продаже только 94V.

SL1, так на али ещё не такое придумают. А тут все-таки американский стандарт международного масштаба И уж где-где, но в этом Тосол-Синтез явно должен разбираться.

Ну что... Посмотрим, понюхаем, попробуем... За 570 рублей должен быть хороший вариант. Правда, чем все-таки отличается Class 7 от Class 6 - я так и не понял. Так что даже если я купил ROSDOT 4 Class 6 в другой бутылке, ничего страшного в этом нет

Странно, в тестах Т001 не блистали.

У них и так спрос не ахти. Вырастет цена - их еще меньше брать будут.