Идеальное масло в Mazda Skyaktiv 2.0

[ProstoFilya 2 488]

Идеальное масло в Mazda Skyaktiv 2.0

 

Анализы отработок которые были на форуме:

ВМПАВТО 5W-30 A5/B5 SN/CF отработка Mazda CX-5 после 11000 км

Kixx G1 0W-20 API SP отработка на Mazda CX-5 после 5500км

ZIC Zero 20 0W-20 отработка на Mazda CX-5 3060км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6 отработка на Mazda CX-5 после 6900 км

Taif Allegro 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 7500км

Neste Pro+ M 0W-20 отработка на MAZDA CX5 после 4500 км

NOVUS TITAN 5W-30 отработка на Mazda CX5 после 7600 км

Neste Pro C2/C3 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 9014км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка Mazda CX-5 после 7700 км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка Mazda CX-5 после 3800 км

Отработка Amsoil Signature Series 5W-30 mazda cx-5

Petro-Canada Duron Synthetic UHP 0W-30 API CK-4 отработка на Mazda CX-5 после 10 000км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1 отработка на Mazda CX-5 после 8300км

Mazda Oil Supra 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 4 000 км (400 м/ч)

Shell Helix Ultra 0W-40 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5 000км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5877 км

ROLF JP 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7750 км

Shell Helix Ultra 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6500км

Quaker State Ultimate Durability 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 10400км

Rolf JP 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 5200км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 4218км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7300км

Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 API SL отработка на Mazda CX-5 после 7450км

ВМПАВТО 5W-30 A5/B5 отработка Mazda CX-5 после 7000км

 

Масло первой конвейерной заливки Mazda CX-5 отработка после 15 300км

 

Вскрытый на 215 000км двигатель Mazda CX-5 2.0 Skyactiv после разных масел - Burton

[tonic 1]

@tonic,

Товарищ Bitstream с драйва, чьи тексты ты тут цитируешь, в маслах разбирается чуть лучше чем никак. Нахватался основ на форуме, поверил в теорию заговора экологов, а потом под эту теорию начал искать подтверждения по всему интернету. К сожалению, это свойственно многим, кому не хватило желания/терпения досконально разобраться в вопросе. Из этого заблуждения и вышел цикл его статей. Ну и в конечном итоге маркетинговая шелуха от Амсойла окончательно укрепила его веру в теорию заговоров. Если честно, в его постах на масляную тему столько технических ляпов, что я могу еще целую статью написать с их разбором. Но смысла в этом не вижу, пусть хомячки на драйве ведуться, это их дело.

Мы с ним здесь на форуме дискутировали пару лет назад, тогда все закончилось тем, что анализ покажет, кто окажется прав. Мой анализ можешь посмотреть в подписи, а он до сих пор только по масляным пятнам на бумаге выводы делает. В теме уже все разжевано не раз. Дальше каждый сам решает что ему лить.

 

P.S. плюс тебе поставил по ошибке

 

Спасибо!

Норм мнение. Плюс мне ставь, конечно же)) 

 

Ну я-то точно не врубаюсь в масло, вот и спрашиваю у форума/читаю его статьи. Вроде как про Skyactive все там верно написано, про его "конструктивные особенности" тоже правда. Про интервал замены масла полностью с ним согласен. 

Про заговор вот этот бред, конечно) 

Я в целом не вижу проблемы лить хоть 0w20, хоть 5w30. Но еще раз - не вижу и плюсов у 0w20 в наших условиях и для нашего движка. так и не понял, зачем лить то, что уж точно защищать будет чуть хуже...

 

p.s. А вот то, что ты льешь на Лукойле бензин с присадками АИ-95 ЭКТО Plus это очень странно. Все же говорят (даже дилеры), что лейте просто обычный 95ый. Присадки нашему двиглу делают только хуже. Я заправляюсь на Газпромнефти, но обычный лью только...

 

Изменено 17 июля 2017 пользователем tonic

[VAn12 2 294]

Я в целом не вижу проблемы лить хоть 0w20, хоть 5w30. Но еще раз - не вижу и плюсов у 0w20 в наших условиях и для нашего движка.

 

А они есть. Особенно заметно при городской эксплуатации короткими поездками. При трассовой эксплуатации разница будет практически не заметна. Залей хоть раз 0W-20 и потом напиши, что не видишь у него плюсов. Тогда и поговорим. :)

А про то, что такие масла защищают хуже это просто стереотипы. Многочисленные анализы здесь на форуме, на битоге, в том числе и на наши моторы, говорят об обратном.

 

А вот то, что ты льешь на Лукойле бензин с присадками АИ-95 ЭКТО Plus это очень странно. Все же говорят (даже дилеры), что лейте просто обычный 95ый. Присадки нашему двиглу делают только хуже.

Во-первых, я уже больше полугода лью экто-98, а сейчас уже экто-100. Хочу экспериментально проверить, повлияет ли это на разжижение.

Во-вторых, дилеры это последние люди кому я могу поверить в любом техническом вопросе. Да и слушать их бред про то, что присадки "нашему двигу делают только хуже" желания нет. Аргументов они все равно привести не могут, только на уши доверчивому "клиенту" присесть.

Ну и, наконец, в-третьих, присадки в бензин вводятся для улучшения определенных свойств, полноты сгорания, контроля нагарообразования и т.д. В частности Лукойл использует антиокислительную присадку для компенсации большого содержания олефинов в своем бензине (при этом дольше сохраняется стабильность бензина, его октановое число, меньше склонность бензина к смолообразованию), а также многофункциональную присадку с модификаторами трения. Такие присадки будут только на пользу, другое дело, что их количество в таких бензинах не всегда оптимально.

Изменено 18 июля 2017 пользователем VAn12

[tonic 1]

А они есть. Особенно заметно при городской эксплуатации короткими поездками. При трассовой эксплуатации разница будет практически не заметна. Залей хоть раз 0W-20 и потом напиши, что не видишь у него плюсов. Тогда и поговорим. :)

А про то, что такие масла защищают хуже это просто стереотипы. Многочисленные анализы здесь на форуме, на битоге, в том числе и на наши моторы, говорят об обратном.

 

Во-первых, я уже больше полугода лью экто-98, а сейчас уже экто-100. Хочу экспериментально проверить, повлияет ли это на разжижение.

Во-вторых, дилеры это последние люди кому я могу поверить в любом техническом вопросе. Да и слушать их бред про то, что присадки "нашему двигу делают только хуже" желания нет. Аргументов они все равно привести не могут, только на уши доверчивому "клиенту" присесть.

Ну и, наконец, в-третьих, присадки в бензин вводятся для улучшения определенных свойств, полноты сгорания, контроля нагарообразования и т.д. В частности Лукойл использует антиокислительную присадку для компенсации большого содержания олефинов в своем бензине (при этом дольше сохраняется стабильность бензина, его октановое число, меньше склонность бензина к смолообразованию), а также многофункциональную присадку с модификаторами трения. Такие присадки будут только на пользу, другое дело, что их количество в таких бензинах не всегда оптимально.

 

Понял. Спасибо за разъяснения.

У меня понимание про масло такое -

1) если при прочих равных (одно и то же качество и присадки) есть 0w20 и 5w30, то второе будет меньше разжижаться при большой температуре. Это ведь так?

2) skyactive горячий движок (степень сжатия высокая). это так?

3) эксплуатирую сейчас летом (не холодно).

 

вопрос: в чем 0w20 будет лучше? я не говорю именно про качество, я говорю вот если сравнивать вязкость...

И вот это тоже не понял - "Особенно заметно при городской эксплуатации короткими поездками.". То есть речь про непрогретый движок?  

 

 

[egeo 0]

Да, про то, что он долго прогревается - уже ощутил на себе))

Но вот с тем, что двигло само по себе холодное не соглашусь. Он горячий именно из-за степени сжатия 14:1

 

> Но главная особенность — Skyactiv-ДВС работает по двум циклам: Аткинсона и Отто и имеет огромную степень сжатия 14:1. По Аткинсону он работает на низких нагрузках и имеет одну систему впуска (степень сжатия в данном случае минимальна), а при высоких нагрузках — переходит на Отто и впуск работает в другом режиме. Высокая степень сжатия увеличивает тепловой КПД со значительным повышением температуры и давления в цилиндре. Что сделали для борьбы с высокой температурой? Правильно, поставили хитросплетенный коллектор "а-ля формула 1". А каково маслу на стенке такого цилиндра? Для снижения трения использованы поршневые кольца с меньшим усилием разжатия — а это способствует проходу остаточных газов и остаточных фракций бензина.

Я бы всё же не стал так категорично говорить про супер горячий движок. Судя по обобщенной зависимости температура в камере сгорания при 14:1 всего  примерно на 100 град выше по сравнению с классической 11:1. Что не идет ни в какой сравнение  с турбированными моторами. К тому же наш двигатель значительную часть времени работает по циклу с меньшей степенью сжатия.

[il-666 0]

Добрый день всем! Накатал на Wolf'е 5000 ткм. Грядет следующая смена, нашел в городе Neste City Pro 0W-20 по цене процентов на 20 дешевле Wolf. Кто что скажет? Есть смысл менять Wolf на Neste&? Про Neste читал анализы вроде как не плохое масло, что то отрицательного в коментах не увидел. 

[VAn12 2 294]

@tonic,

1. Что значит сия фраза "меньше разжижаться при высокой температуре"? Если ты про разжижение бензином то оно характерно в основном при зимней эксплуатации короткими поездками. Летом об этом можно вообще не думать. Если ты о количественном уменьшении вязкости при попадании бензина, то, естественно, при одном и том же количестве топлива, изначально более вязкое масло, потеряв в процентном отношении больше, тем не менее будет иметь вязкость выше. Но, как показывают анализы, наши моторы спокойно работают даже на менее вязких маслах, чем *W20, так что смысла лить 5W-30 только из-за большего запаса вязкости при разжижении я не вижу.

2. Нет, не горячий.

3. Плюсов у 0W-20 достаточно много. Как минимум лучше завод зимой, более оптимальная работа непрогретого мотора, экономия топлива, лучше охлаждение (отвод тепла), меньше потери на трение и т.д. и т.п. Если в основном по трассе пробег, эти плюсы будут менее выражены, чем в городе. Но тем не менее они в любом случае имеют место быть. Без обид, но желания читать полноценную лекцию у меня нет. Почитай форум, вот пару тем на вскидку:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1160-nizkovyazkie-masla-0w20-5w20-0w-16/page-150

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22502-v-chyom-nedostatki-gustyh-masel/page-50

 

Если душевное спокойствие требует, можно лить и 5W-30, ничего плохого не случится. Просто таким образом ты не будешь использовать часть выгод, которые заложили инженеры при проектировании нашего мотора и его адаптацию на работу на низковязких маслах. Главное соблюдай разумный интервал смены 200-250 мч для простых Илсаков и до 300 мч для масел покрепче. И можно быть спокойным.

К сведенью, моторы эти выпускаются с 2011 года, в америке допускается к использованию только масло 0W-20. Судя по анализам, разжижение есть у многих, выходов из строя нет (по крайней мере в англоязычном интернете мне не встречались). Дальше каждый сам делает вывод.

 

Есть смысл менять Wolf на Neste&?

Попробуй. Масло хорошее, для наших моторов отлично подходит, плюс ресурс выше чем у Вольфа. Единственное, по отзывам на нем шумнее работает мотор. Хоть это и никак не говорит о плохой работе масла, но может не понравится владельцу после тихого Вольфа :)

[apologize 2 980]

Добрый день всем! Накатал на Wolf'е 5000 ткм. Грядет следующая смена, нашел в городе Neste City Pro 0W-20 по цене процентов на 20 дешевле Wolf. Кто что скажет? Есть смысл менять Wolf на Neste&? Про Neste читал анализы вроде как не плохое масло, что то отрицательного в коментах не увидел.

Из недостатков только шумность вследствие отсутствия молибдена и высокого содержания ZDDP.

[tonic 1]

@tonic,

1. Что значит сия фраза "меньше разжижаться при высокой температуре"? Если ты про разжижение бензином то оно характерно в основном при зимней эксплуатации...

 

Супер! Спасибо.

Попробую тогда на зиму лить 0w20, а летом 5w30. Думаю, что так будет правильно.

Я бы всё же не стал так категорично говорить про супер горячий движок. Судя по обобщенной зависимости температура в камере сгорания при 14:1 всего  примерно на 100 град выше по сравнению с классической 11:1. Что не идет ни в какой сравнение  с турбированными моторами. К тому же наш двигатель значительную часть времени работает по циклу с меньшей степенью сжатия.

 

Я имел в виду, что все-таки погорячее простых атмо с низкой степенью сжатия. 

Спасибо за разъяснения.

 

[il-666 0]

@tonic,

1. Что значит сия фраза "меньше разжижаться при высокой температуре"? Если ты про разжижение бензином то оно характерно в основном при зимней эксплуатации короткими поездками. Летом об этом можно вообще не думать. Если ты о количественном уменьшении вязкости при попадании бензина, то, естественно, при одном и том же количестве топлива, изначально более вязкое масло, потеряв в процентном отношении больше, тем не менее будет иметь вязкость выше. Но, как показывают анализы, наши моторы спокойно работают даже на менее вязких маслах, чем *W20, так что смысла лить 5W-30 только из-за большего запаса вязкости при разжижении я не вижу.

2. Нет, не горячий.

3. Плюсов у 0W-20 достаточно много. Как минимум лучше завод зимой, более оптимальная работа непрогретого мотора, экономия топлива, лучше охлаждение (отвод тепла), меньше потери на трение и т.д. и т.п. Если в основном по трассе пробег, эти плюсы будут менее выражены, чем в городе. Но тем не менее они в любом случае имеют место быть. Без обид, но желания читать полноценную лекцию у меня нет. Почитай форум, вот пару тем на вскидку:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1160-nizkovyazkie-masla-0w20-5w20-0w-16/page-150

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22502-v-chyom-nedostatki-gustyh-masel/page-50

 

Если душевное спокойствие требует, можно лить и 5W-30, ничего плохого не случится. Просто таким образом ты не будешь использовать часть выгод, которые заложили инженеры при проектировании нашего мотора и его адаптацию на работу на низковязких маслах. Главное соблюдай разумный интервал смены 200-250 мч для простых Илсаков и до 300 мч для масел покрепче. И можно быть спокойным.

К сведенью, моторы эти выпускаются с 2011 года, в америке допускается к использованию только масло 0W-20. Судя по анализам, разжижение есть у многих, выходов из строя нет (по крайней мере в англоязычном интернете мне не встречались). Дальше каждый сам делает вывод.

 

Попробуй. Масло хорошее, для наших моторов отлично подходит, плюс ресурс выше чем у Вольфа. Единственное, по отзывам на нем шумнее работает мотор. Хоть это и никак не говорит о плохой работе масла, но может не понравится владельцу после тихого Вольфа :)

 

 

Из недостатков только шумность вследствие отсутствия молибдена и высокого содержания ZDDP.

Реально на Wolf мотор работает очень тихо. Спасибо за ответы

[esc 185]

@tonic,

1. Что значит сия фраза "меньше разжижаться при высокой температуре"? Если ты про разжижение бензином то оно характерно в основном при зимней эксплуатации короткими поездками. Летом об этом можно вообще не думать. Если ты о количественном уменьшении вязкости при попадании бензина, то, естественно, при одном и том же количестве топлива, изначально более вязкое масло, потеряв в процентном отношении больше, тем не менее будет иметь вязкость выше. Но, как показывают анализы, наши моторы спокойно работают даже на менее вязких маслах, чем *W20, так что смысла лить 5W-30 только из-за большего запаса вязкости при разжижении я не вижу.

2. Нет, не горячий.

3. Плюсов у 0W-20 достаточно много. Как минимум лучше завод зимой, более оптимальная работа непрогретого мотора, экономия топлива, лучше охлаждение (отвод тепла), меньше потери на трение и т.д. и т.п. Если в основном по трассе пробег, эти плюсы будут менее выражены, чем в городе. Но тем не менее они в любом случае имеют место быть. Без обид, но желания читать полноценную лекцию у меня нет. Почитай форум, вот пару тем на вскидку:

 

Товарищ) когда будет анализ Вашей отработки 0w20 от Shell ? :)  Я тоже его залил, правда ушли все 5 литрушек, при заправочном объеме 4,5 :D

[VAn12 2 294]

Анализ будет только весной 2018, после года эксплуатации

[esc 185]

Анализ будет только весной 2018, после года эксплуатации

Год его катать будете??

[VAn12 2 294]

 

 

Год его катать будете??

 

Конечно :) Надо же посмотреть насколько он хорош и сравнить с Идемитсу, иначе в анализе будет мало практического смысла...

Плюсом проверим теорию о меньшем попадании топлива при использовании 98 бензина (а сейчас уже даже 100-го). Заправляться на текущем масле планирую исключительно им. Ждать результатов еще конечно долго, но что поделаешь? 

Есть еще мысли следующим летом менять масло в коробке и сделать его анализ тоже. Но не будем забегать вперед... ;)

[esc 185]

Конечно :) Надо же посмотреть насколько он хорош и сравнить с Идемитсу, иначе в анализе будет мало практического смысла...

Плюсом проверим теорию о меньшем попадании топлива при использовании 98 бензина (а сейчас уже даже 100-го). Заправляться на текущем масле планирую исключительно им. Ждать результатов еще конечно долго, но что поделаешь? 

Есть еще мысли следующим летом менять масло в коробке и сделать его анализ тоже. Но не будем забегать вперед... ;)

Не совсем понял. Вы залили данное масло еще раньше чем я, в апреле месяце вроде, катать его планируете думаю 7500км или 250 часов примерно? Возник вопрос годовой пробег у Вас какой? Учитывая, что в Казани пробки побольше чем у нас в Челнах, то по сути до анализа быстро должны "доехать" или я где то ошибаюсь? Смотрю просто на свои нарастающие км, таким темпом, мой анализ шела будет раньше вашего)). 

[Booster 2 228]

Не совсем понял. Вы залили данное масло еще раньше чем я, в апреле месяце вроде, катать его планируете думаю 7500км или 250 часов примерно? Возник вопрос годовой пробег у Вас какой? Учитывая, что в Казани пробки побольше чем у нас в Челнах, то по сути до анализа быстро должны "доехать" или я где то ошибаюсь? Смотрю просто на свои нарастающие км, таким темпом, мой анализ шела будет раньше вашего)).

 

Ну у человека ведь в подписи ссылка на анализ, гляньте что ли и все понятно сразу станет. Там в самом названии уже есть километраж и моточасы