Идеальное масло в Mazda Skyaktiv 2.0

[ProstoFilya 2 488]

Идеальное масло в Mazda Skyaktiv 2.0

 

Анализы отработок которые были на форуме:

ВМПАВТО 5W-30 A5/B5 SN/CF отработка Mazda CX-5 после 11000 км

Kixx G1 0W-20 API SP отработка на Mazda CX-5 после 5500км

ZIC Zero 20 0W-20 отработка на Mazda CX-5 3060км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6 отработка на Mazda CX-5 после 6900 км

Taif Allegro 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 7500км

Neste Pro+ M 0W-20 отработка на MAZDA CX5 после 4500 км

NOVUS TITAN 5W-30 отработка на Mazda CX5 после 7600 км

Neste Pro C2/C3 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 9014км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка Mazda CX-5 после 7700 км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка Mazda CX-5 после 3800 км

Отработка Amsoil Signature Series 5W-30 mazda cx-5

Petro-Canada Duron Synthetic UHP 0W-30 API CK-4 отработка на Mazda CX-5 после 10 000км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1 отработка на Mazda CX-5 после 8300км

Mazda Oil Supra 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 4 000 км (400 м/ч)

Shell Helix Ultra 0W-40 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5 000км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5877 км

ROLF JP 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7750 км

Shell Helix Ultra 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6500км

Quaker State Ultimate Durability 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 10400км

Rolf JP 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 5200км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 4218км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7300км

Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 API SL отработка на Mazda CX-5 после 7450км

ВМПАВТО 5W-30 A5/B5 отработка Mazda CX-5 после 7000км

 

Масло первой конвейерной заливки Mazda CX-5 отработка после 15 300км

 

Вскрытый на 215 000км двигатель Mazda CX-5 2.0 Skyactiv после разных масел - Burton

[Booster 2 228]

booster

Даже так? Спасибо за совет тогда буду настраиваться на шел 0-30 а по километражу продержится 10 тыс?

Да и если не сложно объяснить, то почему на зиму 0-30? Разве 0—20 не жиже?)

Просто отработки показывают что тут прямой впрыск так настроен- льет топливо прилично. Зимой при прогревах заливает в порядке, у Van12 налило 17% если не ошибаюсь прошлой зимой.

А вот продержится ли я точно не скажу, но если брать АСЕА А5 и с учетом 50% трассы, шансы велики. По сути из крепких 0-30 и с вязкостью ниже 10, то есть почти двадцатка, Шелл, Равенол, Кастрол. Хотя конечно например от Мобил АФЕ или Равенол ЕЦС отговаривать не буду

[скачок 0]

Спасибо за объяснения теперь все понятно)))

А по производителям ты бы кого предпочел?

Изменено 24 октября 2017 пользователем скачок

[VAn12 2 294]

Исходя из отработок нужно наоборот заливать, зима- 0-30, лето- 5-20

 

Я извиняюсь, вы в анализах отработок кроме графы "топливо" на другие графы смотрите? На графы по металлам износа например? Там есть проблемы какие-то хоть в одном анализе? Нет? Ну тогда о чем тут разговор? Вот почитайте, что думает одна из крупнейших американских лабораторий на этот счет:

"Многочисленные исследования результатов анализов отработок за последние нескольких лет показывают, что даже несмотря на традиционно высокие уровни содержания топлива, большинство GDI двигателей при этом не показывают увеличение содержания металлов износа. Вследствие этого, поскольку механические проблемы или повышенный износ не отмечались, в отчетах лабораторных анализов были даны необязательные рекомендации по замене моторного масла.  

По этой причине лаборатория Oil Analyzers Inc. изменила свои комментарии к анализам со всех бензиновых двигателей, имеющим пометки о высоком содержанием топлива. Уровень содержания топлива будет и впредь помечен в отчетах, однако в случае, если не будет отмечаться повышенный уровень содержания металлов износа либо существенное изменение вязкости масла, рекомендации по смене моторного масла даваться не будут."

 

Можно, конечно, и 0W-30 заливать в зиму, но зачем? На прогревах двигателю будет тяжелее, перепускной клапан будет дольше открыт, расход топлива вырастит однозначно. Это вам навскидку минусы. Тем более у человека 50% трассы, не будет у него настолько много топлива в анализе!

 

Что касается моего анализа, не надо его в пример ставить, у меня режимы езды такие, которых нет у 99% владельцев. И даже при моих 17% топлива и вязкости 5 повышенного износа нет!

 

Хотя конечно например от Мобил АФЕ или Равенол ЕЦС отговаривать не буду

 

Вот вы странный конечно, то есть крепкий Шелл 0W-20, у которого вязкость на границе с тридцаткой и анализы отличные это так себе вариант, а вот Мобил, который по отработкам всегда дает больше износа или болтуны-вруны Равенол, у которых "волшебное пао, звездообразный загуститель  бла-бла-бла" и чуть ли не двукратная разница по цене с гигантами маслоиндустрии, тем же Шеллом (за что, спрашивается? за чтооо??) и при этом ничего интересного не показывающий в анализах отработок, это типа хорошие варианты...  :facepalm:

 

Ну а ACEA A5 (или тот же Равенол ECS) в непосредственный впрыск советовать человеку на 10 ткм и 50% трассы, это уж точно не лучший вариант. Зачем спрашивается лишняя зола и фосфор если тут практически любой дексос1 вывезет?

 

Ну и напоследок хочется сказать вот о чем. Мне тут некоторое время назад прислали в личку информацию о Мазде CХ-5 с пробегом 250 т км. Масло заливалось Тойота 0W-20 жестебанка, замена каждые 10 тысяч. Понятно, что у человека скорее всего трасса преобладает, но тем не менее двигатель всю жизнь на двадцатках живет и без проблем прошел 250 ткм.

Вывод: мотор современный и отлично адаптирован работе на 20-ках. Что и требовалось доказать.

 

Изменено 25 октября 2017 пользователем VAn12

[скачок 0]

Уффф так что в итоге? Какое масло рекомендуете лить?)))) Шелл 0—20?

[VAn12 2 294]

Решать только вам. Тут даются только советы и рекомендации, а не указания к действию. Поэтому анализируйте поступающую информацию самостоятельно или следуйте тому совету, который вам больше по душе.

[Гена 1 018]

Господа, вы как хотите, но я от двадцаток ухожу. 

Сейчас на Эльфе А5 5w30 - не самый лучший для нас вариант, ибо полнозольник. Хотя официально рекомендуемый. Но по экономичности он у меня выходит 1 в 1 с двадцатками. Уж не знаю, насколько оно у меня просело, настрогал ли чего движок, даже и знать не хочу. Но в эту зиму я войду с 0w30 или 5w30, а на будущее из двадцаток на примете пока только Шелл. 

[VAn12 2 294]

 

 

Господа, вы как хотите, но я от двадцаток ухожу.

 

Скатертью дорога, как говорится  :) 

 

P.S. Паникеры первыми покидают корабль.  ;)

[NAK 1 529]

Господа, вы как хотите, но я от двадцаток ухожу. 

Сейчас на Эльфе А5 5w30 - не самый лучший для нас вариант, ибо полнозольник. Хотя официально рекомендуемый. Но по экономичности он у меня выходит 1 в 1 с двадцатками. Уж не знаю, насколько оно у меня просело, настрогал ли чего движок, даже и знать не хочу. Но в эту зиму я войду с 0w30 или 5w30, а на будущее из двадцаток на примете пока только Шелл.

 

А можно вас попросить сделать эндоскопию КС (камеры сгорания) чтобы потом посмотреть наросты от полнозольников?

[Гена 1 018]

Нет, я не думаю, что следующая моя заливка будет полнозольник. Возможно вообще это будет С2. Потому с наростами и иными ужасами мы погодим.

А вот на тридцатке лично мне катать спокойнее. 

[NAK 1 529]

Нет, я не думаю, что следующая моя заливка будет полнозольник. Возможно вообще это будет С2. Потому с наростами и иными ужасами мы погодим.

А вот на тридцатке лично мне катать спокойнее.

 

С2 не надо, там нет молибдена. Лучше GF-5.

 

PS

Я лично перешёл на 0W-16 после просмотра анализа большого кол-ва разного материала по ДВС и маслам. По маслам нашёл интересную картинку, посмотрите, может пригодится :)

[скачок 0]

Решать только вам. Тут даются только советы и рекомендации, а не указания к действию. Поэтому анализируйте поступающую информацию самостоятельно или следуйте тому совету, который вам больше по душе.

Я это понимаю решать что лить в двигатель мне))) просто хотел узнать ваше мнение какое масло для вас в приоритете)))

[Гена 1 018]

С2 не надо, там нет молибдена. Лучше GF-5.

 

 

Вам лучше Ильсак, мне С2, все довольны. Нет молибдена - да и шут с ним. Кстати, а почему нет? В мире есть масла С2 с молибденом.

[Booster 2 228]

Я извиняюсь, вы в анализах отработок кроме графы "топливо" на другие графы смотрите? На графы по металлам износа например? Там есть проблемы какие-то хоть в одном анализе? Нет? Ну тогда о чем тут разговор? Вот почитайте, что думает одна из крупнейших американских лабораторий на этот счет:

 

 

Можно, конечно, и 0W-30 заливать в зиму, но зачем? На прогревах двигателю будет тяжелее, перепускной клапан будет дольше открыт, расход топлива вырастит однозначно. Это вам навскидку минусы. Тем более у человека 50% трассы, не будет у него настолько много топлива в анализе!

 

Что касается моего анализа, не надо его в пример ставить, у меня режимы езды такие, которых нет у 99% владельцев. И даже при моих 17% топлива и вязкости 5 повышенного износа нет!

 

 

 

Вот вы странный конечно, то есть крепкий Шелл 0W-20, у которого вязкость на границе с тридцаткой и анализы отличные это так себе вариант, а вот Мобил, который по отработкам всегда дает больше износа или болтуны-вруны Равенол, у которых "волшебное пао, звездообразный загуститель  бла-бла-бла" и чуть ли не двукратная разница по цене с гигантами маслоиндустрии, тем же Шеллом (за что, спрашивается? за чтооо??) и при этом ничего интересного не показывающий в анализах отработок, это типа хорошие варианты...  :facepalm:

 

Ну а ACEA A5 (или тот же Равенол ECS) в непосредственный впрыск советовать человеку на 10 ткм и 50% трассы, это уж точно не лучший вариант. Зачем спрашивается лишняя зола и фосфор если тут практически любой дексос1 вывезет?

 

Ну и напоследок хочется сказать вот о чем. Мне тут некоторое время назад прислали в личку информацию о Мазде CХ-5 с пробегом 250 т км. Масло заливалось Тойота 0W-20 жестебанка, замена каждые 10 тысяч. Понятно, что у человека скорее всего трасса преобладает, но тем не менее двигатель всю жизнь на двадцатках живет и без проблем прошел 250 ткм.

Вывод: мотор современный и отлично адаптирован работе на 20-ках. Что и требовалось доказать.

 

Skyactiv 250 тысяч.jpg

Извините что участвую в этой теме и пишу то что вам не нравится. Я все видел что было в анализе, рекомендации были со словом например, а не лейте только это.

Сюда хоть 0-16 лей, не будет повышенного износа, а я больше за 0-30 потому что не только падение вязкости но и интервал 10ткм нужно чтоб выдержало потому А5 предпочтительнее. И что поплохеет от золы которая есть в Шелл А5/В5 0-30? Не проедет те же 250ткм как вашем примере?

[Гена 1 018]

Ну, при желании можно тридцатку с золой под единичку поискать, не так ли?

[VAn12 2 294]

 

 

интервал 10ткм нужно чтоб выдержало потому А5 предпочтительнее. 

 

Интервал 10 тысяч в условиях автора выдержит любой дексос1 с золой до 1% и меньшим количеством фосфора. Чем тут A5 предпочтительнее? 

 

 

 

рекомендации были со словом например, а не лейте только это.

 

эээ... нет. Вы отбросили Шелл 0W-20 сказав, что лучше Шелл 0W-30, при этом "отговаривать от Мобил АФЕ и Равенол ЕЦС не будете". Так эти масла тоже 0W-20, если вы запамятовали, и при этом они слабее шелла 0W-20 и хуже подходят для skyactiv. Я вам на это и указал, вы же решили мои доводы просто тактично пропустить. Последовательным надо быть, вот и все, если уж начали советовать 0W-30, так и советуйте из них варианты, никто против не скажет, это ваше мнение, а так вы только автора еще больше запутываете. Сами не знаете к чему склоняетесь.

 

 

И что поплохеет от золы которая есть в Шелл А5/В5 0-30? Не проедет те же 250ткм как вашем примере?

 

Конечно проедет, но зачем лить A5 на 250 мч? Вы хоть это объяснить можете? Как бы вам объяснить, это все равно что тащить с собой в поход 10-ти литровую флягу воды, зная что из нее вам понадобится максимум 5 л. При этом тащить ее неудобно и устанете вы сильнее. Так и мотор. Зачем ему A5 c большим количеством золы и фосфора если он все равно будет сливать масло на 250 мч? Нужно пытаться подобрать наиболее подходящие масла, а не шаблонные мысли постоянно озвучивать, что типа Илсак до 200 мч, А5 на 250-300. Немного вникать в каждую тему-то нужно.

 

На самом деле С2 это интересный вариант в наши моторы, но нужно интервал правильно подбирать, не перекатывать. Хотя если уж катать 5W-30 я бы в сторону dexos1 смотрел, а не С2.  Ну и для Гены скажу, что во-первых таких масел с молибденом единицы, а во-вторых у них у всех вязкость в районе 9,5 - 10,5 cst, то есть максимум на 1-2 cst больше чем у нулевок. Наивно думать, что такая минимальная разница "спасет мотор от износа при разжижении", тем более в анализах 20-ток мы не видим повышенного износа