Идеальное масло в Mazda Skyaktiv 2.0

12 минут назад, dbodya167 сказал:

...вот эта мысль тоже иногда посещает меня: высокая степень сжатия, термонагруженный мотор, впрыск, поршни таблетки ну и масло как вода из под крана сюда же.

Какой бензин льёте? Наверное АИ95? С вашей степенью сжатия, нужно лить не ниже АИ98.

dbodya167 · 21 октября 2020

1 минуту назад, Роман 73 сказал:

С вашей степенью сжатия, нужно лить не ниже АИ98.

...люди и на 100 - м ездят, это ситуацию не меняет - СКАЙ все подертые... :pardon:

dbodya167 · 21 октября 2020

12 часов назад, a-ha сказал:

есть конкретные примеры погибшего Ская на ШХУ 0в20?

С Америки битки у нас тягают, смотрел моторы двух СКАЙ 2.5, Америка ездит на 0в20 в атмо моторах (5в30 в турбомотрах СКАЙ) пробеги были 120 000 и 75 000 км. Хон прибитый хуже чем у меня, такие же вертикальные полоски но больше, машины отремонтированы по кузовщине, все обслужено, масла поменяны, в одном КЕНДАЛЛ 5в30 в другом ДЮРА МАХХ 5в30, угара нет. Люди катаются, все довольны. Никто не заморачивается и в ЦПГ не лазит, но у меня работа такая... . Моторы не погибшие - но хон подертый. Таки дела... :pardon:

Изменено 21 октября 2020 пользователем dbodya167

kachok79 · 21 октября 2020

dbodya167 Проблема бензиновых скаев с задирами в том, что стенки смазываются только тем, что летит с балансиров, если ездить на низких оборотах. Нет в шатунах отлитых канавок для орошения стенок цилиндров на постоянной основе, как это обычно делается на всех ДВС и на дизельном скае в том числе, где нет проблем с задирами. Вот для сравнения шатун бензинового ская и дизельного. У дизельного шатуна есть отлив

А вот в сравнении их поршни

Видишь на сколько выше дизельный? Вот весь секрет счастья - высокий поршень и достаточное кол-во смазки.

А долгая езда на низких оборотах с последующей остановкой двигателя вообще может легко привести к прихвату колец к стенкам цилиндров, так как смазки на стенках почти не остаётся в такой ситуации. Вот пример - поперечные полоски на стенках

Единственное, что может поправить ситуацию с количеством смазки на стенках цилиндров, это активная езда, что бы открывались маслофорсунки. Но тут обратная сторона есть - жор масла.

Glory · 21 октября 2020

4 минуты назад, kachok79 сказал:

Единственное, что может поправить ситуацию с количеством смазки на стенках цилиндров, это активная езда, что бы открывались маслофорсунки. Но тут обратная сторона есть - жор масла.

Правильное масло с новья (низковязкое) и своевременная ее замена. Все!

Изменено 21 октября 2020 пользователем Glory

dbodya167 · 21 октября 2020

1 час назад, a-ha сказал:

Добавь сюда вечное желание коробки-автомат снижать обороты (повышая передачу), как следствие - частая езда "внатяг".

...но у меня механика, обороты ниже 2000-2500 вообще никогда не опускаются, я мотором кручу как хочу... Ты же меня знаешь А-ХА, я езжу быстро но аккуратно, на скорости 170 -180 и оборотах 4000-5000 ого-го какой масляный поток, полоски на хоне только не понятно от куда.... :sad: (автоматы только на служебных, я их ненавижу)

Изменено 21 октября 2020 пользователем dbodya167

dbodya167 · 21 октября 2020

7 минут назад, kachok79 сказал:

Единственное, что может поправить ситуацию с количеством смазки на стенках цилиндров, это активная езда, что бы открывались маслофорсунки. Но тут обратная сторона есть - жор масла.

Ну так ездим активно, и жора масла нет...на 5в30. На 0в20 активно не поездишь, оно даже не активно когда ездишь пол щупа за 5000 угорает...

dbodya167 · 21 октября 2020

12 минут назад, Glory сказал:

Правильное масло с новья (низковязкое) и своевременная ее замена. Все!

... это какое низковязкое ? Есть СКАЙ которые на таком ездят с новья ? Фото ЦПГ можно посмотреть на пробеге 30 000-40 000-50 000 тыщь...?

А если не заморачиваться и не лазить в ЦПГ то тогда и на депозиты, нагар, грязные форсунки тоже можно "забить". Но депозиты мыть надо, форсунки тоже а заодно и смотрим хон...и картина из полосок на хоне на 30 000 лично мне настроения не поднимает.

Изменено 21 октября 2020 пользователем dbodya167

kachok79 · 21 октября 2020

2 минуты назад, dbodya167 сказал:

Ну так ездим активно

Ну так у тебя и проблем нету ведь Ни прихватов, зеркало не набило. Царапки от кокса только. Вон какие скалы наросли по краям поршней

dbodya167 · 21 октября 2020

Только что, kachok79 сказал:

Вон какие скалы наросли по краям поршней

...химию заказал. Едет в Киев...

Роман 73 · 21 октября 2020

58 минут назад, kachok79 сказал:

Единственное, что может поправить ситуацию с количеством смазки на стенках цилиндров, это активная езда, что бы открывались маслофорсунки. Но тут обратная сторона есть - жор масла

А если лить более вязкое масло, для того, чтобы давление было выше, чем на маловязе ? Тогда и форсунки будут быстрее открываться и работать на более низких оборотах, да и жора масла не будет. Или не поможет?

kachok79 · 21 октября 2020

19 минут назад, Роман 73 сказал:

Или не поможет?

Не поможет. Проверено. Но есть вариант отключить электромагнитный клапан сброса давления масла. Но один фиг для достижения давления открытия форсунок нужны будут обороты в районе 2500 - 3000

Изменено 21 октября 2020 пользователем kachok79

dbodya167 · 21 октября 2020

1 час назад, Роман 73 сказал:

Или не поможет?

Разбирали с КАЧЕК79 этот вопрос.... Не поможет. По всякому прикидывали. А лезть отключать клапан желания нет, раз он там стоит, так задумано и все работает чего туда лезть.

dbodya167 · 21 октября 2020

6 часов назад, kachok79 сказал:

Не в вязкости дело, друзья. Не в вязкости...

И в вязкости в том числе Сань дело. Вот мануал и рекомендации в 2.5 Турбо Скай Актив... 5в30 А5/В5, 5в30 SN, то же самое и в японском мануале ОЕМ для ТУРБО. Не рекомендуют в ТУРБО 0в20, понятно, что масло чуть жирней воды из под крана на пакете для газонокосилки в ТУРБО не выдержит, значит в вязкости тоже дело есть.

Новый мотор Скай Актив-Х... туда рекомендовано новое масло 0в20 ЕСО 7 которое тут делали анализ не давно, масло СКАЙ АКТИВ - Х помнишь ? В новый мотор Скай Актив-Х можно лить также и старое 0в20 ECO SN для Скай Актив - G и можно лить 5в30 SN как в старые наши моторы рекомендовано, а вот в старый мотор твой и мой новое 0в20 ЕСО 7 не рекомендовано. Хотя казалось что одно 0в20 что другое 0в20, но вязкости КВ40/КВ100 разные поэтому по мануалу в старый мотор новое масло для Скай Актив-Х и не рекомендовано. А ты говоришь что не в вязкости дело. В ней родимой тоже есть дело...и в пакете присадок тоже есть дело...

Изменено 21 октября 2020 пользователем dbodya167

avignon · 21 октября 2020

5 минут назад, dbodya167 сказал:

И в вязкости в том числе Сань дело. Вот мануал и рекомендации в 2.5 Турбо Скай Актив... 5в30 А5/В5, 5в30 SN, то же самое и в японском мануале ОЕМ для ТУРБО. Не рекомендуют в ТУРБО 0в20, понятно, что масло чуть жирней воды из под крана на пакете для газонокосилки в ТУРБО не выдержит, значит в вязкости тоже дело есть.

В турбомотор вязкость больше для защиты вкладышей. Ибо турбомоторы в целом ложатся как правило по вкладышам. А поможет ли более вязкое поршневой - вопрос...

Идеальное масло в Mazda Skyaktiv 2.0

Рекомендованные сообщения

ProstoFilya 2 545

Ссылка на сообщение

Роман 73 12 666

Ссылка на сообщение

dbodya167 297

Ссылка на сообщение

dbodya167 297

Ссылка на сообщение

kachok79 266

Ссылка на сообщение

Glory 1 296

Ссылка на сообщение

dbodya167 297

Ссылка на сообщение

dbodya167 297

Ссылка на сообщение

dbodya167 297

Ссылка на сообщение

kachok79 266

Ссылка на сообщение

dbodya167 297

Ссылка на сообщение

Роман 73 12 666

Ссылка на сообщение

kachok79 266

Ссылка на сообщение

dbodya167 297

Ссылка на сообщение

dbodya167 297

Ссылка на сообщение

avignon 2 358

Ссылка на сообщение

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 3 пользователя

Объявления

Реклама

10137 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама