Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 135]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Sintec Premium 9000 0W-20 отработка на Лада Гранта после 4723 км

Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 9750 км

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[Роман 73 13 684]

4 часа назад, Лыжник сказал:

Однако, очень странно, что 5W-30 они рекомендовали использовать лишь при отрицательных забортных температурах.

Нынче это выглядит как дичь несусветная 

Видимо, тогда ещё не было нулёвок  

[Лыжник 862]

Роман 73 , я иное имел ввиду.

По "тем" понятиям, использование масел 5w-30 при положительных температурах - возбранялось.

И это очень странно. Особенно, оглядываясь на нынешние рекомендации японских производителей.

 

[Роман 73 13 684]

54 минуты назад, Лыжник сказал:

Роман 73 , я иное имел ввиду.

По "тем" понятиям, использование масел 5w-30 при положительных температурах - возбранялось.

И это очень странно. Особенно, оглядываясь на нынешние рекомендации японских производителей.

 

Ну да, теперь понял, забавная картинка)) 5w20 до (-10гр), а 5w30 до 0гр. Ну а если на улице теплее, то уже 10w30/10w40. Видимо, тогда моторы были другие, в плане зазоров в ЦПГ, в подшипниках колена, плюс, производительность маслянных насосов была другой, плюс ГРМ был другой. Какого года табличка, интересно? 

Изменено 21 марта 2021 пользователем Роман 73

[Лыжник 862]

6 минут назад, Роман 73 сказал:

Какого года табличка, интересно? 

 

14 часов назад, malykh сказал:

Примерно 1990 год.

 

 

 

 

Даже если чуть старше, то, имхо, не на много.

 

Так вот, на моей, предыдущей T.Gaia, стоЯл мотор 3S-FE. И подобная табличка из книжки от Л.А.Д. казала, что именно вязкость 5W-30 рекомендовалась в диапазоне температур "от" и "до".

А ведь этот мотор пошёл в серию в '87-ом году...

[Роман 73 13 684]

26 минут назад, Лыжник сказал:

Примерно 1990 год

Скрытый текст

30 лет прошло. Всё течёт все меняется)) 

 

[Mikong 1 579]

1 час назад, Роман 73 сказал:

Видимо, тогда моторы были другие, в плане зазоров в ЦПГ, в подшипниках колена

С чего это вдруг? Ты до сих пор считаешь, что зазоры точат "под масло"?

[Николай 3 329]

39 минут назад, Mikong сказал:

С чего это вдруг? Ты до сих пор считаешь, что зазоры точат "под масло"?

Может быть системы управления стали гораздо умнее, точнее дозируя и делая варианты смесей под ситуацию, где то богаче (быстрый прогрев ката), а где то беднее? Возможно, на бедных масло меньше разжижается и нет необходимости заливать все жиром. Да и маслоделы ведь тоже за что то получают зарплаты и таки приходят новые стандарты и вязкости. Да и скорее не зазоры стали меньше, а размеры....Взять хотя бы кольца, разве не изменилась конструкция и не стали они тоньше? А, если кольцо тоньше, то что ими убирают надо продолжать лить тоже? Надеясь пропихнуть в более тонкие сливные отверстия...А, толстые масла, вызывают необоснованный повышенный температуоный режим в виду плохого теплоотвода современными кольцами при значительно повышенных удельных нагрузках и истончения "мяса" повсюду в движке.

 Да даже, некоторые, хон научились делать. Вроде как только в 80 х, Порш научил ВАЗ плосковершинному хонингованию и получилось новое семейство движков ВАЗ и соответствующий ресурс. И, только маньяки наверное льют сейчас в восьмеры и десятки какие нибудь 10W40.

Изменено 21 марта 2021 пользователем Николай 3

[знаток 6 681]

2 часа назад, Роман 73 сказал:

Ну да, теперь понял, забавная картинка)) 5w20 до (-10гр), а 5w30 до 0гр. Ну а если на улице теплее, то уже 10w30/10w40. Видимо, тогда моторы были другие, в плане зазоров в ЦПГ, в подшипниках колена, плюс, производительность маслянных насосов была другой, плюс ГРМ был другой. Какого года табличка, интересно? 

И масла другие были.  Минеральные. Широкий диапазон не могли охватывать.

2 часа назад, Лыжник сказал:

 

 

Даже если чуть старше, то, имхо, не на много.

 

Так вот, на моей, предыдущей T.Gaia, стоЯл мотор 3S-FE. И подобная табличка из книжки от Л.А.Д. казала, что именно вязкость 5W-30 рекомендовалась в диапазоне температур "от" и "до".

А ведь этот мотор пошёл в серию в '87-ом году...

 

В 87 г0ду мотор другой был.  Хоть и так- же назывался.  Их  2 или 3 вида 3S-FE.

Изменено 21 марта 2021 пользователем знаток

[знаток 6 681]

13 часов назад, mihail026 сказал:

" ...толстая масляная плёнка быстрее истирает пары трения..."

У него гайки крутить лучше получается, чем говорить.

 

Трение между слоями масла истирает железо. 

[Mikong 1 579]

33 минуты назад, Николай 3 сказал:

Взять хотя бы кольца, разве не изменилась конструкция и не стали они тоньше?

Именно! Только если кольцо тоньше то возрастает удельная нагрузка на гильзу, так же хуже теплоотвод из-за тонких колец...а масла все жиже и жиже)

[знаток 6 681]

40 минут назад, Николай 3 сказал:

И, только маньяки наверное льют сейчас в восьмеры и десятки какие нибудь 10W40.

 

У тех кто так делает проблем точно не будет.

[Николай 3 329]

1 минуту назад, Mikong сказал:

Именно! Только если кольцо тоньше то возрастает удельная нагрузка на гильзу, так же хуже теплоотвод из-за тонких колец...а масла все жиже и жиже)

Т.е. будем грести (маслораспределять) чрезмерно густую жидкость (по мнению конструкторов) температура и нагрузка на кольца не возрастет, вместе с плохоотводимой температурой? Если уж коснулись цилиндропоршневой, так она (имхо), всегда допускала менее вязкое, нежели подшипники скольжения. А, вот кольца, вообще могут устать, отпуститься и потерять упругость, а следом и закоксоваться. Я, вот как раз за кольца меньше всего волнуюсь, имхо на маловязе.  Думаю все таки, на то и современные стандарты, присалки и модификаторы, что то маслоделы-конструкторы знают.

[Mikong 1 579]

1 минуту назад, Николай 3 сказал:

Т.е. будем грести (маслораспределять) чрезмерно густую жидкость (по мнению конструкторов) температура и нагрузка на кольца не возрастет, вместе с плохоотводимой температурой?

Как это нагрузка не возрастет? Я Вам о давлении кольца на стенку цилиндра говорю. Чем тоньше кольцо - тем выше давление...с вкладышами так же, становятся уже, а масла рекомендуют все жиже)

[Николай 3 329]

1 минуту назад, знаток сказал:

 

У тех кто так делает проблем точно не будет.

Скажу, что более  20 лет назад уже заливал в заднеприводные жигули пятеры Хессол и Кастрол. Пусть будет имхо.

[Николай 3 329]

7 минут назад, Mikong сказал:

Как это нагрузка не возрастет? Я Вам о давлении кольца на стенку цилиндра говорю. Чем тоньше кольцо - тем выше давление...с вкладышами так же, становятся уже, а масла рекомендуют все жиже)

А, я вам о нагрузке на кольцо (в т.ч. и от чрезмерно завышенной вязкости) и поднятии температуры на нем. А, за хон вообще не беспокоюсь, теперь понятно стало!? Хону никогда особо вязкость не требовалась, скорее масляный туман. Повторюсь давно с хонами по износу нет проблем. Акромя преждевременных задиров в корейцах или каких. Лекарство от этих задиров стопроцентно не найдено и можно в его поисках и положительные моменты современных масел вылить в помои.

Изменено 21 марта 2021 пользователем Николай 3