Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 170]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Sintec Premium 9000 0W-20 отработка на Лада Гранта после 4723 км

Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 9750 км

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[Дмитрий_ 5 450]

36 минут назад, Projector сказал:

Ждём когда вашему авто будет 15 лет , тогда и посмотрим 

Projector , кстати нифига не честно у тебя на одном авто за 14 лет пробег 185 тыс.км, на другом твоём авто за 9 лет 60 тыс.км.

А ты мне предлагаешь 15 лет на одном авто ездить, но пробег у меня будет за такое время 450 тыс.км

 

[Евген48 29 236]

6 минут назад, СИНТЭКС сказал:

А про твой пример я упоминал выше, просто ты не до конца дочитал

неее, я прекрасно понимаю, что заводом предусмотрены такие вязкости, но блин, всё равно интересно, дизель, рэндж, 0-20, где то взорвался моцк

[СИНТЭКС 12 802]

32 минуты назад, Projector сказал:

При значительном износе как раз таки вылезет не хром , а алюминий

Почему только алюминий? Удельное давление на поверхности поршня при контакте со стенкой в разы меньше, чем на кольцах. Если мы берем не форс-мажор или частный случай, то износ колец будет присутствовать при износе юбки поршня.

[Евген48 29 236]

17 минут назад, Дмитрий_ сказал:

Не не, С.М. очень напрягает алюминий в отработках, точно тебе говорю

о как, а раньше не напрягал

Только что, СИНТЭКС сказал:

то износ колец будет присутствовать при износе юбки поршня.

но пропорции несопоставимы

[Дмитрий_ 5 450]

6 минут назад, Евген 48 сказал:

о как, а раньше не напрягал

Видать достали

[СИНТЭКС 12 802]

6 минут назад, Евген 48 сказал:

но пропорции несопоставимы

Понятное дело, что не 20 хрома и 20 алюминия

 

[Projector 7 423]

20 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Почему только алюминий? Удельное давление на поверхности поршня при контакте со стенкой в разы меньше, чем на кольцах. Если мы берем не форс-мажор или частный случай, то износ колец будет присутствовать при износе юбки поршня.

Только есть нюанс , когда идёт перекладка поршня в гильзе , то кольца перестают работать , потому что у них пропадает площадь  рабочей поверхности с гильзой , так как при перекладке поршня кольца начинают работать по отношению к гильзе не под прямым углом , а под уклоном , теряя площадь соприкосновения 

[СИНТЭКС 12 802]

5 минут назад, Projector сказал:

Только есть нюанс , когда идёт перекладка поршня в гильзе , то кольца перестают работать , потому что у них пропадает площадь  рабочей поверхности с гильзой , так как при перекладке поршня кольца начинают работать по отношению к гильзе не под прямым углом , а под уклоном , теряя площадь соприкосновения 

Возможно. И у всех моторов с переменным успехом. Силы еще зависят от зазоров и частоты (оборотов). Но в рабочем такте кольца получают по-полной и работают они начиная с ВМТ (максимальное прижимное услилие) и до НМТ в жестком режиме.

[Mikong 1 579]

4 часа назад, Sportage72 сказал:

скиньте видео где они непосредственно говорят, что из-за того что в мотор лились масла двадцатой вязкости он получил задиры

Если вам действительно это нужно, вот:

Он про жидкие масла упоминает почти при каждом ремонте корейавтопрома.

Nord_89 , я думаю лучше просто уйти из этой темы, вы же видите тут собралась тролль-команда, у которой аргументы в арсенале до боли знакомы. "Покажи что где задирает", не можешь?! Как ты посмел вообще такое сказать, а ну ка скинь диплом свой сюда (это фишка гуры с двумя классами церковно-приходской школы, но он почему то считает что у него два диплома)". После идет коронка про правописание.
Для тех кто на бронепоезде, и кто сейчас начнет швырять мне тапок в спину, я никого не переубеждаю лить жидкие масла у самого залито относительно маловязкое масло 5w-30 GF-5, хотелось понять в чем отличия моторов, узнать про те самые тонкие каналы, зазоры, но с такой командой не в этой теме видимо...На тролль вопросы отвечать не буду, если увижу желание говорить конструктивно поддержу диалог с удовольствием.

Изменено 9 декабря 2019 пользователем HellPler

[Дмитрий_ 5 450]

2 минуты назад, HellPler сказал:

я думаю лучше просто уйти из этой темы, вы же видите тут собралась тролль-команда,

А чё за наезд то с твоей стороны ты пришел к нам в гости и ещё хамишь

[Дмитрий_ 5 450]

3 минуты назад, HellPler сказал:

у которой аргументы в арсенале до боли знакомы. "Покажи что где задирает", не можешь?! Как ты посмел вообще такое сказать,

Ну если вы реально не можете конкретные факты предоставить, что от низковязких масел задиры появляются в таком масштабе аж ДВС от этого помирают, это разве наша вина тут собравшихся 

[Дмитрий_ 5 450]

7 минут назад, HellPler сказал:

На тролль вопросы отвечать не буду, если увижу желание говорить конструктивно поддержу диалог с удовольствием.

Как вы достали, честно слово, чуть ли не в каждом втором сообщение про троллей

[SAE20 13 067]

14 минут назад, HellPler сказал:

 

Он про жидкие масла упоминает почти при каждом ремонте корейавтопрома.
 

 

Это так. Он действительно часто говорит про это и даже где-то советуют использовать 40ку, чтобы эти моторы "были здоровы". Только тут логики мало.

Сначала он высмеивает корейских мотористов, затем говорит что они нарочно сделали косяки, затем говорит про 40ки как решение для косячных моторов.

 

Известный факт, что моногрейд (это важно) 40 - в жаркую погоду на прогретом моторе создаст "защитную пленку" толще, а следовательно - лучше.

Тем не менее, моторы не так просты, как их видит себе гаражный мастер. Его выводы напоминают средневекового лекаря-хирурга. 

И дело даже не в столь сложном устройстве мотора, это не живая ткань - сколько в сложном понимании того, что такое вязкость, трибология, реология. 

 

Даже если взять классическую теорию для масляной пленки -

• The greater oil viscosity the greater minimum oil film thickness, power loss due friction and uniformity of oil film pressure.
• Effect of oil viscosity on min. oil film thickness, power loss and the Pmax/Pav ratio increases with an increase of bearing clearance.
• For the oil 0W5 the greatest value of oil film thickness is achieved at clearance of 0.0004” (1/5000 of the bearing diameter).
• For the oil 10W30 the greatest value of oil film thickness is achieved at clearance of 0.002” (1/1000 of the bearing diameter).
• For the oil 10W60 the greatest value of oil film thickness is achieved at clearance of 0.004” (1/500 of the bearing diameter).

 

В современном масле есть 

1. присадки

2. охлаждение

3. различные по реологии (вплоть до неньютоновских свойств) базы

Изменено 9 декабря 2019 пользователем SAE20

[СИНТЭКС 12 802]

19 минут назад, HellPler сказал:

хотелось понять в чем отличия моторов, узнать про те самые тонкие каналы, зазоры, но с такой командой не в этой теме видимо...На тролль вопросы отвечать не буду, если увижу желание говорить конструктивно поддержу диалог с удовольствием.

Поддерживайте. Я Вам дал сегодня днём наброски для конструктивного диалога:

10 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Если честно, мне представлялось, что мы пойдём в гораздо более интересную тему по моторам EA888_gen3(1/B). Вот там действительно есть поле для дискуссии...

Но Вы не захотели меня поддержать

[Mikong 1 579]

26 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Но Вы не захотели меня поддержать

Я не увидел это сообщение, за пару часов 10 страниц накатали ни о чем при этом, тут любой потеряется. Отличный мотор, что сказать, практически все болячки gen2 были вылечены. Цепь только не сильно долговечна и частенько головка страдает от масляного голодания из-за хлипкого бойпасного клапана.