Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Search the Community

Showing results for tags '5w-40'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
  • О ресурсе oil-club.ru

Blogs

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)
  • Эксперименты с маслами и продуктами Merkil industry chemicals srl. и др.
  • Яркий спорткар для съемки на Москва24
  • Автотовары
  • ADVICS и всё, что с ним связано
  • a-ha
  • Как отличить Profix, Sanlube, Seiken от подделок.
  • miamart
  • Oil Union - интернет-магазин масел и смазочных материалов
  • Закуп моторного масла

Calendars

  • Основной календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Found 48 results

  1. Gazpromneft Premium N 5W-40 свежее за анализ спасибо форумчанам SeMaksimus, g00dwinru. Gazpromneft Premium N 5W-40 _VOA BASE_.pdf Масло заявлено как: API:SN/CF; API SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.5; VW 502.00/505.00; Renault RN 0700 / 0710; BMW LL-01; Porsche A40; PSA B71 2296; GM-LL-B-025; ОАО «АВТОВАЗ». 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-40 2) Вязкость при 100С = 13.58 - это нормально для 5W-40 3) Щелочное число = 10.09 - высокое, говорит о хороших моющих и нейтрализующих свойствах масла. 4) Кислотное число = 2.75 - высоковато немного, но не криминал. 5) Зольность сульфатная = 1.41 - не походит это масло на масло стандарта MB 229.5, больше походит на старый 229.3. Зольность высоковата, но в требования стандарта MB 229.5 где Sulpated Ash 6) Температура вспышки = 234С - хорошая вспышка, масло термостабильно при высоких температурах. 7) Температура застывания -40С - нормально, для наших зим хватит. 8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5300 - с запасом, в такие морозы запускаться на нем можно спокойно. 9) Испаряемость масс NOACK (угар) = 11.5 - требования стандарта MB 229.5 это NOACK 10) Содержание серы = 0.417 - это много, у масел MB 229.5 что мы перетестировали целую кучу, содержание серы обычно 0.220-0.250. Опять странное сходство с MB 229.3 у которых серы как раз 0.400. 11) Противоизносные присадки на основе цинка фосфора. Моющие присадки на основе сульфонатов кальция. Пакет присадок не похож на пакет MB 229.5 - это MB 229.3 более древний и более простой. ИК спектр Фурье говорит нам о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI GAZPROMNEFT PREMIUM N 5W-40.pdf Вывод: Масло нормальное, на нем можно спокойно эксплуатировать автомобиль. Но как мне показалось, это не масло стандарта MB 229.5 - оно по нескольким признакам не походит на масла такого класса. Это самый обычный старый добрый MB 229.3 на сульфонатах кальция. То есть на банке с маслом написано одно, а внутри другое... Я бы не рекомендовал это масло тем у кого в мануале требования автопроизводителя MB 229.5. А вот тем у кого MB 229.3 - можно спокойно лить. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 2389901310 - Gazpromneft Premium N 5W-40 1л 2389901311 - Gazpromneft Premium N 5W-40 4л 2389900144 - Gazpromneft Premium N 5W-40 4л 2389900143 - Gazpromneft Premium N 5W-40 1л 2389900144 - Gazpromneft Premium N 5W-40 4л 4650063115904 - Gazpromneft Premium N 5W-40 4л 4650063115881 - Gazpromneft Premium N 5W-40 1л
  2. Bardahl XTEC 5W-40 C3 свежее Масло было приобретено у нас клиентом и отправлено на анализ, поэтому если каких-либо параметров в данном тесте нет, скажите какие интересуют и мы сами отправим его на новый тест. EXTEC 5w40 new.pdf Масло заявлено как: ACEA C2/C3 (12), API SN-SM/CF, MB 226.5, 229.31, BMW LL-04, VW 502.00/505.00/505.01, FORD WSS-M2C-917A, RN0700/0710, GM Dexos2, Porsche A40 Страна: Бельгия Заявленные характеристики: Вязкость при 40°C (cСт) : 86.6 Вязкость при 100°C (сСт) : 14.3 Температура самовоспламенения (°C) : 226 Температура застывания (°C) : -39 Плотность при 20°C : 0,848 Индекс вязкости : 172 Общее щелочное число (TBN(mg KOH/g) : 7.5 Сульфатная зольность (%) : <0,80 1) Масло соответствует стандарту SAE 40 2) Вязкость при 100С = 13.86 сСт - в пределах среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что обеспечивает запас при разжижении топливом в процессе эксплуатации 3) Индекс вязкости = 181 - высокий для 5W-40, что говорит о стабильной работе масла в широком температурном диапазоне 4) Щелочное число = 6.29 (ASTM D-4739) - стандартный результат для масла С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта (методом D-2896 было бы 7.5) 5) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Салицилаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки 6) Окисление = 13 - намекает на сложноэфирную (эстеровую) антиокислительную добавку. Вывод: перед нами хорошее среднезольное масло на пакете Lubrizol в вязкости 5W-40. Прекрасно подходит для бензиновых и дизельных ДВС, в которые прописаны масла уровня С3. Отличается сбалансированным пакетом присадок Lubrizol, который очень хорошо себя проявил у масел 504/507. (Описал Dimmy) Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 36343 - BARDAHL XTEC 5W-40 C3 5L 36341 - BARDAHL XTEC 5W-40 C3 1L 36342 - BARDAHL XTEC 5W-40 C3 4L 36348 - BARDAHL XTEC 5W-40 C3 20L 36344 - BARDAHL XTEC 5W-40 C3 60L 36347 - BARDAHL XTEC 5W-40 C3 205L Если вам интересно увидеть анализы других масел Bardahl, напишите в личку какое масло и какие тесты вам интересны.
  3. Sintoil Platinum 5W-40 API SN свежее Масло заявлено как: API SN/CF 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 5W-40 2) Вязкость при 100С = 13.70 cСт - типичная для 5W-40 3) Щелочное число = 10.82 - высокое, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла 4) Кислотное число = 1.90 - невысокое для полнозольника 5) Зольность сульфатная = 1.19% - нормально для такого пакета присадок 6) Температура вспышки = 224С - хороший показатель: масло термостабильно при высоких температурах 7) Температура застывания -44С - стандартная для хорошей гидрокрекинговой синтетики 8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5600 мПас - с запасом, в морозы запускаться на нем можно спокойно 9) Испаряемость масс NOACK (угар) = 10.17% - неплохо: масло почти уложилось в МВ229.5 10) Содержание серы = 0.530 - многовато по современным меркам, даже у п/с Лукойл серы 0.400 11) Противоизносные присадки на основе Цинка и Фосфора. Моющие присадки на основе сульфонатов Кальция. Есть модификатор трения на основе органического Молибдена, что способствует экономии топлива Вывод: масло хорошее, но звезд с неба не хватает. Пакет присадок не из современных: сульфонаты Кальция, отсутствие Бора говорят об уровне МВ229.3. Из плюсов - Молибден. Лить можно, но в современные авто с катализаторами не стоит. ВАЗы/ГАЗы и иномарки 90-х и начала 2000-х будут довольны.(описал Dimmy) Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 590014 SINTOIL Platinum SAE 5w-40 API SN/ CF 1 литр 590015 SINTOIL Platinum SAE 5w-40 API SN/ CF 4 литр 801855 - 4 литра по цене 3 (акция) 801941 - Sintec платинум sae 5w-40 api sn/cf 4л
  4. Перешёл с RAVENOL VST SAE 5W-40 на Shell Helix Ultra 5W-40. SKODA FABIA, 2013, 1.2 атмо, CGPA, объём картера 2.8. Проба № 1 — 3 км. Капля удивила своей чистотой. По сравнению с предыдущими каплями она выглядит чище. Почти нет колечка, которое было на предыдущих заменах, даже с промывками. Перед заменой использовал промывку Eurol Engine Flush. Видимо она сработала, как должна.
  5. Здравствуйте! В интернет магазине заказал моторное масло ELF Evolution 900 SXR 5L. Пришла в новой канистре. Сзади этикетка без клея, как я понял производство Румыния. Также дата канистры и дата разлива в норме (не из будущего). Подскажите это оринал или нет? Смущает что батч код старается (хотя и не очень просто), и также штрих-код на передней этикетке (номер) не бьётся с задней этикеткой (хотя может и не должен).
  6. Texaco Havoline Ultra 5W-40 отработка на LADA VESTA SW 1,6 с ГБО на 15396км (3 заливка) - Часть II Масло: Texaco Havoline Ultra 5W-40 Автомобиль: LADA VESTA SW, 2019 г.в., 1,6 л, 106 л.с., МКПП, ГБО LOVATO, дв. – 21129. Общий пробег на одометре: 44861 км Пробег на масле этом: 15396 км (5538км + 9858 км на ГБО) Моточасы: 438,72 (144,49 м/ч + 294,23 м/ч на ГБО) Израсходованное топливо: 1626,5л (471,5л бенз. + (~45л бенз. + 1110л газа) на ГБО) Доливки масла: ~600 мл (включая компенсацию предыдущей пробы – 165 мл) ГРМ: ремень Период эксплуатации: февраль-август 2019 Срок эксплуатации: ~ 6 мес. Топливо: АИ-95 Лукойл + Пропан/Бутан Режимы: город/трасса – 50/50 % Средняя скорость по БК: 38 км/ч Средний расход по БК: - Фильтр масляный: MANN&HUMMEL (W914/2) Фильтр воздушный: MANN&HUMMEL (С27030) Марка антифриза: заводской (не знаю) Объем заливаемого масла: ~4,2л Отбор масла: через щуп, специальным насосом. Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего Что было до этого масла: Texaco Havoline Ultra 5W-40 Периоды смены: 1775 - 14520 км - Texaco Havoline Ultra 5W-40 14520 - 29469 км - Texaco Havoline Ultra 5W-40 29469 – 44861 км - Texaco Havoline Ultra 5W-40 Промывка промывочным маслом: нет Присадки: Techron (залит на межсервисном интервале – 8000км) Паспорт на партию масла: Анализ с этой же заливки на 10347 км здесь.
  7. Extreme AMG VR2 5W-40 GTC отработка на Golf R 2.0 Stage2+ (~360 сил) после 7862 км Масло: Extreme AMG VR2 5W-40 GTC (канистра пластик) Анализ масла: в лабе PLM Автомобиль: VW Golf R - TFSI (CDLA) 2,0 л. турбо, тюнинг (впуск, выпуск, насос, чип) ~360 л/с, DSG , полный привод, 2010г.в. (6 поколение) Общий пробег на одометре: 195 827км Пробег на масле: 7862 км Моточасы: 221м/ч Израсходованное топливо: ~500 литров, средний расход 12.1л/100км, средняя скорость 35км/ч Доливки масла: 2 литра (1600км – 0,5л, 2956км - 0.5л, 4000км – 0,5л, 5688км – 0.5л) Присутствие отложений в двигателе не видно. Ремонтные работы: на пробеге примерно в 115 000км менялась помпа, грм, ролики и межвальная цепь и снималась постель распредвалов, а так обычное ТО каждые 5000-7500км. Чип тюнинг: да ГРМ: ремень (межвальная цепь) Автозапуск: нет Предпусковые подогревы: нет (машину не прогреваю никогда, не поднимаю обороты (более 2000) в пути пока температура двигателя не встанет в 90 градусов!) Период эксплуатации: от +21 до +1 Срок эксплуатации: с 03.07.2019г. по 06.11.2019г. (так же масло пролежало 5+ месяцев в своей пластиковой канистре до момента сдачи в лабораторию) Топливо: бензин исключительно 100ый (50/50 лукоил-газпром) Режимы: город Москва и МО Фильтр масляный: VAG 06D115562 Фильтр воздушный: нулевик AEM 21-203D-HK (сухой) с носком Объем заливаемого масла: 4,7л Отбор масла: из картера через масло сливную пробку Что было до этого масла: Motul Specific 5w-30 Motul X-Cess 8100 5w40 до 90 000км Xenum OEM-LINE VW LL-03 5w30 до 115 000км Idemitsu zepro racing 5w-40 до 128 000км Extreme VR1 5W-40 до 141 000км Motul Specific 5w-30 до 143 000км (так мало из за ошибочной ошибки по датчику давления масла) Petronas Syntium 5000av 5w30 до 150 000км Lukoil Genesis Armortech 5w-40 до 158 000 км Extreme VR2 5W-40 по настоящее с заменами каждые 7-8 тыс. км. Как по вашему справилось масло? PS по поводу топлива, помимо того, что непосредственный впрыск и многие ВАГи льют топливо, еще и моя настройка, которая сейчас оставляет желать лучшего. А так для сравнения мой тест на лучке )
  8. Texaco Havoline Ultra 5W-40 отработка на LADA VESTA SW 1,6 с ГБО на 10347км (3 заливка) Данные: Паспорт на партию масла: Предыдущий анализ: Катаю дальше...
  9. Сводная таблица лабораторных анализов масел ACEA A3/B4; MB229.3; VW 502/505; BMW: Longlife 98. Последняя редакция 07.08.2020. Проделана громадная работа, на которую потрачено очень много средств и времени, форумчан Oil-Club.ru. Спасибо всем! Получилось действительно независимое лабораторное исследование того, что имеется на рынке из масел ACEA A3/B4 вязкости 5W-40, таких стандартов как MB 229,3; VW 502/505; BMW LL-98 (те или иные допуски у некоторых масел могут отсутствовать, будьте бдительны.) Часть1 Часть2 Часть 3 В таблице принимали участие следующие анализы Ойл Клуба: 1. Agrol Spectra 5W-40 2. Alpine RSL 5W-40 3. Areca F4500 5W-40 4. Eurol Super Lite 5W-40 5. Fanfaro VSX 5W-40 6. Finke Aviaticon Unique SL 5W-40 7. Heck RSL 5W-40 8. Kuttenkeuler S-Tronic 5W-40 9. Lucas Oil L.O.P Super Lube 5W-40 10. Mobil Super 3000 x1 5W-40 11. NGN Gold 5W-40 12. Olympia Pro-Tech Fully Synthetic 5W-40 13. Professional Hundert High Tech 5W-40 14. Rymax Posidon 5W-40 15. Роснефть Премиум 5W-40 16. S7 Aushan Essence Huile 5W-40 17. Shell Helix HX7 5W-40 Made in Russia 18. Shell Helix HX8 5W-40 API SN PLUS Made in Russia NEW 2019 19. SRS Viva1 Topsynth 5W-40 20. SRS VIVA 1 topsynth Plus 5W-40 бочковое 21. Stels Atom Synthetic 5W-40 Europe 22. Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40 23. Windigo Synth RS 5W-40 24. Wolf VitalTech 5W-40 25. Mobil1 FS x1 5W-40 26. Delphi Prestige Plus 5W-40 27. Rowe HighTec Synth RS 5W-40 28. Vatoil Syntech LL-X 5W-40 29. Rosneft Magnum Ultratec 5W-40 30. Starkraft LEO 5W-40 S 31. Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 32. Avol s_RASCH 5W-40 33. Valvoline Synpower 5W-40 New 2020 34. Elf Evolution 900 NF 5W-40 35. Comma Syner-G 5W-40 36. Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40
  10. Lukoil Genesis Advanced 5W-40 Описание: LUKOIL GENESIS ADVANCED 5W-40 – всесезонное моторное масло на основе синтетических технологий для применения в бензиновых и дизельных двигателях новых и подержанных автомобилей импортного и отечественного производства в тяжелых режимах эксплуатации. Масло лицензировано в соответствии с наивысшей категорией эксплуатационных свойств API SN. LUKOIL GENESIS ADVANCED 5W-40 изготовлено с применением передовой технологии Synthactive®, обеспечивающей исключительные противоизносные свойства и длительный срок службы масла. Спецификации: API SN, MB-229.3, API CF, ACEA A3/B4, A3/B3, Fiat 9.55535-H2/M2/N2, VW 502 00/505 00,PSA B71 2296, B71 2294, Renault RN 0700/0710 Техническая документация: tds_lukoil_genesis_advanced_5w-40_v.3.2_28.06.2016_rus.pdf Артикульные коды для заказа в интернет-магазинах: 1599870 - Lukoil Genesis Advanced 5W-40 1L 1599871 - Lukoil Genesis Advanced 5W-40 4L Лабораторные анализы - Свежие - VOA Лабораторные анализы - Отработки - UOA
  11. Shell Helix Ultra Racing 5W-40 Спецификации и допуски: API SN, ACEA A3/B3, A3/B4, Ferrari Техническая документация: GSAP_msds_01682050.PDF Shell Helix Ultra Racing 5W-40.pdf Технические характеристики: Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: Лабораторные анализы - Свежие - VOA
  12. В январе 2019 года завод по выпуску ПАО масел Татнефть закрылся окончательно. В связи с чем, реализуются остатки ПАО масел по заводским ценам Неспешно продаются синтетические масла: Татнефть Luxe PAO 5w-30/5w-40 (литровые, 4 литровые, 10 литровые, 20 литровые канистры и 216 литровые бочки); Татнефть PRO Optima Truck PAO 5w-40/10w-40 (20 литровые канистры и 216л.бочки) - аналог Татнефть Эксклюзив - для смазывания современных высокооборотистых, высокообортных форсированных дизельных двигателей, в т.ч. с турбонаддувом, оборудованных системой рециркуляции оборотных газов (EGR), сажевыми фильтрами, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации и с удлиненными интервалами обслуживания. Применяются на всех современных дизельных двигателях, включая импортные, и на современных бензиновых двигателях, включая двигатели с непосредственным впрыском топлива. Масло обладает высокими моющими свойствами. Татнефть ТМ 5-18 75w-90 (литровые, 4 литровые канистры и 216л.бочки) Все существующие в наличии масла полностью на базе ПАО и Эстеров (настоящая полная синтетика). Год выпуска от 2018 по 2019 гг. Цена от 1850 (5w-40) до 1900 (5w-30) за 4 литра. 3400(5w-40) - 3500(5w-30) руб. за 10 литровый канистр 6500(5w-40) - 6700(5w-30) руб. за 20 литровый канистр Возможен розлив на видео с указанием адресата Если вы из другого города: 1. Сообщаете требуемое количество и вязкость выбранного масла; 2. Сообщаете наименование удобной вам транспортной компании; 3. Адрес доставки (название города); 4. ФИО получателя, номер тел.; 4. Возможно потребуются паспортные данные, серия ном. (только для ТК "Деловые линии"). Мы отправляем вам счет и реквизиты для оплаты. После поступления оплаты, в этот же день грузим товар (сами упаковываем) и отправляем транспортной компанией. Сообщаем вам все данные погрузки (фото-скан транспортной накладной). P.S. В Транспортной компании "КИТ(GTD)" самые низкие цены. С уважением, партнеры ООО "Татнефть –АЗС Центр" в Республике БашкортостанСибагатуллин Загит Фуатовичтел. 8-937-312-07-53, 8(347)253-55-77Хамитов Ильгиз Миндияровичтел. 8-937-152-99-90Култаев Рамиль Наильевичтел. 8-965-640-06-52Адрес: 450022, РБ, г.Уфа, ул. Ст.Злобина, 5@paoester.oil pao-ester.oil.ufa@mail.ru https://azs.tatneft.ru/prod/auto
  13. Всем доброго времени суток. Ранее писал в этой теме: Но в связи с продажей GENTRA и приобретением VESTA приоритеты несколько изменились… Вводные данные: 1.LADA VESTA SW 2019г.в. Пробег 17т.км. 2.Двигатель бензиновый 1,8л. 122,4л.с., КПП робот-АМТ2.0. Установка ГБО не планируется. 3.До риски "MAX" входит 4,2л (поддон люменевый). 4.ТАЗ в основном обитает в треугольнике Саров-Н.Новгород-Чебоксары. Морозы в крайние года не холоднее -30гр. (чаще до -15гр.). Возможны вылазки к морю раз в год. 5.По пробегу выходит около 50% трассы (скорость 80...110км/ч, 2000...3000об/мин, редкие обгоны с кикдауном), 5% лёгкого бездорожья (СНТ, 10...20км/ч, пыль, жара, кондей), остальное город (среднее расстояние поездки не более 10км в один конец с последующим полным остыванием мотора, пробки, светофоры, лежачие). Стиль вождения умеренный, т.е. не овощ, но и не ацкий рэйсер, по городу мотор редко кручу выше 4500об/мин, чаще до 2500об/мин (с поправкой на своенравный робот), по трассе в кикдауне бывает выкручиваю до 6000об/мин. 6.Стал праведником (благодаря oil-club и одноклубникам с других авто-клубов) и теперь планирую менять масло каждые 7...8т.км. или 2 раза в год: перед зимой и после зимы. 7.Кат-коллектор есть, пока удалять нет желания, изначально мотор под Евро-5, но хочу прошиться, возможно под ЕВРО-2. Бенз использую как правило АИ-95. 8.На заказ привезут почти любое масло, вопрос цены и сроков. 9.На допуски производителей я давно забил. Главное чтоб вязкость соответствовала рекомендованной. А теперь само тех-задание. Прошу помочь с подбором моторного масла. Пожелания следующие: 1.Вязкость хочу 5W-40, ранее такие и заливал. 2.Синтетика, не обязательно PAO, можно и гидрокряк, не принципиально. 3.Бренд любой, но лучше не особо раскрученный, меньше переплата и меньше шансов нарваться на палёнку ИМХО. 4.Цена, соответственно, чем меньше - тем лучше. 5.Лучше в 5-ти литровой канистре (можно и 4-ёшку), не строго. Рассмотрю к приобретению и другие фасовки до 10л, если недорогое в пересчёте на 1л. 6.Как я понимаю, под мои условия лучше смотреть среднезольные масла, т.к. расход масла на угар в городском цикле приближается к 400мл/1т.км… Примечание. Первый раз масло менялось на пробеге 2770км (залил Lukoil Genesis Armortech 5W-40), второй раз на пробеге 10648км (масло то же), третий раз уже у ОД при ТО-1 залили (якобы) Lada Ultra 5W-40. Генезис мне нравилось, но подорожало оно нонче. А с таким масложором… в общем стоит присмотреться к недорогим маслам.
  14. Lukoil Люкс Special 5W-40 Описание: ЛУКОЙЛ ЛЮКС SPECIAL 5W-40 – всесезонное полностью синтетическое моторное масло уровня эксплуатационных свойств API SN/CF, ACEA A3/B4, разработанное на основе высококачественного синтетического базового масла с применением современных технологий присадок. Рекомендовано для сервисного обслуживания автомобилей в СТО. Область применения: ЛУКОЙЛ ЛЮКС SPECIAL 5W-40 предназначено для применения в современных легковых автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями, в том числе оборудованных турбонаддувом. Преимущества Улучшенные низкотемпературные свойства обеспечивают надежную защиту двигателя в суровых зимних условиях Предотвращает образование высоко- и низкотемпературных отложений в двигателе. Обеспечивает превосходную защиту двигателя от износа Адаптировано для режима движения стартстоп и условий городского трафика Спецификации: API SN, MB- 229.5, VW 502.00/505.00, Renault RN 0700/0710, API CF, ACEA A3/B4, A3/B3 Техническая документация: tds_lykoil_luks_special_5w-40_v.1.2_01.06.2016_rus.pdf Одобрения производителей: a-luxe_special_5w-40_mb_229.5_12.08.2020_noc_.pdf a-luxe_special_5w-40_vw_19.06.2018_noc_.pdf a-luxe_special_5w-40_renault_rn0700_18.06.2019_eng_noc_.pdf a-luxe_special_5w-40_renault_rn0710_18.06.2019_eng_noc_.pdf Артикульные коды для заказа в интернет магазинах: 1599901 (D000159901) - Lukoil Люкс Special 5W-40 1L (В одном магазине встретилось 15999901, опечатка видимо) D003036257 - Lukoil Люкс Special 5W-40 1L 1606369 - Lukoil Люкс Special 5W-40 5L 1599903 - Lukoil Люкс Special 5W-40 бочка 216,5L Лабораторные анализы - Свежие - VOA Лабораторные анализы - Отработки - UOA
  15. Texaco Havoline Ultra 5W-40 отработка на LADA VESTA SW 1,6 на 10095км (2 заливка) Данные: Протокол испытаний (лаборатория УРЦ ТЭ и Д): Паспорт на партию масла: Капля: Первая заливка (предыдущий анализ): Катаю дальше...
  16. C 0 по 89000 на GM 10w-40 C 90 тыс по 127тыс Shell HX8 5w-40(5 замен) Автозапуск иногда АИ-95 с 90тыс пробега Воздушн.фильтр FILTRON Маслян. фильтр FRAM Топливн.фильтр FRAM Свечи Denso Iridium
  17. 1) Автомобиль: Subaru Legacy B4, 2003 г.в., правый руль; 2) ДВС: EJ206 (ступенчатый twin-turbo, 260 л.с.); 3) Заправочный объем масла по мануалу: Верхний уровень "F": 4,5 л. (входит при заливке 4,2 л.); 4) Место обитания автомобиля: г. Новосибирск; 5) Режимы эксплуатации (по городу 50%, по трассе 50%, преимущественно равнинная местность с редкими перепадами высот); 6) Планируемый интервал смены масла: 4500-5000 км; 7) Установлен заводской катализатор; 8) Что из масел доступно в регионе: большая часть; 9) Рекомендации мануала: 1. Качество масла: "- по API SL, SJ, SH (с логотипом Energy Conserving); - по ACEA A1, A2 или A3;" 2. Вязкость масла: "5W-30, 10W-30, 10W-40. В зависимости от условий эксплуатации вплоть до 20W-50." Пробег на момент создания темы: 149 590 км., из них по России 30 525 км., с 06.06.2017 г., только на масле Valvoline Synpower 5W-40 с заменой через 4500-5000 км. До этого автомобиль ездил по южной части Японии. В декабре 2018 г. на пробеге 141 000 - 142 000 в морозы -25 -30, двигатель начал стучать на холодную. Пробег на масле тогда был в районе 2000-3000 км. Конкретный день, когда это началось, к сожалению, неизвестен, т.к. мотор всегда запускался дистанционно и в морозы от -15 -20 прогревался по температуре. До сих пор эта проблема ни как не меняется в худшую сторону. В жаркую погоду стук тише, в холодную погромче. В -28 после запуска, без прогревов по температуре, прям сильно тарабанил. На горячую совсем чуть-чуть клацает. После "прожарки" практически не слышно. Деградации не замечено. Но боюсь, что предстоящая зима ухудшит эту ситуацию. К тому же один человек при профильном Субару СТО в нашем городе, которые льют всем Motul, нормально так обхаял Valvoline, сказал что он на нём мотор свой положил и прочее. Я его слова в расчёт не беру, и больше туда не езжу, но что то сомнения какие то закрадываются, хотя масло это очень уважаю. И совсем недавно, решил промониторить, что происходит в лабораторных анализах этого форума, и наткнулся на Mobil1 FS x1 5W-40, которое прям "волшебное". Я сравнил свежие анализы Valvoline и Mobil1, и не увидел много преимуществ Mobil1, но выделил такой параметр, как "температура застывания". У Mobil1 он аж -59! Хотя официальный сайт говорит о -42, ровно столько же, сколько и официальный сайт Valvoline по Synpower 5W-40. 1. Где правда по температуре застывания? Более тестов данного Mobil1 я не нашёл. Это первый возникший вопрос, т.к. есть подозрения, что именно автозапуск заставил стучать мотор (это не точно, вопрос ещё изучаю), т.к. вторая моя машина Impreza WRX с аналогичным турбомотором, но с одной турбиной, большим пробегом, и тем же маслом Valvoline, успешно пережила зимние запуски без ночных прогревов и есть мысли не пользоваться а/з эту зиму на Legacy B4. 2. Второй вопрос - правильно ли я понимаю, что Mobil1, за счёт более синтетической базы (VHVI/GTL+Эстеры), против ГК Valvoline, будет более стабилен и не "просядет" по параметрам на протяжении всего пробега 5000 км? Объясню: Машина эксплуатируется по большей части активно, периодически стрелка упирается в ограничитель по скорости, да и по городу всегда средний или чуть выше среднего режим. Мотор, по своей сути, термонагружен, но никогда не перегревался. После начавшегося стука, манера езды не менялась. "Жора" масла, как такового, нет совсем, есть нормальный его расход при описанных режимах езды, около 200-500 грамм к концу его пробега - 5000 км. Бывало такое, что вообще не доливал. Стук мотора никак не повлиял на расход масла, что меня удивило. 3. Какие преимущества, в принципе имеют эти масла друг перед другом? 4. От сюда и главный вопрос, оставаться на Valvoline или перейти на Mobil1? P.S.: В своё время долго лил Mobil Super 3000 X1 5W-40 в атмосферный мотор прошлого автомобиля Subaru, но его неприличный "угар" заставил попробовать Valvoline. Он хорошо себя зарекомендовал, снизил потери масла и с тех пор я только на нём. Я отдаю себе отчёт, что 3000 и FS это всё же разные масла, но трудность выбора данный случай увеличивает.
  18. Начинаю выкладывать капельные тесты VST SAE 5W-40. SKODA FABIA, 2013, 1.2 атмо, CGPA, объём картера 2.8. Проба 1 — 3км. Почти капля из канистры.
  19. C.N.R.G. N-Force Supreme 5W-40 свежее Инфа взята с сайта АО "Энергия" - производителя масел C.N.R.G. Раз уж на свежее скидываемся, то можно и досье завести )) https://cnrg-oil.ru/news/n_force_supreme_5w_40_universalnaya_sintetika_ot_cnrg/ Соответствует: API SN/CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229.5, BMW Longlife-01, VW 502.00/505.00, Renault RN 0700/0710, PSA B71 2296, Fiat 9.55535-N2, 9.55535-Z2, GM LL-B-025. 1) Масло в стандарт SAE вписывается легко и может смело называться 5W-40 2) Вязкость при 100С = 15.34 сСт - выше среднестатистических 13.5-14.5 сСт у легкомоторных 40-ок, говорит о меньшей экономичности, но лучшей защите 3) Индекс вязкости = 180 - высокий для 5W-40, что говорит об отличной работе масла в широком диапазоне температур 4) Щелочное число = 9.43 - высокое, говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла, но до соответствия МВ229.5 немного недотягивает (минимум 10): причина в немного недоложенном пакете присадок (надо поднять элементы на 10-15%) 5) Кислотное число = 1.74 - низкое для полнозольников, вкупе с высоким TBN выглядит достойно 6) Испаряемость масс NOACK = 10.44% - неплохой результат, но снова несоответствие указанному уровню МВ229.5 (<10%) 7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 4800 мПас - отличный результат для густого масла 5W-40 8) Содержание серы - 0.295 - невысокое, что свидетельствует о современном пакете присадок (Lubrizol) и чистых базовых маслах (группа 3) 9) Противоизносные присадки ZDDP на основе соединений Цинка и Фосфора / моюще-нейтрализующие присадки на основе салицилатов Кальция. Вывод: перед нами хорошее масло уровня MB229.5 на крепком пакете Lubrizol (предположительно LZ21102). База гидрокрекинговая, пакет долгоиграющий. Немного недотягивает до 229.5 по TBN и NOACK, но при немного увеличенной концентрации пакета щелочное будет около 10, а НОАК можно списать на погрешность измерений. С экономичностью это 5w40 не дружит (высокая вязкость и отсутствие модификаторов трения), но при этом должно иметь преимущество по защитным свойствам. Годится. (описание Dimmy) Технические характеристики: Цена за 4л канистру в интернет-магазине на сайте производителя - 1276 руб. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: CNRG-025-0001 - C.N.R.G. N-FORCE SUPREME 5W-40 SN/CF 1L CNRG-025-0004 - C.N.R.G. N-FORCE SUPREME 5W-40 SN/CF 4L CNRG-025-0020 - C.N.R.G. N-FORCE SUPREME 5W-40 SN/CF 20L CNRG-025-0060 - C.N.R.G. N-FORCE SUPREME 5W-40 SN/CF 60L CNRG-025-0216 - C.N.R.G. N-FORCE SUPREME 5W-40 SN/CF 205L
  20. Lukoil Genesis Special 5W-40 Спецификации: API SN - лицензировано (API №2523), Renault RN 0700/0710, MB-Approval 229.5, 226.5, Porsche A40, VW 502.00/505.00, BMW LL-01, API CF, ACEA A3/B4, A3/B3, OPEL GM-LL-B-025, PSA B71 2296, FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2 Техническая документация: data-563002.pdf Артикулы для заказа в интернет магазинах: 1599895 - Lukoil Genesis Special 5W-40; 1L 1606368 - Lukoil Genesis Special 5W-40; 5L 1599897 - Lukoil Genesis Special 5W-40; б.200L
  21. Сводная таблица лабораторных анализов масел ACEA A3/B4; MB 229.5; VW 502/505; BMW: Longlife 01 за рутинную работу по составлению таблицы спасибо и низкий поклон форумчанину Strelec. Последняя редакция 14.05.2020. Проделана громадная работа, на которую потрачено очень много средств и времени, форумчан Oil-Club.ru. Спасибо всем! Получилось действительно независимое лабораторное исследование того, что имеется на рынке из масел ACEA A3/B4 вязкости 5W-40, таких стандартов как MB 229,5; VW 502/505; BMW LL-01; Renault RN 0700/0710; Porsche A40; OPEL GM-LL-B-025; PSA B71 2296. (те или иные допуски у некоторых масел могут отсутствовать, будьте бдительны.) Часть1 Часть2 Часть3 В таблице принимали участие следующие анализы Ойл Клуба: 1. Addinol Super Light 0540 5W-40 2. Amsoil Europian Car Formula 5W-40 3. Aral High Tronic 5W-40 4. G-Energy F Synth 5W-40 5. Gazpromneft Premium N 5W-40 6. Gtoil GT Extra Synt 5W-40 7. Gulf Formula GX 5W-40 8. Idemitsu Zepro Euro Spec 5W-40 9. Kendall GT-1 Full Synthetic Euro 5W-40 10. Liqui-Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 11. Liqui Moly Molygen 5W-40 12. Lotos Synthetic Plus 5W-40 13. Lotos Synthetic Turbodiesel Plus 5W-40 14. Lukoil Genesis Armortech 5W-40 NEW 2019 15. Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 2019 16. Mercedes OEM MB229.5 5W-40 (A0009898301AAA6) 17. Mobil1 Formula M 5W-40 18. Motul X-cess 8100 5W-40 19. OMV Bixxol Premium NT 5W-40 20. Pennzoil Platinum European Formula 5W-40 21. Quaker State Ultimate Durability European Full Synthetic 5W-40 22. Redline Professional Series Motor Oil 5W-40 23. Shell Helix Diesel Ultra 5W-40 24. Toyota Engine Oil Synthetic 5W-40 API SN 25. Shell Helix Ultra 5W-40 Made in Russia NEW 2019 26. Total Quartz 9000 Energy 5W-40 27. Petronas Syntium 3000 5W-40 28. Consol Ultra 5W-40 29. Redline 5W-40 30. ZIC X9 5W-40 31. Rowe Hightec Synt RS HC-D 5W-40 32. Texaco Havoline Ultra 5W-40 33. Fuchs Titan Supersyn Longlife 5W-40 34. Shell Helix High Mileage 5W-40 API SN
  22. Вопрос причина лака налета на ДВС замены через 15.т.км. в начале жизни мотора??? взял с пробегом 41т.км. до этого заливали с новья 1 раза Shell Helix Ultra 5W-30 15 т.км !!! 2 раз Shell Helix Ultra 5W-30 12 т.км !!! 3 раз Shell Helix Ultra 5W-40 14 .км !!! гребанные интервалы офециалов !!! потом мои замены Shell Helix Ultra 5W-40 через 7-8 т.км. После поездки на трассе обороты 4000 короткая КПП. стала жрать масло. Ремонтировал ДВС хон в идиале. менял поршневые кольца,. направляющие клапанов. Езда умеренная не гоняю.но иногда до 6000 бывало крутил. на момент вскрытия почти 90000. Ну как по мне вроде нормально но можно и лучше. Боялса закоксовывание маслосъемных колец но прилетело не от туда.
  23. Доброго дня, одноклубники ! Как это Платинум SAE 5W-40 API SN/CF будет себя чувствовать в турбо-дизеле euro-3 (Iveco F1A, без сажевого фильтра, полный обьем масла на замену 4 литра). Пробег 55000 км. Жора масла не замечал. Меняю масло раз в год (пробег до замены обычно 5-10 тыс. км). Пока в Ашане было масло Huile S7 5w40 ездил на нём, все было хорошо, но оно пропало с прилавков. Как это масло в сравнении с французским Huile S7 5w40 ? Можно лить в этот мотор ? Потребуется ли более частая смена ?
  24. Здравствуйте. Mobil Super 3000 5W-40. Нет сравнительной таблицы масел под наклейкой на задней стороне. По остальным характеристикам вроде оригинал. Но вот отсутствие этой таблицы напрягает. На сайте нашел изменения этикеток, но там речь шла про Мобил 1, а не про мобил 3000. Оригинал или подделка?
  25. Lukoil Genesis Armotech 5W-40 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 5000км Масло: Lukoil Genesis Armotech 5W-40 Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport K90 2.5л Diesel Turbo 99лс Общий пробег двигателя: 112 000 км Пробег на масле: 5000км Моточасы: нечем измерять Израсходованное топливо: не измерялось Доливки масла: не доливал Расход масла: от Макс до Мин метки на щупе Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: не использовал Турботаймер: 5 минут Период эксплуатации: 14 февраля 2018 года по 11 августа 2018 Ремонтные работы: Замена ремня ГРМ, сальников распред. и коленвала, шкива коленвала. Замена прокладки клапанной крышки. Срок эксплуатации: 6 месяцев Топливо: Газпромнефть Режимы: Город 80%; трасса 20%. Стиль вождения: Спокойный Фильтр масляный: Bosch Фильтр воздушный: Mann Марка антифриза: Coolstream G13 Объем заливаемого масла: 6.0 литров Отбор масла: слив из картера в новую ПЭТ 0.5л в середине слива Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя. Что было до этого масла: 0-100.000 км - Mobil Super 2000 Diesel 10W-40 с интервалом замены 10.000 км 100.000-107.000 км - Idemitsu 10W-40 107.000-112.00 км - текущее анализируемое масло Промывка промывочным маслом: нет Присадки: Suprotec Очиститель топливной системы Дизель присадка в топливо использована 1 раз за текущий анализируемый период Наблюдения: Во впускном патрубке от турбины немного масла. Масло после отбора примерно месяц хранилось в гараже в герметично закрытой ПЭТ 0.5л перед сдачей в лабораторию.

×
×
  • Create New...