Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Search the Community

Showing results for tags 'свежее'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
  • О ресурсе oil-club.ru

Blogs

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)
  • Эксперименты с маслами и продуктами Merkil industry chemicals srl. и др.
  • Яркий спорткар для съемки на Москва24
  • Автотовары
  • ADVICS и всё, что с ним связано

Calendars

  • Основной календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Found 12 results

  1. Rolf Transmission Plus 75W-90 GL-4/GL-5 свежее за анализ спасибо официальному представительству Rolf. Масло заявлено как: API GL-4/GL-5 Описание масла: Ссылка на сайт Заявленные характеристики:
  2. ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF свежее Заявленные технические характеристики Масло заявлено как: API SL/CF, ACEA A3/B3, ACEA A3/B4, MB 229.1. 1) Масло соответствует требованиям стандарта SAE и может называться 10W-40. 2) Вязкость при 100С = 14,37 - такая и должна быть у 10W-40 этого класса, все в норме. 3) Щелочное число = 9,58 - высокое щелочное число, хорошие моющие нейтрализующие свойства масла. Как и должно быть у стандарта ACEA A3/B4. 4) Кислотное число = 2,11 - в норме, не высокое для такого масла. 5) Зольность сульфатная = 1.0 - если это не ошибка, то это очень похвально. Низкая зольность при полнозольном пакете присадок. Будет чуть меньше зольных, абразивных отложений. 6) Температура вспышки = 225С - обычная. 7) Температура застывания -37С - для 10W-40 она нормальна, но встречали и -42С у одноклассников, то есть бывает и ниже. 8) Вязкость динамическая, на имитаторе холодной прокрутки стартером при -25С = 6200 - с запасом, так как потолок 7000. До -25С на этом масле можно спокойно запускаться. 9) Испаряемость NOACK (угар) = 10,43 - нормальный результат для 10W-40, масло не склонно к угару. 10) Содержание серы = 0,516 - отсюда мы видим что масло полусинтетика, что нормально для 10W-40. Предполагаю что VHVI + минералка. 11) Масло интересно тем, что имеет модификатор трения в своем составе - органический молибден. Обычно для 10W-40 ACEA A3/B4 - это редкость. Хорош молибден тем что снижает коэффициент трения, делает двигатель тише и экономичнее. 12) Противоизносные присадки ZDDP (фосфор и цинк) в большом количестве. Моющие нейтрализующие присадки представлены кальцием. Вывод: Хорошее рабочее масло, минусов не увидел. Хорошо подойдет в средней полосе России, где нет сильных морозов, для круглогодичного использования. Отличается тем что содержит органический молибден, такое у одноклассников встречается не часто - то есть полностью оправдывает слово "Energy" в своем названии. Много противоизносных присадок и хорошие моющие нейтрализующие свойства. (описал torcon) Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 4260429110155 - Rolf Energy 10W-40 4L 4260429110032 - Rolf Energy 10W-40 1L
  3. Sintec Lux 10W-40 API SL/CF свежее Sintec Lux 10W-40 API SL-CF (VOA BASE).pdf Масло заявлено как: API SL/CF 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE по вязкости и может называться xxW-40. 2) Вязкость при 40С = 96,7 - не самая экономичная, но стоит ли в 10W-40 обсуждать экономичность? Такие масла не для экономии топлива. 3) Вязкость при 100С = 14,5 - просто густая, крепкая по вязкости 10W-40. 4) Индекс вязкости = 157 - норма для 10W-40. 5) Щелочное число = 8,93 - в лаборатории испытали "занижающим" методом ASTM D 4739, если измерять привычным нам ASTM D 2896, то получим щелочное число на 1-1,5 единицы больше. То есть, щелочное число здесь около 10. Это говорит о хороших моющих/нейтрализующих свойствах масла. 6) Кислотное число = 1,96 - норма, для масла с большим содержанием противоизноски, даже низкое. 7) pH кислотность = 7,2 - нормальное значение для свежего масла. 8) Температура вспышки = 227С - вспышка хорошая. 9) NOACK испаряемость масс в течении одного часа при температуре 250С (угар) = 10,11% - это даже слишком хорошо, для полусинтетики 10W-40, обычно такой NOACK имеют более строгие стандарты. Я полагаю, что NOACK здесь все таки повыше. Но даже если так - все равно не плохо. 10) Температура застывания -35С - не самая выдающаяся, обычно 10W-40 имеют пурпоинты -39С, -40C, -42С. Если учесть что 10W-40 используется до -25С, это не критично. Если температуры ниже, нужно переходить на 5W-40. 11) В масле присутствует молибден для снижения трения и топливной экономичности, хотя я буквально несколько строк выше, утверждал что такие масла не для экономии, видимо производитель все таки закладывает в этот пакет присадок некую экономичность. Так же, присутствует очень "жирное" содержание противоизносных присадок ZDDP. Ну и конечно же моющие присадки на основе кальция. Вывод: В принципе все параметры в норме. Вязкость густая - масло не самое экономичное, но в то же время использован органический молибден, которые придает некий процент экономии. Хорошие моющие свойства - высокое щелочное число. Нормальная термостабильность масла - высокая вспышка и NOACK. Единственное, не выдающаяся температура застывания -35С. Но с другой стороны для средней полосы России, при запуске до -25С - этого запаса хватит. Можно посоветовать это масло тем, у кого двигатель склонен к угару. Почти идеальное масло в нетребовательные двигатели "на лето", "промыть мотор короткими интервалами" итд. При такой цене (586р за 4л) масло явно найдет своих поклонников. (описал torcon). Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 800260 - Sintec Lux 10W-40 API SL/CF 1L999912 - Sintec Lux 10W-40 API SL/CF 4L999908 - Sintec Lux 10W-40 API SL/CF 5L 801885 - 4L 802886 - 5L
  4. Texaco Havoline Extra 10W-40 свежее Масло в лабораторию в запечатанной таре прислал официальный дистрибьютор Texaco. PDS_Havoline Extra 10W-40.pdf ИК-спектр: Заявленные характеристики: Свойства (паспорт безопасности): Паспорт качества на партию: Спецификации: API SN/CF; ACEA A3/B4; ACEA A3/B3; MB 229.3; MB 226.5; Renault RN 0700/RN 710; VW 502/505; VW 501.01; PSA B71-2300; Fiat 9.55535 G2/D2. 1) Масло полностью соответствует стандарту SAE и может смело называться 10W-40 2) Вязкость при 100С = 14.25 сСт - в пределах среднестатистических 13.5-14.5 сСт для легкомоторных 40-ок 3) Щелочное число = 10.72 - высокое, что говорит о хорошем запасе моюще-нейтрализующих свойств 4) Испаряемость масс NOACK = 10.83% - для полусинтетики выглядит прилично 5) Зольность сульфатная = 1.32% - нормальный результат для полнозольного масла с насыщенным пакетом присадок 6) Температура застывания = -41С - отличный результат для 10W-40 7) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -25С = 6410 мПас - вполне хороший результат (<7000 мПас для 10W), говорит о густых базовых маслах 8) Содержание серы = 0.300 - говорит о том, что перед нами пакет присадок на сульфонатах Кальция и чистые базовые масла 2/3 гр. 9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический Молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Сульфонаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки+сукцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта. Вывод: перед нами хорошая полусинтетика уровня МВ229.3. В целом, придраться не к чему: жирный пакет присадок с молибденом и чистые высоковязкие базовые компоненты говорят о том, что масло имеет хороший ресурс, высокие защитные свойства и не склонно к повышенному угару. (Описал Dimmy) Коды артикулы для заказа в интернет магазинах: 840126CXE Hav Extra 10W40 (60LM) TX840126NKE Hav Extra 10W40 (12x1LP2) TX840126DEE Hav Extra 10W40 (208L M) TX840126HOE Hav Extra 10W40 (20LP) TX840126MHE Hav Extra 10W40 (4x4LP2) TX840126LGV Hav Extra 10W40 (4x5LP2)
  5. Rolf JP 0W-30 API SN ILSAC GF-5 свежее Техническая документация заявленная производителем Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5. 1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-30. 2) Вязкость при 100С = 11,33 - высоковата для API SN ILSAC GF-5, но в 0W-30 вписывается. Я в том смысле что обычно 0W-30 API SN ILSAC GF-5 вязкостью около 10. Тут чуть повыше. 3) Щелочное число = 7,54 - среднее щелочное число, моющие нейтрализующие свойства масла средние. 4) Кислотное число = 1,85 - зато не высокое кислотное, а это значит что масло будет имеет запас по росту кислотного и медленно срабатываться по щелочному, обычно у них так... 5) Зольность сульфатная = 0,78 - низкая зольность, с запасом ниже чем обычно 0,9 (у таких масел). Это хорошо тем, что бережет современные катализаторы TWC, и как нельзя подходит для моторов с прямым впрыском типа GDI. 6) Температура вспышки масла = 220С - она обычная. 7) Температура застывания -43С - не выдающаяся для 0W-30, посмотрим что скажет более говорящий параметр CCS. 8) Вязкость динамическая на имитаторе холодной прокрутки ССS при -35С = 5800 - хорошая вязкость, говорит о том что в -35С можно спокойно заводиться. 9) Испаряемость масс NOACK (угар) = 10,46 - хороший результат, особенно для низковязкого масла 0W-30, масло вполне термостабильно и будет мало расходоваться на угар. 10) Содержание серы = 0,294 - среднее, говорит о современном пакете присадок (по пакету видно что это Afton). Так же, это говорит о том, что здесь нет минералки, иначе сера была бы выше. 11) Масло содержит органический трехъядерный молибден MoDTC - снижает коэффициент трения и износ, повышает топливную эффективность масла, снижает шум работы двигателя. Еще бы вязкость не 11 а 10, было бы очень экономичное масло - но думаю что они уже исправились. 12) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - цинк диалкилдитиофосфат - ZDDP. Моющие присадки на основе кальция. Бор в качестве диспергирующей присадки. Вывод: Хорошая рабочая 0W-30 API SN ILSAC GF-5. Не существенный но минус, вязкость при 100С получилась выше чем обычно у таких масел. Современный пакет присадок от именитого производителя Afton. Все параметры в норме. Скорее всего гидрокрекинг VHVI, поэтому по себестоимости должно быть дешевое. (описал torcon) Артикулы коды для заказа в интернет-магазинах: 322277 - ROLF JP 0W-30 ILSAC GF5/API SN 1L 322278 - ROLF JP 0W-30 ILSAC GF5/API SN 4L
  6. Texaco Delo Gold Ultra E 10W-40 свежее Масло заявлено как: ACEA E7; ACEA A3/B4; API CI-4; Allison C4; Cummins CES 20071; CES 20072; CES 20076; CES 20077; JASO DH-1; Global DHD-2; Cummins CES 20078; Detroit Diesel DDC 93K215; Deutz DQC III-10; Mack EO-N; Mann M3275-1; Mercedes Benz 228.3; Mercedes Benz 229.1; MTU категория 2; Renaults Trucks RLD-2; Volvo VDS-3. 1) Масло соответствует стандарту SAE и может называться 10W-40 2) Вязкость при 100С = 14.86 сСт - типичная вязкость для дизельного масла SAE 40 (14.5-15.5 сСт) 3) Индекс вязкости = 151 - стандартный для 10W-40 на густой базе 4) Щелочное число = 10.04 (ASTM D-4739) - высокое для обеспечения ресурса в дизельном грузовом двигателе (методом ASTM D-2896 получилось бы в районе 11-11.5) 5) Кислотное число = 2.47 - невысокое для такого насыщенного пакета присадок , запас для роста есть 6) Содержание Кремния = 10 - противопенная присадка (у полусинтетических и минеральных масел ее требуется больше, чем для масел на синтетической основе) 7) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический Молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Сульфонаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + сукцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта. Вывод: перед нами хорошее дизельное масло уровня СI-4 с букетом допусков. Хороший вариант для грузовых дизелей. (Описал Dimmy) Паспорт партии: Техническая документация: Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 804163HOE - Texaco Delo Gold Ultra E 10W-40 20L 804163DEE - Texaco Delo Gold Ultra E 10W-40 208L
  7. Sintec Super 10W-40 API SG/CD свежее Sintec Super 10W-40 API SG-CD (VOA BASE).pdf Масло заявлено как: API SG/CD. 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE по вязкости и может называться xx-W40. 2) Вязкость при 40С = 93,2 - для 10W-40 это нормальное значение. 3) Вязкость при 100С = 14,4 - не низкая, дополнительно защищает мотор густой вязкостью. Экономичным среди 10W-40 это масло назвать нельзя, не его стихия, скорее крепкая 10W-40 в своем классе. 4) Индекс вязкости = 160 - норма. 5) Температура вспышки = 221С - для полусинтетического масла основанного на гидрокрекинге VHVI+минеральное масло 1 группы - не плохо. 6) Температура застывания -39С - это масло по стандарту SAE, уместно использовать при температурах до -25С, во многих мануалах авто-производителей до -20С. То есть, оно укладывается с запасом. В более низкие температуры, лучше переходить на 5W-40, 0W-40. 7) Щелочное число = 8.71 - на самом деле, щелочное число еще выше - около 10, потому что это масло протестировано методом ASTM D 4739, который "занижает" щелочное на 1-1,5 единицы. По факту имеем масло с высоким щелочным числом и хорошими моющими/нейтрализующими свойствами. 8) Кислотное число = 1,59 - теоретически, у масла есть большой запас до сработки, низкое кислотное число будет дольше подрастать с пробегом масла. 9) pH кислотность = 6.7 - низкое, но боюсь что оно занижено. В свежих маслах pH около 7-7.5 обычно. 10) Испаряемость масс NOACK, в течении часа при температуре 250С - 11,9% - для полусинтетики нормально. 11) Масло содержит противоизносные присадки ZDDP, на основе фосфора и цинка. Много кальция - это моющие присадки. Вывод: За свою ультра-дешевую цену (порядка 450-500р за 4л) это масло можно назвать отличным по цена/качество. Ввиду его "густых" вязкостных характеристик можно посоветовать владельцам автомобилей страдающих угаром масла. А так же, можно использовать практически во всех отечественных автомобилях ВАЗ, ГАЗ, УАЗ. Конечно не стоит забывать что это простой стандарт API SG/CD и нужно менять его короткими интервалами смены, не затягивая. Хорошие моющие свойства - высокое щелочное число. Все параметры в норме. (описал torcon). Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 801893 - Sintec Super 10W-40 API SG/CD 1L 801887 - Sintec Super 10W-40 API SG/CD 4L
  8. ROLF GT SAE 0W-40 API SN/CF свежее (PLM laboratories) R03832.pdf Готов еще один анализ ROLF GT 0W-40, но уже из другой лаборатории (PLM laboratories). За анализ большое спасибо нашим партнерам. Предыдущий анализ ROLF GT 0W-40 от МИЦ ГСМ тут: http://www.oil-club.ru/forum/topic/25766-rolf-gt-sae-0w-40-api-sncf-svezhee/ Мысли по анализу 1) Вязкость при 100С = 14.1 - как и должно быть в 0W-40, сейчас правда современные 0W-40 API SN стараются делать вязкость ниже 13.2-13.5 для дополнительной экономии топлива, но 14 тоже вполне нормально. 2) Щелочное число 10,9 - высокое, а значит отличные моющие нейтрализующие свойства масла. 3) pH - кислотность = 7 - обычная показывает нейтральную среду. У свежих масел обычно от 7 до 8... Это норма. 4) Зольность сульфатная = 1.20 - чуть выше одноклассников, но это следствие того что щелочное у масла тоже выше... По крайней мере требования стандартов не нарушает, золы не много. 5) Температура застывания = -53С - ну браво, можно сказать что масло на основе ПАО синтетики, можно применять в условиях Сибири не боясь морозов и запусков с замерзшим картером. 6) Испаряемость NOACK = 8,8 - опять подтверждает что масло на основе настоящей синтетики ПАО, низких расход на угар (если это зависит от масла). 7) Содержание серы = 0.23 - низкое содержание серы, говорит нам о современном пакете присадок, и чистоте базовых масел. Помните недавно обвиняли это масло что оно не современное, так вот это не совсем считаю верно, содержание серы говорит об обратном. Были бы здесь "не современные" сульфонаты кальция - серы было бы 0.400. Так что тут нормальный и современный пакет присадок :) 8) Содержание элементов присадок говорит о том, что это пакет от компании Infineum. (не абы кого...) Вывод: Настоящая синтетика ПАО, на современном пакете присадок. Отличные низкотемпературные характеристики (правда CCS не измерили, но мало шансов что она плохая на таком базовом масле), подойдет регионам с самыми суровыми зимами. Хорошая термостабильность масла при высоких температурах - низких расход на угар. (Описал torcon) Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 322306 - 1L 322307 - 4L
  9. Rolf JP 0W-20 ILSAC GF-5/API SN свежее Описание масла: http://www.rolfoil.ru/catalog/engine-oils/rolf-jp-sae-0w-20.html Заявленные характеристики: Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5. 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20. 2) Вязкость при 40С = 42,66 - вязкость в норме для 0W-20, за счет низкой вязкости будет экономить на прогревах автомобиля. Не самая низкая которую мы встречали, нормальная. 3) Вязкость при 100С = 8,24 - по всем канонам, так и должно быть у 0W-20 ILSAC GF-5 API SN. Нормальная вязкость - ни густая, ни низкая. Кстати обратите внимание как вязкость при 40С и 100С отлично совпадают с заявленными характеристиками на сайте. 4) Щелочное число = 7,45 - среднее щелочное число, такие же и моющие нейтрализующие свойства. 5) Кислотное число = 2,11 - не самое низкое в своем классе, но в норме. 6) Температура застывания = -42С - опять мы сталкиваемся с высокой температурой застывания у 0W-20, только уже в третьей по счету лаборатории. Похоже это нормально для 0W-20. Автолюбителям скажу - не парьтесь, главное это вязкость ССS - которую опишу ниже. При температурах -37С, -40С, в теории нужен подогрев картера - на любом масле. 7) Вязкость динамическая, на имитаторе холодной прокрутки стартером при -35С = 5500. При норме стандарта SAE < 6200, это масло с запасом укладывается. То есть его можно использовать до -35С спокойно. 8) Испаряемость масс, NOACK (угар) = 11,31% - для 0W-20 это средний результат. Во всяком случае по причине масла, угара не будет. 9) Зольность сульфатная = 0.78 - отличный результат, даже с запасом... Масло оставляет мало зольных отложений. 10) Температура вспышки = 219С - не высокая, чуть ниже среднего. 12) Содержание серы = 0,307 - нормальное для такого пакета присадок, во всяком случае, минерального базового масла здесь не должно быть. 13) В масле присутствует органический молибден MoDTC, судя по пакету присадок и содержанию - самый современный трехъядерный. 14) Фосфор и цинк - это противоизносная присадка ZDDP, обратите внимание фосфор не превышен как требует стандарт <800. Все в норме. 15) Бор в качестве беззольного дисперсанта - удерживает частички во взвеси. Улучшает эффективность взаимодействия присадок и их растворимость. 16) Кальций как моющая нейтрализующая присадка. Вывод: Хорошее, рабочее масло 0W-20 API SN; ILSAC GF-5. Из плюсов - низкая зольность сульфатная, органический молибден. Термостабильность средняя. Существенных минусов нет, разве что температура застывания не -50С, а -42С - но таких 0W-20 много, это нормально. Вязкость динамическая ССS при -35С в норме - а это значит что на масле можно заводиться в суровые морозы. Отдельно хочется похвалить Rolf за предоставление верных характеристик у себя на сайте - почти все сошлось. (описал torcon) Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 322275 - ROLF JP SAE 0W-20 ILSAC GF5/API SN 1л 322276 - ROLF JP SAE 0W-20 ILSAC GF5/API SN 4л
  10. Rolf JP 5W-30 ILSAC GF-5/API SN свежее 150747 ROLF JP 5W-30.pdf Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-30 (вязкость динамическую CCS не измеряли) 2) Вязкость при 100С = 11,61 - масло слегка густовато для стандарта API SN ILSAC GF-5 - обычно у них около 10. Но такое встречается, это не криминал просто гуще, как у ACEA A3/B4 5W-30. 3) Щелочное число = 8,0 - среднее щелочное число, как и подобает маслам API SN ILSAC GF-5. Моющие нейтрализующие свойства средние. 4) Кислотное число = 1,87 - зато низкое кислотное число, что дает запас для роста кислотного и падения щелочного. То есть за счет этого, срабатываться масло будет медленнее. 5) Температура застывания = -41С - хороший результат для масла 5W-30, нормальный. 6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5300 - с запасом, можно запускать на этом масле в Сибири. 7) В масле присутствует органический молибден. Так как пакет Afton и содержание молибдена не высокое - подозреваю что это самый современный органический трех ядерный молибден. 8) Фосфора в таком масле должно быть <800ppm, тут чуть выше. Правда превышение может дать и метод испытаний. В уме держим около 800 - что собственно нормально. По мимо погрешности анализатора и производитель может положить чуть больше пакета присадок - он тоже не святой. 9) Бор в качестве беззольного дисперсанта - удерживает частички во взвеси масла. Вывод: Нормальное масло API SN; ILSAC GF-5 5W-30. Пакет присадок используется современный Afton с допусками Dexos1, API SN, ILSAC GF-5. Не существенный минус - немного высокая вязкость при 100С для этого класса, будет чуть больше расход топлива. В целом нормальное масло. При его цене, слышал народ за какие то невероятные 600р за 4 литра его покупает по акциям - получается конфета... (описал torcon) Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 322254 - Rolf JP 5W-30 ILSAC GF-5/API SN 1L 322272 - Rolf JP 5W-30 ILSAC GF-5/API SN 4L
  11. ROLF GT 5W-40 свежее R03932-ROLF-GT-SAE-5W-40.pdf Предыдущий анализ ROLF GT 5W-40 из МИЦ ГСМ тут. Щелочное в PLM laboratories делали по ASTM D4739, в МИЦ ГСМ по ASTM D2896. Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA A3/B4, MB 229.3, VW 502.00/505.00, RN 0700/0710, PORSCHE A40, OPEL A/B, JASO MA2 Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 4260429110018 - 1L 4260429110131 - 4L
  12. https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/ubb/showflat/Number/4237184/gonew/1/VOA_Liqui_Moly_Leichtlaul_HT_5#UNREAD

×
×
  • Create New...