Search the Community

Neste Pro Gear 75W-90 GL-4 свежее за анализ спасибо форумчанам mds, Северянин, JIeXa, akhrap1980. Масло в лабораторию слал Северянин в запечатанной таре. Видео вскрытия в лаборатории УРЦТЭиД Neste Pro Gear 75W-90 GL-4 (VOA BASE).pdf Масло заявлено как: SAE 75W-90; API GL-4; MIL-L-2105; ZF 13-118. 1) Вязкость соответствует стандарту SAE J306 масло можно называть xxW-90. 2) Благодаря тому, что Neste сделала трансмиссионку на настоящей ПАО синтетике + эстеры. Температура застывания ниже -60С. (ручным методом по ГОСТ будет чуть ниже -52C -54C). 3) Коррозия на медной пластине при 100С = 1а - хорошая оценка. Масло безопасно для медных, бронзовых, латунных деталей. 4) Высокое содержание серы 0,970%, говорит о серьезном содержании противоизносной присадки на основе фосфора и серы. 5) Бор как я понимаю EP присадка (Extreme Pressure). 6) Параметр окисление 56,1, а так же график ИК спектра, говорит о том, что в Neste много эстеров. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе синтетики ПАО + эстеры (примерное содержание 10%) Вывод: Это топовое трансмиссионное масло, каких мало - на основе ПАО синтетики и Эстеров. Видно что производитель не экономил на ингредиентах. Хороший вариант для МКПП эксплуатирующихся в тяжелых условиях эксплуатации, особенно в регионах с очень суровым зимним климатом. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 211311 - Neste Pro Gear 75W-90 1 / 1 drum 211320 - Neste Pro Gear 75W-90 20 l can 211352 - Neste Pro Gear 75W-90 1 l bottle

Rolf Transmission Plus 75W-90 GL-4/GL-5 свежее за анализ спасибо официальному представительству Rolf. Масло заявлено как: API GL-4/GL-5 Описание масла: Ссылка на сайт Заявленные характеристики:

HYUNDAI PORTER 2 2010 годМеханика, морозы бывают до -35С, в мануале 75W-85 API GL-4, (написано, что GL-5 запрещено!) Спасибо!

Доброго времени суток. Очередной раз решил заменить трансмиссионное масло на Гранте, поскольку дилер любезно залил мне GL-5 вместо GL-4. Выбор пал на синтетическое масло Лада. Уже после замены обнаружил, что на банке написао полусинтетика, хотя код товара и соответствует маслу 88888-R759004-00. Дело в том, что раньше это масло шло в канистрах от Лукойл, а теперь Роснефть. Со сменой поставщика изменились и его потребительские качества с синтетики на полу. В описании товара в магазинах до сих пор можно встретить "синтетика". Поскольку поставщик прежний - Лада, то под таким же кодом завели и новое масло, но уже полусинтетику. Подробнее смотрите на ютубчике:

1) Hyundai Accent 2008г 2) МКПП 3) Морозы бывают до -30С 4) Ассортимент emex.ru 5) Рекомендаций мануала 75W-85 GL-4 В целом устройство автомобиля я знаю, но вот МКПП как то не очень. Поэтому у меня есть вопрос по вязкости, почему 75W-85? А не привычные 75W-90? По классу GL-4 или 5 тут все понятно, из-за синхронизаторов из цветных металлов. Но при этом есть много отзывов на драйве и акцент-клубе что именно после того как вместо 75W-90 залили 75W-85 уходят хрумы и коробка работает якобы тише. Выбор 75W-85 GL-4 крайне скуден: Hyundai/Kia 04300-00140 Hyundai/Kia 04300-00110 Заодно может кто и подскажет чем они отличаются? Всем заранее спасибо!

Уважаемые форумчане, планирую разбавить трансмиссионное масло эстерами (Sintolux L-132), которое как известно "просаживает" вязкость исходного масла. Для этого мне необходимо трансмиссионное масло в МКПП повышенной вязкости, например 85W-140 или выше если оно существует в природе. Состав не имеет значение, хоть дешёвая минералка, главное условие - API допуск GL-4. Цель эксперимента улучшить эксплуатационные характеристики и ресурса КПП при сохранении вязкости около 85W-90 в соответствии с требованиями производителя. Eurol MPG EP 85W-140 + 17% Syntolux L-132 свежее Претенденты на заливку: Bardahl T&D Oil 85W-140 (данных по вязкости нет) Motul HD 85W-140 API GL4/GL5 - вязкость 100°C (мм²/с): 25 (требуемый объём эстеров - 13,13 %) EUROL MPG EP SAE 85W-140 API GL4 - вязкость 100°C (мм²/с): 26,4 (требуемый объём эстеров - 14,75 %) YACCO BVX LS 1000 75W 140 API GL4/GL5 - вязкость 100°C (мм²/с): 26,5 (требуемый объём эстеров - 14,86 %) Divinol Classic Gear SAE 85W-140 API GL4 - вязкость 100°С (мм²/с): 28,3 (требуемый объём эстеров - 16,7 %) MOL Hykomol 85W-140 API GL-4 - вязкость 100°С (мм²/с): 27,4 (требуемый объём эстеров - 15,81 %) Если у кого ещё есть варианты - предлагайте.