Таблица лидеров

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км Автомобиль: Форд Фокус 2,2005 г.в. двиг Дюратек 2.0,мкпп,передний привод Пробег на одометре: 283750 км концу интервала Пробег на масле: 8000км Моточасов: 288(по счетчику моточасов, среднюю незнаю акб снимался) Израсходованное топливо: не знаю Доливки масла: на 4000 долил от мин до макс примерно 700 мл. И по моему до 8000 до минимума не ушло. Присутствие отложений в двигателе ДО: чисто Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: без видимых изменений Автозапуск по времени:

Alickaps Синтек отработал лучше. В топку веретено там, где оно не требуется изготовителем техники. Зато наверное ты сделал громадный вклад в экологию, снижение эмиссии и достаток автоконцерна форд.

Всем привет)). Пару незначительных коментариев к анализу, моточасы считал недавно приобретенным счетчиком моточасов, по прикидкам работает правильно, но на 100% сравнить со средней скоростью не могу, скидывал акб раза три. Потом проверю поточнее. А так по Питеру у меня 20-25 обычно средняя, вроде все сходится. По такой вязкости просто из любопытства. Изменения в расходе топлива на мой взгляд точно есть на 0/16 поменьше на 0.5-1 л. Про динамику сложно сказать, скорее всего без изменений, но это не точно, зима все таки. Вообще лично я думаю все таки ездить на 0/5-20, как

это напоминает мне анекдот про комсомольца

Лить полнозольники АСЕА А5 с оем-допуском Форда 913-D и не кружить себе голову всякими миксами, ИМХО Ну разве что капать 3-5% эстерчиков для профилактики...но это уже по желанию

На 10 миллионных долей? Беда, надо к капиталке готовиться. Кстати, тут меди меньше на 60% и алюминия на 30%, как тебе такое? А? А? А?

Сразу предупрежу критиков - это всего навсего один из алгоритмов действий! Шаг 1 Автомобили ставим рядом, так, чтобы хватило длины проводов. При этом автомобили ни в коем случае не должны касаться друг к другу. Шаг 2 Глушим двигатель машины-донора, выключаем все электрооборудование автомобилей. Шаг 3 Соединяем с помощью «прикуривателя» (красным проводом) «+» заряженного аккумулятора с «+» разряженного. Шаг 4 Подсоединяем «-» заряженного аккумулятора (черным проводом) к любой массивной неокрашенной детали кузова или двигателя второй машины. Делаетс

допуски не нужны. На лето лучше взять азиатского типа масла с Mo > 500 и смешать его с каким-нибудь 10W-30. На зиму - чем меньше золы тем лучше.

Предварительно рекомендую сделать раскоксовку и промывку двигателя.

Вовремя слил. А вообще, в эти двигатели всё-таки лучше лить 5W-20

Только на синтеке 70% трассы и 30 города, эксплуатация 1 месяц, моточасов значительно меньше, вы так не считаете, что там была легкая эксплуатация? А здесь почти 100% город. И веретенка отработала на отлично.

Тоже так считаю, в холодную зиму, как сейчас, масло 0/5-20 норм. Летом 5W30. Теперь про жор. Он не уйдёт без замены деталей ЦПГ, зазоры между поршнями и цилиндрами наверняка уже не нормативные на таком пробеге. Хона на цилиндрах на этих двигателях нет уже после 200 ккм пробега. Плюс маслосъёмные кольца если частично и не закоксованы, то потеряли упругость точно. Но до заявленного ресурса в 350 ккм можно доездить, доливая до 250г /1000 км. По этому анализу ИМХО. В целом неплохо. Но кв 7,34 мм2/с при 100 град С считаю жидковатым, учитывая уже немолодой возраст мотора. 8,5 - 9,5, думаю, лучш

боюсь поздно уже @Alickaps, а вот это попробуйте!

Вот и нашли причину расхода - лили масло не по допуску. Лейте WSS-M2C948-B / WSS-M2C913-C и проблем не будет.

Ничего критичного что можно скинуть на вязкость. Железо в норме, не показатель большого износа. Все таки нет смысла спецом лить в16, выбор 20ок больше, да и много не сэкономишь на топливе

Евген 48

По просьбе попытался написать статью про наливные са/са. Это мой взгляд и я так вижу заряд и обслуживание. Я просто делюсь и не настаиваю. Но так делают очень многие и акб живут долго и счастливо. Если что-то важное я забыл - давайте обсудим и я добавлю. Я только ЗА.

zion89 правильно поставленный вопрос уже содержит в себе ответ

Alickaps , спасибо! Отличный анализ!

А немцы со своим дсг сколько людям крови попили?

Надо не коньяк в кофе добавлять, а кофе в коньяк

Дык, пробег то ужо 300 тык, тут терять то уже нечего или пан или пропал тем более товарисч сказал, что ему движок раскидать, как два пальца об асфальт.... если чо раскидает. А вдруг те самые тертые кирпичи помогут, и он без раскидывания еще столько же намотает...

Не надо раскидывать, сделать обработку-убрать зазоры и расход масла снизится.

То есть ни одного?

Nickol А вы сколько моторов лично разработали, сконструировали, рассчитали или руководили подобными работами?

нет ни какой войны... есть переосмысление и прозрение если это можно так сказать. Я езжу на 5w30 и одинаково отношусь как к тем, так и к другим. Каждый имеет право на свое мнение и для него оно сейчас является правельным. Каждый день человек учится и именно поэтому у него меняются взгляды...

Шо и треба докозати

На двух машинах ставил TRW колодки - никакого визга Дополню - на Москвиче Святогоре с дисками АТЕ, на Форде теперешнем с родными дисками, в обоих случаях передние - и на этом же Форде задние с дисками Textar Кто хочет подробностей - могу выложить артикулы колодок и дисков Фото задних TRW колодок с дисками Textar на Форда (до установки и после энного пробега) вроде тут выкладывал (или в теме про диски?...) - могу повторить

alex323

Адепты лукойла подтянулись ?) Чем лучше Лукойл нежели ГПН или Татнефть ? По фактам ? Да почти все брендовые АЗС ушли вперёд от того же лука ,если берём ЦФО .

Можно начать с Амса.

Кто нибудь в курсе, сколько Лиса берёт за ...

Обратите внимание как хорошо сработало определение по ИК спектру. Дело в том, что я не читал описание на сайте, посмотрел описание на канистре и начал описывать. Определил по ИК что тут кряк + немного ПАО + нафталины. А потом уже когда выложил анализ, набрел на описание на сайте Все совпало...

Хотел своё 0W-16 с Фокуса отправить на анализ, но посмотрел этот анализ и желание бессмысленной траты денег пропало.

Там таджикская фамилия у комментатора, давайте не будем над ним смеяться , у них в школе русский язык 1 час в неделю, к сожалению. Парень реально хотел поделиться инфой

На зиму (в Питере) 0w-30 - лишнее, сильно избыточная вязкость. Конечно, мотор то не проблема нагреть до 90С. Но это же Т антифриза, а не Т масла. Т масла при этом (трасса + город), примерно 70-75С, - у меня, например (датчик Т масла в картере). Масло - 0w-20. Получается, что я большую часть пути езжу на масле SAE 30 - SAE 40, хотя залито 0w-20. Потому 0w-30 это сильно избыточно зимой. Летом - да, хорошо.

В смысле не в курсе, у меня на прошлой неделе потекла.

Alickaps не заморачивайся. Масло отработало штатно. Январь и февраль у нас в этом году не по-Питерски зимние. Сегодня в 6:30 было минус 27. В 7 утра выезжал было минус 25. Сейчас уже минус 21. С 7-ми утра проехал 45 км по городу, только вернулся в район. Средняя 22 км/час. Масло нагревалось максимум до 87 градусов. Это практически твои условия. У тебя ещё меньше в таком режиме может греться. Так что считай на густющей тридцатке откатал.

согласен. или микс 0w-20 + 5w-20 зима и 5w-20 + 10w-30 лето

Вчера отправил 150р. на 85) Oilway Dynamic Hi-Tech Professional 0W-30 API SN/CF, ACEA A3/B4, ILSAC GF-5 свежее

Прошу прощения за то что долго - видео отчет по нашим изысканиям ниже. Видео сделано для YouTube канала GT OIL, включает всю историю (начиная с отбора капельной пробы, образца для лабораторного теста, и собственно саму диагностику после получения результатов теста в автосервисе).

Проехал на этом масле 6000 км и поменял на мое любимое Мобил 1 0W40. Масло оставило, субъективно, негативное впечатление. Что именно не понравилось: - на холодную, постукивают гидрокомпенсаторы. Как будто это не 0W40 - а 5W40. По ощущениям очень густое масло. На Мобиле такого нет. Заморозка образцов в морозилке до -22с показала, визуально, маленькую разницу в вязкости между Мобилом и Кастрол (Но в цифрах, Я думаю, разница вязкости будет выглядеть существеннее) - просто конский расход топлива, +2литра к прежнему расходу, на Мобиле. На этой почве даже был заменен полу

они никогда не текут лучше чем 0W-20 (конечно, честные 0W-20). Текучиметр вам не поможет (глазной). Даже собранные на изрядной дозе 68037-01-4 6ки - они будут иметь ряд реологических проблем (ввиду большой дозы VM). Так что это не видно глазом. Текучесть (это не совсем вязкость) у этих масел не лучше текучести честных 0W-20, но, конечно, все зависит от температуры, которую мы рассматриваем. Там же "нелинейные" графики.

Оно очень быстро нагревается и теряет вязкость. Также потере вязкости способствуют сдвиговые нагрузки. Смысл такой, что масло должно терять вязкость. Высокая вязкость - это минус, а не плюс.

А вот так эти проточки в шатуне работают. Видео короткое, смотреть всем (кто не видел)

Я тот клуб вообще не обсуждаю. Видимо смягчить их традиции использовать вместо шнурков медный кабель серьезного сечения - позволили дать вариант мягче, однако я неоднократно замечал, что мистер @coronamark2 тиражировал по форуму идею, что конечной температурой (зимний лимит) применения масла - является температура масла при CCS тесте. Что неверно.

Очень важный (для уничтожения) myth распространяемый по форуму @coronamark2 - который я должен был уничтожить, это температурные лимиты применения масел. Интересно, но в данном случае я не просто поддержу производителей (не так как SAE20 зимой, SAE30 летом) - но выступлю даже строже наоборот (опять понижая вязкость). Итак: опасная глупость, распространяемая @coronamark2 заключается в том, что для Xw-Y масел, лимит по X температуре применения - задается стандартом J300. ЭТО НЕ ТАК. Лимит для таких масел, в лучшем случае, задается (БЕЗ

TCP is an anti-wear/mild EP additive. My concern in an automotive engine is TCP's high phosphorus content (8.4% or 84,000 ppm) which could potentially affect the catalytic converter. Modern engine oil specifications generally limit phosphorus to 0.08% or 800 ppm for this reason. Most jet engine oils have 2 to 3% of TCP or 1,700 to 2,500 ppm phosphorus. I don't know how much TCP the catalytic converter can tolerate, plus TCP could potentially interfere with the additive balance in the oil. Personally I don't recommend adding jet engine oil to a modern balanced and approved motor