Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 170]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Sintec Premium 9000 0W-20 отработка на Лада Гранта после 4723 км

Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 9750 км

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[Mikong 1 579]

7 минут назад, SAE20 сказал:

поэтому избитый ход маркетинга - ваши моторы дрянные, привозите - сделаем хорошими и заправим гуталином 10-60 - оно все слишком как-то нелепо..

Ну не стоит придумывать отсебятину  они говорили, что льют и рекомендуют всем 5на40

[SAE20 13 063]

3 часа назад, Евген 48 сказал:

Ну если говорить грубо, то теплоёмкость различных масел плюс/минус где то рядом, там нет таких больших разрывов например в разы

 

Теплопроводность может отличаться до 1.5 раз. Особенно если взять "эстеровое" 0W-8 и vhvi 5W-40.

 

Если взять Mobil1 ESP x2 0W-20 и Total 5W-40 любой - теплопроводность и теплоотдача Mobil1 будет примерно в 1.4 раза выше при 100 град. С

1.4 это очень много.

 

Вообще, когда мы сравнивали "математически" эти масла, реология Mobil1 была по всем показателям лучше - охлаждение, натяжение, сопротивление напряжениям, адгезия, адгезия-когезия, абсорбция пленок, прочность пленок (и вязкость нанометровых пленок) и др. хар-ки.

5W-40 казалось на его фоне - устаревшим маслом.

[Mikong 1 579]

SAE20 , от куда  вас данные расчеты? Практикой они подтверждены?

[SAE20 13 063]

Только что, Mikong сказал:

Ну не стоит придумывать отсебятину  они говорили, что льют и рекомендуют всем 5на40

 

Да он много что говорил, много глупости про масло.

Большинство дилеров миллионников в корейские моторы и заливали с 2011 по 2017 - shell 5W-40, с пробегами 15000 км между заменами, а затем перешли на total A3 и C3 что по-сути и есть 40ка, но идет как 30ка.

[a-ha 22 003]

9 минут назад, SAE20 сказал:

В общем - "гаденький канальчик".

[SAE20 13 063]

Только что, Mikong сказал:

SAE20 , от куда  вас данные расчеты? Практикой они подтверждены?

 

А что такое практика? Масло не самый главный (уж точно не единственно важный) элемент в двигателе. Можно и на паршивом масле очень много км пройти. Хоть на 40ке хоть на 60ке.

[Mikong 1 579]

Только что, SAE20 сказал:

Большинство дилеров миллионников в корейские моторы и заливали с 2011 по 2017 - shell 5W-40, с пробегами 15000 км между заменами, а затем перешли на total A3 и C3 что по-сути и есть 40ка, но идет как 30ка

И?
SAE20 , если теплопроводность лучше, то получается больше тепла должно уходить от поршня в стенку цилиндра, тем самым больше нагревая ОЖ?

[Mikong 1 579]

Только что, SAE20 сказал:

А что такое практика?

Ну залили масло с плохой теплопроводимостью, а потом с лучшей и сделали замеры.

[SAE20 13 063]

1 минуту назад, Mikong сказал:

И?
SAE20 , если теплопроводность лучше, то получается больше тепла должно уходить от поршня в стенку цилиндра, тем самым больше нагревая ОЖ?

 

Пардон, я не понял вопрос.. Теплопроводность лучше у современных 20к. Но вы не найдете ни 1 дилера в РФ, кто бы это лил.

Вот в США только это и льют (современные 20ки). И в США эти моторы (корейские) - одни из лучших по надежность по мнению J.D. Power 

[Mikong 1 579]

7 минут назад, SAE20 сказал:

Вообще, когда мы сравнивали "математически" эти масла, реология Mobil1 была по всем показателям лучше - охлаждение

По какой формуле рассчитывается тепловодимость?

[Mikong 1 579]

1 минуту назад, SAE20 сказал:

Пардон, я не понял вопрос.. Теплопроводность лучше у современных 20к. Но вы не найдете ни 1 дилера в РФ, кто бы это лил.

Например я залил 20-ку, получил хорошую проводимость тепла, куда это тепло должно уйти?

[SAE20 13 063]

1 минуту назад, Mikong сказал:

Ну залили масло с плохой теплопроводимостью, а потом с лучшей и сделали замеры.

 

Такие замеры делают производители двигателей. Каждый занимается своим делом.

Мы рекомендовали BMW (когда я работал на концерн нефтехимический) - перейти на 20ки еще в 2012 году. Ну вот они закончили тесты - и созрели. Всё, переходят!

 

Важно же еще понимать, что нефтехимический концерн не может посчитать качество пленок присадочных. Нам не все формулы присадок раскрывают. Да и формул там недостаточно - там кроме формул есть еще детали.

 

Вы так-то в интернете даже диаграмму состояния "вода-ацентон" найти не сможете. Скажем при какой т-ре смесь воды и ацетона , при концентрации ацетона 30% замерзает. А справочники по присадкам - да их просто не существует. Нету на https://www.mdpi.com/

Это же очень консервативный тип опытов. Смена рекомендаций по маслу - консервативна. BMW, например, знают, что их двигатель будет и на 50ке ходить. Зачем им понижать вязкость, если древние таблицы, применяемые в механике и сопромате, уверенно говорят, что вязкость 40 лучше? (Давление экологов не берем в расчет). Вот теперь они точно знают, что не лучше 40 чем 20. Есть данные от производителей масел, есть гарантии от исследователей и разработчиков присадок.

[FenixDv 354]

12 часов назад, FenixDv сказал:

Зачем тогда рекомендуют более густые масла в воздушно-масляные моторы, если они (масла) хуже охлаждают такой двиг, чем маловязкие? 

А вот кто готов на этот вопрос ответить? 20ка (даже 30ка) при Т ~130гр ни о чем будет, и пофиг что она хорошо тепло отдаёт.... 

[SAE20 13 063]

16 минут назад, Mikong сказал:

Например я залил 20-ку, получил хорошую проводимость тепла, куда это тепло должно уйти?

 

Если надо "уйти" - надо ставить теплообменники, радиаторы. Часто они есть. Для ОЖ точно есть.

А так тепло уходит в само масло и ОЖ, распределяется равномерно по деталям, по металлам - поддон, блок.

+ Это динамический процесс - скорость потоков - масла, ОЖ, воздуха и так далее. Если вы тепло маслу не отдадите - лучше вам в этой системе не станет. В одном месте у вас будет пожар, в другом - прохлада.

[SAE20 13 063]

3 минуты назад, FenixDv сказал:

А вот кто готов на этот вопрос ответить? 20ка (даже 30ка) при Т ~130гр ни о чем будет, и пофиг что она хорошо тепло отдаёт.... 

 

При 130 гр 20ка по теплопроводности уже не выигрывает у 40ки. Примерно одинаково будет от 130 до 150, а дальше - хаос. Ни одно масло не сможет долго работать при такой температуре (т-ра масла всего объема 150).

Будет ли 20ка защищать при 130 (важно - весь объем масла прогрет до 130)? Будет только благодаря присадкам до 150.

И эти присадки надо еще доставить в те щели, что будут при таком разогреве двигателя. HTHS если больше 2.5 - все ок.

Если меньше - нужны особенные присадки (они точно есть, но возможно токсичны) и особенные базы (например только эстеры).