Таблица лидеров

В знак признательности определённой части форумчан, которые поддерживают меня и мой проект, а также для копилки знаний oil-club, размещаю ИК-спектры базовых масел Ну что, готовы к удивлению? SN-150 (1 группа) - пик на волне 722 - 0,95 Одним из минусов PAO считается плохая растворимость присадок. Вопрос. Можно ли теперь считать это недостатком, если все пакеты присадок размешиваются в минералке SN-150, например, пакет присадок INFINEUM P6660, которые уже в свою очередь прекрасно смешивается с PAO? Считаю, что этой проблемы больше нет, т.к. рецептура тов

Fuchs Titan GT1 5W-40 свежее за анализ спасибо товарищу Nikulum. Масло закупал и отправлял в лабораторию Nikulum. Масло заявлено как: ACEA C3; API SN/CF; FORD M2C917-A; BMW LONGLIFE-04; MB-APPROVAL 229.31; PORSCHE A40; RENAULT RN0700/RN0710; VW 502 00 / 505 00 / 505 01; Рекомендации Fuchs ACEA A3/B4; FIAT 9.55535-S2. 1) Из масел стандарта ACEA C3 5W-40 - это одно из самых густых и не экономичных масел. Если зимой будут стучать гидро-компенсаторы, распредвалы (если постели изношены), не удивляйтесь - оно действительно густое. 2) Щелочное число 7,98 - среднее. Эт

Nikulum, благодарю за анализ.

Залил час назад, на ТО 45.000 у дилера ЛОТОС 504/507. Проехал 30 км. По попомер разницу с тем же Новусом Венатор 5в30 502/505 не заметил. Цветом очень светлое. Проверим временем и пробегом на угар.

OEM для Российского завода Хендай это Coolstream A110, корейцы чтобы не завозить постоянно антифриз из-за границы заключили контракт на производство оригинального антифриза с ООО "Техноформ" (бренд Coolstream), передали им рецептуру оригинального антифриза и теперь Техноформ производит и разливает для Хендай оригинальный антифриз, который идёт на сборку на конвейер Российского завода Хендай и в т.ч. просто продаётся под брендом Coolstream A110. Т.е. для всех авто произведённых в РФ Coolstream A110 - самый что ни на есть оригинал! Хотя и для авто произведенных в других местах он тоже будет

отправил: 121) Oilway Dynamic Hi-tech JP PAO 0W-20 - 250р 118) G-Energy Far East 0W-20 API SP - 289р

В общем, по результатам эксплуатации почти 2,5 баков 98 ТАНЕКО (50 литров на ЕКА с G17, потом 45 литров чистого опять же на ЕКА, потом еще 48 с копейками на Shell) впечатления такие: 1) Первые несколько дней после заправки едет авто прям хорошо, далее просто неплохо, но через неделю возникает ощущение, что бензин "выветривается", спасает очередная заправка. Т.е. надо им часто заправляться, иначе начинается печаль-печаль при повседневной езде 2) Расход: я тут еще по трассе скатался на нем, получил 8,1-8,2 на сотню при средней 110+ (большую часть ехал 129 по GPS) с климатом на участке в

Texacoman, t ОЖ и с t масла в картере не напрямую связаны. Если говорить о температуре масла, то актуальна именно t в картере, т.к. негативные последствия имеет перегрев масла в объеме, а не контакт тоненькой пленки с деталями ДВС при 220-250 и даже 300С.

Я эту систему городил для проверки фильтров. А по маслу я за полтора года ни так уж много там пробовал. Из того что пробовал стабильные (в моём конкретном моторе) zic x9 5w40, Mobil fs x1 5w40, shell hx7 10w40 shell eco 5w40. Rosneft maxtec 5w30.zic x7 10w40ls. Нестабильные,(причём даже зимой заметно было)zic x5 10w40, rosneft maxtec 10w40, rosneft 15w40 sg и на удивление Mobil 2000 10w40. Всё что не стабильное я 1000 или 2000 км край катал, ибо кошки терзали мою душу. И замены делал дорогим способом (для максимальной чистоты моего любительского эксперимента), два литра заливаемого масла залив

Только тройники надо металические брать,я как то поставил из комплекта пластиковый,он высох и лопнул,темпер полез,антифриз ручьем потек,благо от дома не далеко уехал!

По опыту эксплуатации данного мотора на протяжении 100к км- стучит и стучит, бог с ним.) А по делу- первая заливка 5w30 GM оригинал- мотор работал тихо, нигде не стучал даже при запуске и прогреве. Потом после 7к км, застучал на холодную. И вот уже 93к он стучит на холодную и все хорошо. Из возможных вариантов- попробуйте масла С3, тот же самый zic x7 ls, в вязкостях 10w40 и 5w30. Есть предположение, что возможно будет тише. Сейчас у меня залит мобил Ультра 10w40, масло с золой 1, допуск SN plus, средний вариант между С3 и А3. Скажу так, что работает на холостом тише, чем предыдущие дизельн

Да не будет золотого стандарта на постоянку у одной сети. Сегодня это Лук, завтра BP, послезавтра ещё кто-то хорошей партией разживется. Так и будешь в вечном поиске, пока интересно. Терпи дружище)

Это как? Обычно на холодную хорошо слышно стук перекладки поршней. И вот подобную ситуацию описывают на не большом пробеге : https://www.drive2.ru/l/481288951022223985/

1000 на Oilway 0W-20

А почему именно его? Если посмотреть сводные таблицы А5, то там достаточно большое количество более качественных и менее экзотических масел.

Роман 73

3000 отравил .

Так никто и не завставляет покупать, анализ для тех кому интересно... 2800 за 5 литров ACEA C3 сейчас более чем нормальная цена. Тем более для Германии.

Люкс 10 л. по 2300 и 3300 это поболее 30% правильно сделал что не стал ждать у моря погоды и s-oil купил

JPN, A-110, Sport А TCL весь на японцев.

у каждой линейки свой "дизайн"

проблема как раз в том, что этих полимеров очень много. Они разной структуры и качества, соответственно их добавляют в разной концентрации. Поэтому даже если мне получится привезти какой-то определенный полимер, размешанный в SN-150, думаю, что потом всё равно сложно будет использовать полученную информацию

Евген 48 не верю, это Фотошоп У меня 127, когда менял масло в сервисе, мастер сказал, что надо минимум уже 5w30, т.к. 5w20 слишком жидкое масло для пробега 125. Ничего ему не ответил.

И кстати, если на 20ках мотору легче крутится (а это факт), то значит в жару на более вязких мотору будет жарче.

Всеинструменты G-Energy SyntheticActive 5W-40 1л за 177р

torcon отправлял неделю назад 2100 руб(09.06) Это на номер 55) проверте. Спасибо.

А какая разница как быстро оно греется? Главное ведь какая температура у него в момент измерений. Ну и наверное есть смысл делать это ближе к самым температурно-нагруженным узлам двигателя. Масло просто дерьмовое. "Колхозники" такие фокусы с маслами частенько наблюдают. Это 15W-40 и это 15W-40, только на первом во время работы давление падает, а на втором нет. Качество тут виновато. Предположу, что масла с устаревшими допусками сейчас - это мусор. Мало кто из производителей будет в этот суперэконом вкладываться - просто не смогут продать. Тут "хорошие-то" масла проваливаются, а

Кто нибудь в курсе, сразу на 40, или все таки обойдется 30

К сожалению, не хватает на всех кошек и сук таких людей, желающих их взять к себе...

Ну что касается Шелл,то посмотрите их анализы,hx 8,eco, там gtl просматривается,да и hx7 10w40 sn plus(сейчас залито у меня) показывает по жаре очень стабильное давление (229.3 просто так не дают,кстати 229.3 сейчас и у "нашего" тотал и эльф 10w40).

Yury007 слушайте вы не делайте мозг себе и людям. Езжайте на профильный сервис MB, там и масло Вам зальют нормальное оригинал и фильтра поставят что надо и голову греть себе и людям не придется. Чес слово уже смешно. По Москве могу вам подсказать сервисы хорошие в зависимости от того где вы живёте.

Масла разные; летом минералка 15-40 или sae 30, весна-осень полусинька 10-30, 10-40, зимой синька 5-40, 5-30. Все масла отечественных производителей, ищу подешевле.

Заинтересованных пилить тут нет, все заинтересованы только почитать. Если не пилили, откуда знаете, что не любите. Ещё: самый кривой распил лучше самого прямого нераспила! Так что пилите, Шура, пилите!

Эндоскопия цилиндров после 3-х интервалов на 0W-20, задержки между котлами обусловлены необходимостью доведения поршня до нижней точки путем проворота поддомкраченного колеса. Максим Л., жду вашего комментария. Субъективно, первые три цилиндра на отлично, в четвертом есть намек на продольную полоску, но вроде не глубже рисок хона.

Это не проблема дюратеков-это проблема их владельцев(несвоевременная смена масла,перегрев двигателя,езда на заводском антифризе по 10 и более лет,отжиги на непрогретом авто и много еше чего,особливо если это 3 и т.д. владелец). У адекватных владельцев эти двигатели ходят по 300+ ткм без замены цепи уж не говоря про кольца и колпаки на масле 5W30 А5(или 5W20).

Серия анализов отработанного масла в вязкости 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129). В этой теме будут аккумулироваться анализы отработок (масла 0W-20) с автомобиля Lada Vesta с двигателем ВАЗ 21129. Лабораторные анализы: Mobil1 ESP X2 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 4033 км Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6838 км Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW по

Так он весь FS. И только маленькими буквами написано х1.

товарищ torcon =4300 получается однако

это не проблема для моторов ниссана, продолжайте лить рекомендованное масло... 5W-40 только хуже сделаете.

Главное не на франшизой и паспорт сфотать

Когда я меняю в сервисе, мастер у меня спрашивает какое ему залить

Bonker Интересно для загустителей видеть то же самое, некоторые масла могут содержать до 20% загустителей.

Смело можно рассматривать Neste Pro+ W LL-IV 0w-20 - https://www.neste.fi/product-datasheets/view/118700?dsLang=ru Полный список масел 508/509 - тут

Вот подъехали расходники. Маслице, кстати, достаточно дефицитное. В автодоке не оказалось его вовсе. В емексе только у одного поставщика и с достаточно НЕ быстрой доставкой. Будем посмотреть как оно.

вопросов больше не имею

Bohdan83 Еще посмотрите Motul, Prista, Rowe, Pentosin.

Так и заизолировать, ничего там раздвигаться не будет, отрезайте термоусадки побольше. Термоусадка если вы ее правильно подберете по диаметру на те 2 провода, отлично обожмется и на 1, просто погрейте в р-оне перехода и 1 провод подольше. Так же есть термоусадки с клеем внутри, для герметичной изоляции. Я Вам тоже ранее отвечал, что они все разные, но я понял что у Вас в наличии только одна, так? Дойдите тогда до какого ни будь строймаркета или электромагазина и купите набор термоусадок в пакетике, разных диаметров, как правило всегда есть в наличии. Если делать как Вы

Залог долгой жизни резины(износ не в счёт) правильное хранение не в сезон. Мытьё, сушка, обработка консервирующим составом, отсутствие света/УФ излучения и прохладная t.

KOLBENSCHMIDT 50 013 105 / 105-OS За заказ спасибо esc Цена ~ 230 руб. Применяемость: Фирменная упаковка, информации не много, но хватает, для общего понимания. Имеются указания о аналогах. Фильтр окрашен в черный цвет- матовый. Принт нормальный. Смущает, только что не указано ни на коробке ни на корпусе место происхождения-производства фильтра GERMANY в принципе не о чем, нам надобнть made in.... Инструкция по установке на 3-ех языках. Фильтр прикрыт пленкой, и с этой стороны похож на mahle.