evg332

Pechnik Все правильно, Посмотрел-принял решение,а иначе никак. Зато теперь знаешь,что это не твой вариант.

На Лукойле не заправляюсь(не нравится). 92 лью Роснефть, Татнефть реже Газпром.Лучше,хуже особо не замечал разницы. Езжу ,как правило ,в сезон два раза, проблем пока не было.

Такого точно нет,три раза т... Под клапанной по виду больше на лак похоже,но сливалось грязное(лампа не просвечивала)в следующую замену наверное еще раз такой компот залью,ближе к весне видимо.

Сегодня распилил. Ничего особенного я не увидел. Раньше не вскрывал,поэтому сравнить особо не с чем.

Весчь!!!

6400 км и 169 мч. Отработка есть в шапке.

Если заинтересовала-надо ехать и смотреть. Я покупаю бу так-приехал,посмотрел(есть толщиномер) ,понравилась-оставляю задаток и беру(пока не подводила чуйка). Мое мнение лучше съездить и посмотреть,чем потом жалеть ,что не поехал. Сейчас ,судя по обстановке,машинки более-менее интересные, уходят влет(не самое лучшее время для покупки). А этот вариант, из-за вмятин возможно(не факт), и не плох.

Задачи промыть не было,была цель остановить сопливость заднего сальника коленвала. На данный момент на стыке АКПП и двигателя сухо. Промывать специально не собираюсь,хотя вид под клапанной не очень нравится. Для сравнения тот же двигатель на другом авто(тоже мой). Пробег на одометре на сегодняшний день 172000 км.

На форуме есть рекомендации по применению РОЕ. Одна из них:"1. Масло менять с укороченным до 150-170 Мтч интервалом, так как эстеры сильно окисляют масло. Падение ЩЧ в масле дает повышенное содержание Fe в отработке". А поскольку я и на всех маслах(без РОЕ) меняю в районе 200 мч+=,в районе 7500-8500 кв,то здесь сам бог велел слить пораньше. Криминала в этом никакого не вижу.Если информация полезна хотя бы одному человеку(кроме меня),то уже хорошо.

Всем привет ! Два фото заливной горловины на пробеге 132 000 км и 149200 км.Последняя после добавления РОЕ 32 около 5%. Правда фото с разных телефонов,но визуально стало чуток почище. Авто Форд Эдж 2014 г.

По избавлению от жор масла масла на дюратеках вариантов несколько: 1.Раскоксовки,промывки и т.д. 2.Контрактный двигатель. 3. Заговоры,приворот,шаманы. 4.Замена колец и маслосъемных колпаков. п.1-3 по действию примерно одинаковы. Чем быстрее осознаешь и перейдешь к п.4, будет в итоге дешевле и надежней. П.С. Дырки(отверстия) в поршнях можно не сверлить,проверено на личном опыте.

Плюс.

Ну во первых это интересно(лично для меня) Во вторых на основании этого анализа я буду принимать решение о повторном заливе этой смеси в двигатель и,возможно для двух других авто тоже.

Так вроде форум в основном и настроен на то,чтобы из масла не выжимать последние остатки,а тут еще РОЕ неизвестно как себя поведет. В добавок по мануалу в этот двигатель 5W20 945 допуск Ford. 0W20 появилось только в 18-19 году при условии низких температур. Я надеялся,что нулевка нормально отработает,но проверить все же не мешает. Если лень не пересилит следующую сделаю с эксплорера 200+ моточасов.

Я выше написал,что добавка РОЕ имела цель размягчить резиновые детали в двигателе(было масляное пятно на стыке АКПП и двигателя). По наблюдениям пятно высохло(надолго или нет посмотрим). Масло обычно меняю примерно на 200 мч и в конце сливается довольно светлое. В данном случае раньше поменял из-за РОЕ и при сливе масло было совсем непрозрачное. Ну и к тому же на форуме с этого двигателя отработок нет совсем,а их у меня(с таким движком) два. Должен же быть какой-то ориентир по смене масла. Датчик старения масла показывал остаток 54%.